Cinelli Garage: Nemo Grav-mmuter

Cinelli Garage: Nemo Grav-mmuter

Czym jest Cinelli Garage build?

Garage build to wymarzona konfiguracja lub modyfikacja seryjnej ramy lub roweru Cinelli dostępnego aktualnie w ofercie.
Garage build wykracza poza „zdrowy rozsądek” czy czysto praktyczne podejście, wkraczając w świat nastrojów, marzeń, zachodów słońca i nierealnych aspiracji.

Cinelli Nemo „Grav-mmuter” to rower, którym powinieneś jeździć codziennie do pracy — przynajmniej w wyobraźni... przewiń w dół, by poznać wszystkie szczegóły tej konfiguracji!

 

 

 

 

Zainspirowany prywatnym rowerem dojazdowym legendarnego amerykańskiego twórcy ram, Cinelli Nemo Grav-mmuter to Garage build, który ma odnaleźć nierealny punkt przecięcia komfortu, szybkości, funkcjonalności, rzemieślniczego kunsztu (i braku ograniczeń budżetowych).

 

 

 

 

Bezproblemowy napęd single speed umożliwia rozwiązujący wszelkie problemy suport Exzentriker od Trickstuff, masa jest zredukowana dzięki karbonowym komponentom Cinelli Neos w połączeniu z szybkim, a jednocześnie komfortowym ogumieniem René Herse Bon Jon Pass na kołach Fulcrum Carbon.

 

 

 

 

Ten rower został dopracowany pod kątem codziennych dojazdów dzięki zestawowi nowoczesnych akcesoriów w stylu retro: niskooporowy dynamo Velogical, pompka ramowa Impero Ultimate od Silca oraz oświetlenie przednie i tylne Supernova.
Zdjęcia wykonano w Mediolanie. Miłego oglądania!


SPECYFIKACJA

Rama: Nemo Tig Gravel
Widelec: Columbus Futura Gravel
Rury: Spirit HSS
Koła: Fulcrum Airbeat Carbon
Kierownica: Neos
Mostek: Neos
Sztyca: Neos
Owijka: Cinelli Wave
Grupa osprzętu: Campagnolo Ekar
Opony: Renè Herse Bon Jon Pass 700x35
Siodło: San Marco Shortfit
Pompka: Silca Impero Ultimate

Przednie światło: Supernova E3 Pure 3
Tylne światło: Supernova E3 Tail light 2
Suport: Trickstuff Exzentriker
Dynamo: Velogical Sport
Przełożenie: 40:13

1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1998
1999
2002
2005
2010

VOCATO AL CAMBIO ELETTRONICO, SFOGGIA FRENO A DISCO E PERNO PASSANTE SU UN CARRO DAI POSTERIORI VERTICALI BASSI, PER LA MASSIMA AERODINAMICITÀ