shop talk #5: Gazzetta

shop talk #5: gazzetta

Shop Talk to cykl, w którym przedstawiamy techniczne szczegóły naszych rowerów dokładnie tak, jak zrobiłby to właściciel dobrego sklepu rowerowego — z tym że u nas w Mediolanie zdradzamy ci kilka dodatkowych smaczków!


W tym tygodniu w “Shop Talk” #5 przyglądamy się miejskiej klasyce z naszej oferty — modelowi gazzetta, gdzie oldschoolowa geometria torowa spotyka się z wyjątkowo wytrzymałą konstrukcją.

 

 

Gazzetta Track to idealne połączenie trwałości i szybkości.

Wytrzymałość zapewniają solidne materiały oraz metody produkcji znane z klasycznych rowerów miejskich, a tradycyjna, oldschoolowa geometria torowa sprawia, że rower zachowuje zwinność i dynamikę typową dla rasowych maszyn torowych.

Prosta konfiguracja single speed pozwala wsiąść i jechać od razu po wyjęciu z pudełka, a jednocześnie daje możliwość późniejszych, jakościowych modernizacji, by rower stał się naprawdę twój.

Idealny wybór dla kolarzy szukających bezobsługowego roweru torowego, który poradzi sobie w każdych miejskich warunkach.

 


 

 


IDEALNE POŁĄCZENIE TRWAŁOŚCI I SZYBKOŚCI

Prawdziwa oldschoolowa geometria torowa: offset widelca 35 mm, kąt rury podsiodłowej 75°, kąt główki ramy 73,5°, obniżenie suportu 58 mm i długość tylnych widełek 419 mm
Rury Cromor podwójnie cieniowane
Rozstaw tylnych haków 120 mm


SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Rozmiary: XS (50,5) – S (52,5) – M (55,5) – L (59,5)
Materiał: podwójnie cieniowane rury stalowe Columbus Cromor
Stery: EC 34/28,6 | EC 34/30
Sztyca: Ø 27,2 mm
Obejma sztycy: Zintegrowana
Mufa suportu: BSA 68 mm
Przerzutka przednia: /
Prowadzenie przewodów: w pełni zewnętrzne
Kolor: Grey Sky Morning
Prześwit na opony: do 700x25 mm
Widelec: Columbus Cr-Mo Steel 1-1/8”
Masa: rama 2000 g (rozmiar M), widelec 850 g (z nieprzyciętą rurą sterową)
Hamulce: standardowe hamulce obręczowe
Haki: przód QR 100 mm – tył QR 120 mm
Highlights: Flip Flop Hub

 

 


KUP GAZZETTA

1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1998
1999
2002
2005
2010

VOCATO AL CAMBIO ELETTRONICO, SFOGGIA FRENO A DISCO E PERNO PASSANTE SU UN CARRO DAI POSTERIORI VERTICALI BASSI, PER LA MASSIMA AERODINAMICITÀ