Bike Check: Geno Villafano i King Zydeco

Ile kilometrów/mil przejechałeś już na swoim Cinelli?

Na gravelu około 2100 km, co jak na mnie nie jest dużym przebiegiem w czasie, jaki mam ten rower, ale większość tych kilometrów to dystanse wyścigowe.

Do jakiej jazdy najczęściej go używasz? Jakie trasy sprawiają ci na nim największą frajdę?

Na początku wykorzystywałem go głównie do szybkiej jazdy po szutrach, na przykład po szutrowych drogach Nowej Anglii. Ale kiedy odkryłem, że mogę założyć opony z agresywnym bieżnikiem 45c i wciąż mieć świetny prześwit na błoto, zacząłem zabierać go na trasy MTB i singletracki. Oprócz tego, że to moja maszyna wyścigowa, pozwala mi wracać na ścieżki, których nie odwiedzałem od czasu sprzedaży rowerów górskich. Uwielbiam go także do bikepackingu. Becca i ja przez kilka lat jeździliśmy na wyprawy na rowerach przełajowych — były świetne, ale brakowało im mocowań na torby i ogromnego prześwitu na opony, jaki mamy w Zydeco, więc nie wyobrażam już sobie powrotu do tamtych rozwiązań.

Jak twój setup odzwierciedla te potrzeby? Opowiesz nam o szczegółach swojej konfiguracji i o tym, jak odpowiada ona twojemu stylowi jazdy?

Mój setup King Zydeco jest dość prosty jak na dzisiejsze standardy — nie używam elektronicznej zmiany biegów. Dorastałem, pracując jako mechanik w sklepie rowerowym moich rodziców, więc nie mam żadnego problemu z utrzymaniem mechanicznego napędu w idealnym stanie. Według mnie minusy elektroniki nie przeważają nad zaletami mechaniki: niższy koszt, niska masa i brak konieczności ładowania. (Chociaż przyznaję, że zimą, gdy linki zamarzają, elektronika ma swoje plusy).
Mam z tyłu przerzutkę SRAM Eagle XX1, manetki SRAM Apex i zestaw konwersyjny Ratio 12s. Kaseta Garbaruk 10-52T i ich zębatka direct mount 46T z przodu. Komponenty Garbaruk pochodzą ze świata MTB i używam ich od lat we wszystkich moich rowerach szosowych i gravel. Pracują płynniej i lepiej trzymają łańcuch niż seryjne części, a do tego wyglądają znacznie lepiej.
Zawsze jeżdżę na oponach Panaracer SS lub SK w rozmiarze od 38 do 45c, w zależności od tego, gdzie jadę. Te "panasy" to szybkie opony i zdecydowanie najbardziej niezawodne, jakie miałem. W tej cenie oferują znacznie więcej niż konkurencja, więc przestałem już eksperymentować z innymi modelami.
Ponieważ mój Zydeco służy też do bikepackingu, czasem montuję na nim komplet ultralekkich toreb bikepackingowych. Używam do tego sprzętu Woho Bikepacking. Na ostatnim wyścigu gravelowym na 300 mil (Gravel Worlds) miałem ich średnią torbę na ramę i torbę na górną rurę. To zdecydowanie moje ulubione gotowe torby do wszystkich rowerów.

Czy to twój pierwszy rower gravel z karbonu?

Uwielbiam rowery z karbonu. Staram się być przyziemny, rozsądny i oszczędny w wielu rowerowych sprawach, ale jako materiał karbon jest po prostu genialny w rowerach gravel. Połączenie sztywności tam, gdzie trzeba, niskiej masy i świetnej amortyzacji daje naprawdę wyjątkowe wrażenia. Nie sądziłem, że jakiś inny materiał może się zbliżyć do karbonu, dopóki nie zacząłem ostatnio jeździć na Nemo Tig (stal). Gdybym szukał jeszcze większego komfortu, wybrałbym ramę stalową, ale do ścigania Zydeco jest idealny. Uwielbiam sztywność suportu i to, jak efektywnie przenosi moc na napęd, a ponieważ bez problemu mieści opony 45c z prześwitem na błoto, można uzyskać świetny komfort jazdy, po prostu zakładając szerokie opony i obniżając ciśnienie.

Jak opisałbyś prowadzenie i wrażenia z jazdy?

Rower jest niesamowicie zwrotny, znacznie bardziej, niż się spodziewałem. Zmienia tor jazdy w ułamku sekundy. Na początku musiałem się do tego przyzwyczaić, bo mój poprzedni rower przełajowy był znacznie dłuższy i bardziej „łodziowaty”, ale teraz to uwielbiam. Ostatnio regularnie biję swoje rekordy i zdobywam KOM-y na wielu okolicznych singlach MTB, co świetnie przygotowuje mnie do wyścigów gravelowych, bo często prowadzą właśnie po takich trasach.

Co najbardziej lubisz w tym rowerze i dlaczego poleciłbyś go znajomemu?

Wszystko, o czym wspomniałem wyżej, ale także to, że rama z widelcem jest zaskakująco lekka, mimo ogromnego prześwitu na opony i wszystkich mocowań pod błotniki, torby bikepackingowe i bidony. Mój zestaw jest lżejszy niż niejeden rower szosowy.

konfiguracja roweru

Rama/widelec: Cinelli
Przerzutka przednia: brak
Przerzutka tylna: Sram Eagle XX1
Klamkomanetki: Sram Apex 11s z zestawem konwersji Ratio Tech. 12s
Hamulce: Sram Apex
Piasty: Easter Vault
Kaseta: Garbaruk 12s 10-52T
Łańcuch: Sram Eagle XX1
Obręcze: Easton EC90ax
Korba: RaceWork 170 mm, karbonowa, pusta w środku
Wkład suportu: Wheels Manufacturing
Kierownica: No-Brand karbonowa, jednoczęściowa
Sztyca: No-Brand karbonowa
Siodło: No-Brand karbonowe
Opony: Panaracer SS (aktualnie 43c)

Odkryj nasz karbonowy rower stworzony do szybkiej jazdy w każdym terenie