Columbus
Torque Notes: Dual Response System
N°_03
DUAL RESPONSE SYSTEM
Eén wiel.
Twee antwoorden.
De meeste frames kiezen een kant. Een stijf frame stuurt messcherp maar rammelt je kapot; een soepel frame strijkt de weg glad maar vreet je benen op. De King Zydeco 2 splitst die twee functies op in twee gescheiden structuren vanaf de achteras, zodat één wiel tegelijk twee rij-eigenschappen krijgt. Cinelli noemt dat het Dual Response System.
Eén lijn, twee karakters
Trek een lijn van de bovenkant van de balhoofdbuis naar het uitvaleinde achter. Alles onder die lijn is stijf gebouwd. Alles erboven is juist gemaakt om te flexen. Je ziet het direct aan de buizen: diepe, hoekige liggende achtervorken onder de lijn, dunne afgeplatte staande achtervorken erboven.
Beide routes beginnen op hetzelfde punt. Elke trapbeweging belast de achteras, en van daaruit stuurt het frame die energie via twee paden die bewust het tegenovergestelde doen.
Twee structuren, één frame
Onder de lijn
De onderste structuur is kort en diep. Deze verbindt het achterwiel met de trapas en brengt diezelfde stijfheid door naar de balhoofdbuis. De kracht die je op de pedalen zet, wordt vrijwel zonder verlies door frameflex direct naar de weg gebracht, en het voorwiel houdt zijn lijn als je demarreert of scherp een bocht induikt.
Bij de King Zydeco 2 is de trapas 5% stijver dan bij de eerste generatie, en zorgt een compacter hoofdframe voor een nog stijver voorstuk.
Boven de lijn
De bovenste structuur loopt als één doorlopende carbonlay-up, waarbij de vezels ononderbroken door het zitcluster lopen. Hierdoor kan het frame precies daar flexen waar je het meeste last hebt van trillingen uit het wegdek, zodat die worden gedempt voordat ze de zadelpen bereiken.
Het resultaat is comfort zonder in te leveren op stuurprecisie. Minder trillingen via het zadel betekent minder vermoeidheid tijdens lange, ruige ritten, terwijl het stuurgedrag net zo direct blijft als in Zone A.
Laag gebouwd, kort gebouwd
Diepe liggende achtervorken zitten laag rond de trapas. Door ze daar te laten zakken waar de ruimte het krapst is, ontstaat er plaats voor 45 mm banden zonder dat de achterkant van de fiets langer hoeft te worden.
Zo blijft de achterzijde kort. De liggende achtervorken meten 430 mm, de wielbasis blijft compact op 1.032 mm bij maat M, en het frame is geschikt voor zowel 700c- als 650b-wielen. Een vorksprong van 52 mm geeft ongeveer 57 mm naloop met een 38 mm band — snel stuurgedrag voor een gravelbike, waarmee je scherp instuurt en razendsnel van richting wisselt.
Waar het systeem op mikt
Vergeleken met een conventionele, eendimensionale opbouw draait alles om de vorm: maximale stijfheid en directheid behouden, én tegelijkertijd comfort en demping verhogen — zonder compromissen.
Wat is er veranderd
De frameset is 400 g lichter dan de eerste King Zydeco, ongeveer 15% van het kitgewicht. Daarvan komt circa 273 g door het Columbus Components geïntegreerde stuur en de zadelpen, nog eens 92 g door het herontwerp van het frame zelf. Frame en vork samen zijn 6% lichter.
De stijfheid bleef behouden terwijl het gewicht daalde: de trapas is 5% stijver, het voorframe is compacter en daardoor steviger. Cinelli voegde ook een XS-maat toe, maakte de stappen in stack en reach tussen de maten vloeiender voor een betere pasvorm, en herwerkte het voorderailleurgebied zodat het frame nu moderne racegroepsets tot 52×36 aankan.
| Parameter | King Zydeco 2 |
|---|---|
| Framemateriaal | Columbus carbon monocoque |
| Framegewicht (M) | 1.130 g (±5%, gelakt) |
| Vorkgewicht (niet ingekort) | 456 g (±5%, gelakt) |
| Maximale bandenruimte | 700×45 mm (gemeten) · 650b + 700c |
| Lengte liggende achtervork | 430 mm (alle maten) |
| Wielbasis | 1.009 mm (XS) → 1.054 mm (XL) |
| Balhoofdhoek | 70,5° → 72,5° |
| Zitbuishoek | 72,5° → 74° |
| Maten | XS · S · M · L · XL |
| Trapashuis | Press Fit 86,5 × 41 mm |
| Balhoofd | IS 52/28.6 · IS 52/40 |
| Cockpit | Columbus Components Cento geïntegreerd stuur |
| Zadelpen | Cinelli eigen ontwerp · dubbele offset −10 / −20 mm |
| Kabelgeleiding | Volledig intern · mechanisch + elektronisch |
| Standaarden | UDH ready · UCI-goedgekeurd |
| Kleuren | Orange Safari · Bayou |
