Cooper Ray: Nemo Gravel kontra Nemo All-Road

W większość moich przygód w 2023 roku wyruszałem na dwóch modelach z linii NEMO od Cinelli: All-Road oraz, ostatnio, na 2024 Gravel.

Nemo to synonim ręcznego wykonania we Włoszech, z najlepszych współczesnych rur stalowych Columbus i Cinelli. Wszystko powstaje pod jednym dachem, co pozwala precyzyjnie dostroić rury do oczekiwanego stylu jazdy.

Nemo All-Road

Setki godzin spędzonych na 2023 Cinelli NEMO All-Road pozwoliły mi przesuwać jego granice do maksimum – i to z ogromną satysfakcją. Ten rower radzi sobie niemal z każdym wyzwaniem, jakie przed nim postawisz. Od surowych górskich szlaków po długie dni na popękanym asfalcie – to wyjątkowo zwrotny i szybki rower.
All-Road oferuje imponującą sztywność i świetne czucie szosy, a jednocześnie daje ogromną pewność poza asfaltem. Ogranicza go jedynie maksymalna szerokość opony 40c oraz to, ile twoje ciało wytrzyma podczas całodniowej jazdy lub ultra dystansu.
Ten rower zawsze dotrzyma ci kroku, bez względu na trasę. Superlekka, przewymiarowana stal zapewnia dynamiczne prowadzenie i charakterystyczną dla stali amortyzację drgań. Model wyróżniają bardzo sztywne, diamentowe tylne widełki górne typu s-bend, które znacząco poprawiają sztywność i czucie podłoża. Przód pozostaje łagodny, ale bez przesadnie długiego rozstawu osi. To pięknie wyważony rower na każdy rodzaj terenu.
Podsumowując: ten rower jest szybki – i daje pewność w każdej sytuacji.

ODKRYJ NEMO ALL-ROAD

Nemo Gravel 24

W drugiej połowie tego roku jeździłem na Cinelli NEMO Gravel 2024. Ten nowy NEMO oferuje wszystko to, co jego młodszy brat All-Road pod względem osiągów i charakterystyki jazdy, ale jednocześnie wyróżnia się możliwością eksploracji trudniejszego, nieznanego terenu. Rower nadal bazuje na wyjątkowo lekkich stalowych rurach, jednak są one lepiej zoptymalizowane pod kątem ekstremalnych tras.
Cinelli perfekcyjnie wyważyło pewność i szybkość rodem z roweru XC, zamykając je w konstrukcji, która pozwala dotrzeć tam, gdzie zaczyna się prawdziwa przygoda — w pozycji gravelowej.
To zupełnie nowy projekt od podstaw: prześwit na opony 47c, 20 mm przedniego zawieszenia (po zamontowaniu widelca z amortyzacją – przyp. ED) oraz półkompaktowa geometria z unikalnymi, nisko prowadzonymi i spłaszczonymi tylnymi widełkami górnymi, które zapewniają maksymalny komfort na nierównościach. Ten rower naprawdę oddaje współczesnego ducha gravela. Cinelli NEMO Gravel 2024 jest łagodniejszy dla ciała podczas długich tras i daje pewność na rozbitych, luźnych nawierzchniach, gdzie normalnie sięgnąłbym po rower górski. Rama ma nieco dłuższy rozstaw osi, bardziej płaski kąt główki ramy i prowadzi się zaskakująco pewnie nawet z bagażem na wyprawy bikepackingowe czy noclegi w terenie.
Co więcej, rower prowadzi się niemal identycznie z obciążeniem i bez — to naprawdę robi wrażenie. Dobór rur wpływa na skuteczne tłumienie drgań, dzięki czemu rower jest bardziej komfortowy w terenie, a nowa geometria pozwala pewnie prowadzić go tam, gdzie chcesz. Nemo Gravel świetnie radzi sobie także na asfalcie — charakterystyka jazdy jest nieco łagodniejsza niż w typowej szosie, ale pod względem szybkości trudno mu coś zarzucić.
Jednak to na szutrze Nemo Gravel pokazuje pełnię swoich możliwości. Gdy wjeżdża na trudniejszy teren, niemal nie zwalnia — jakby wciąż jechał po gładkim asfalcie. Kluczowy jest tu niewielki skok zawieszenia z przodu: nie masz wrażenia, że rower „pływa” czy traci dynamikę, a wszelkie uderzenia, które normalnie przenosiłyby się na nadgarstki i dłonie, są skutecznie tłumione.
Załóż agresywne opony z otwartym bieżnikiem i masz maszynę gotową na wyścigi gravelowe, bikepacking po różnych nawierzchniach czy jazdę w dzikim terenie — wszystko w pakiecie z barankiem.

ODKRYJ NEMO GRAVEL 24

Podsumowanie

W tym momencie przejechałem na obu rowerach setki kilometrów w odludnych rejonach Sierra, w niezwykle wymagającym, wulkanicznym terenie na dużych wysokościach, a także na wszelkich możliwych nawierzchniach – od asfaltu po kamieniste drogi w Meksyku. Mogę śmiało powiedzieć, że oba rowery są bardzo wszechstronne, a wybór zależy przede wszystkim od twoich osobistych preferencji i tego, po jakich trasach najczęściej będziesz jeździć. Gdybym miał umieścić oba modele na pewnej osi, ich możliwości w dużej mierze się pokrywają, ale na skrajnych końcach (szosa vs teren) każdy z nich ma wyraźną przewagę. Rower all-road może odnaleźć się w dzikich górach Sierra, ale najlepiej sprawdza się podczas jazdy po zróżnicowanych trasach, gdzie dominuje łagodniejszy szuter i gładkie ścieżki. Z kolei NEMO Gravel bez problemu poradzi sobie na twojej lokalnej szosowej ustawce, ale prawdziwy potencjał pokazuje tam, gdzie szuter zamienia się w luźne kamienie, a warunki na szlaku są nieprzewidywalne. Jeśli planujesz długie zjazdy w terenie, jazdę z pełnym bagażem albo szukasz przygód poza utartymi szlakami – NEMO Gravel to rower dla ciebie.

Podsumowując, oba modele NEMO to doskonały wybór. Teraz, gdy mam już oba rowery gotowe i idealnie dopasowane, planuję w 2024 roku dopracować konfigurację każdego z nich pod konkretne zastosowania i znaleźć ich prawdziwe mocne strony. NEMO All-Road dostanie węższe, szybciej toczące się opony (35c–40c), wyższe przełożenia dla większej prędkości i minimalny bagaż – to optymalny wybór na trudny asfalt i lekki szuter. NEMO Gravel pójdzie w drugą stronę: założę opony o większej objętości (45–50c) z agresywnym bieżnikiem na luźne, kamieniste trasy. Zamontuję jeszcze niższe przełożenia niż obecnie, by lepiej radzić sobie z długimi, stromymi podjazdami przez góry Sierra. To rozwiązanie sprawdzi się także podczas jazdy z pełnym ekwipunkiem – jedzeniem, wodą i sprzętem biwakowym – na wielodniowych wyprawach off-road. Jednocześnie NEMO Gravel można w każdej chwili odchudzić z toreb i zamienić w bardzo szybkiego, wyścigowego gravela – jeśli to twój klimat. Ja po prostu wolę jeździć wolniej i dalej.



Wniosek jest prosty: oba rowery są niezwykle wszechstronne, spełniają najwyższe standardy jakości ręcznie budowanych maszyn i wybór między nimi sprowadza się do twoich preferencji oraz tego, jak czujesz się na technicznych trasach i ile jesteś w stanie znieść podczas „underbikingu”. Czym dziś jest duch gravela? Chyba nikt nie zna jednej odpowiedzi, ale te rowery na pewno pomogą ci ją odnaleźć, jeśli w 2024 roku planujesz zjechać z asfaltu. Stal to prawdziwa siła!

-Cooper Ray, Meksyk, 2024