Cinelli Quaderni: Rowery gravel 2023

Cinelli Quaderni: Gravel Bikes 2023

Poznaj Marco, 37 lat, grafik, założyciel – razem z przyjaciółmi z dzieciństwa Fausto Gilibertim i Guido Daminellim – studia Studio Temp, kultowej agencji designu położonej wśród wzgórz Bergamo, najbardziej znanej z niezwykłej współpracy kreatywnej z Virgilem Ablohem, który w latach 2014–2021, aż do swojej przedwczesnej śmierci, powierzał studiu być może najważniejsze i najbardziej radykalne wizualnie projekty graficzne.

Marco zaczął jeździć na rowerze późno, bo dopiero w 2017 roku.

Ale bardzo szybko wciągnął się w najdrobniejsze maniakalne szczegóły i pasje, jakie daje kolarstwo – od obsesyjnego dopieszczania sprzętu i pozycji, przez tajniki wyścigów (zwłaszcza przełajowych), po organizowanie lokalnych wspólnych przejazdów dla mediolańskiej sceny kreatywnej oraz wyrażanie swojej estetycznej wizji przez autorski mikroprojekt odzieży kolarskiej i drużynę Velo Temp, czyli ulubiony wybór subwersywnych mediolańskich fanatyków performance’u na rowerze…

“This is the ride I usually do in the summer to ride up to the studio in Bergamo or back as a kind of hardcore commuter training ride.”

Spotkaliśmy się z Marco pod jego mieszkaniem w typowo zimny i wilgotny, grudniowy poranek w Mediolanie, długo przed wschodem słońca, by wspólnie ruszyć na jego ulubioną lokalną trasę pełną szutrowych odcinków.

„To trasa, którą zwykle pokonuję latem, jadąc do studia w Bergamo albo wracając z niego – traktuję ją jako rodzaj hardkorowego treningu dojazdowego.”
Opowiadał nam przy pierwszej kawie.

„To nie jest najszybsza droga do Bergamo, ale lubię ją, bo prowadzi mniej więcej tym samym szlakiem, którym podążał Renzo, bohater legendarnej powieści Alessandra Manzoniego z 1827 roku, uciekając z Mediolanu po oskarżeniu o podżeganie do zamieszek i kierując się do Bergamo. Mam więc do tej trasy ogromny sentyment… także ze względu na miejsca, które się na niej mija. Na przykład koło wodne zaprojektowane przez Leonarda da Vinci w Groppello czy „kanion”, który zainspirował Leonarda do namalowania Madonny w grocie… Latem, gdy dni są dłuższe, zdarza mi się nawet zatrzymać i popływać w kanale – to idealny powrót ze studia.”

W Cassano d’Adda, 25 km od Mediolanu, pod niebem o parująco-różowej barwie, dołącza do nas kolarski kompan Marco – Alessio, znany z dynamitu w nogach. Szybka kawa i ruszamy wzdłuż kanału do Trezzo, mieszając szutrowe drogi ze ścieżkami rowerowymi i fragmentami singletracku, chłonąc niezwykłe widoki, gdy mgła powoli się podnosi, a słońce próbuje się przebić… i stamtąd już prosto do Bergamo i do biura…

„Kiedy zaczynam nowy projekt graficzny” – mówi Marco, tłumacząc związek między kolarstwem a swoim procesem twórczym – „zaczynam od obrazu w głowie; kreskówki, którą oglądałem jako dziecko, ilustracji z książki kupionej dawno temu.
Potem próbuję wzmocnić te odczucia przez research i testy.
Rozmyślam dalej podczas jazdy – w zasadzie zacząłem jeździć na rowerze, bo potrzebowałem czasu tylko dla siebie, by przemyśleć różne sprawy, uciec od miejskiego zgiełku i pobyć w naturze.”

„Przede wszystkim” – podsumowuje – „lubię pracować z ograniczeniami, czy to technologicznymi, czy związanymi z medium – krążyć wokół nich, sprawiać, by to właśnie ograniczenie generowało piękno końcowego efektu.”

“I like working with limits, limits of technology or medium, circling around them, making so that the limit itself generates the beauty of the final result.”

Marco jeździ na Cinelli Nemo Gravel Copper 2023
Alessio jeździ na Cinelli King Zydeco Gumbo 2023

Cinelli Quaderni to cykl redakcyjny poświęcony odkrywaniu najciekawszych miejsc do jazdy na świecie – zarówno miejskich, wiejskich, alpejskich, jak i zupełnie innych – razem z kolarzami, których styl jazdy splata krajobraz z mozaiką innych postaw kulturowych. To, w jaki sposób ci kolarze wyrażają siebie na rowerze, odzwierciedla wiele z celów projektowych produktów Cinelli.

Bądź na bieżąco z kolejnymi historiami o kolarzach i miejscach, których podejście odzwierciedla cele projektowe Cinelli – zapisz się do naszego newslettera.
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1998
1999
2002
2005
2010

VOCATO AL CAMBIO ELETTRONICO, SFOGGIA FRENO A DISCO E PERNO PASSANTE SU UN CARRO DAI POSTERIORI VERTICALI BASSI, PER LA MASSIMA AERODINAMICITÀ