shop talk #7: tutto plus

Shop Talk to cykl, w którym prezentujemy techniczne cechy naszych rowerów dokładnie tak, jak zrobiłby to właściciel sklepu podczas twojej wizyty u autoryzowanego dealera – z dodatkowymi szczegółami, które poznasz tylko tutaj, w Mediolanie!

W tym tygodniu w “Shop Talk” przedstawiamy Tutto Plus – oryginalną, wszechstronną ramę torową do miasta, stworzoną z myślą o maksymalnych osiągach.


Model Tutto powstał jako efekt współpracy z naszymi przyjaciółmi i partnerami z MASH SF, z myślą o stworzeniu uniwersalnej ramy torowej do pracy, podróży, wyścigów i jazdy dla przyjemności.
Oryginalne rozwiązania, takie jak wszechstronna geometria torowa z wysokim suportem, demontowane mocowania hamulców cantilever (umożliwiające także montaż bagażnika) oraz wewnętrzne prowadzenie przewodów, pozostały niezmienne, a z biegiem lat dodaliśmy nowoczesne udogodnienia: hak przerzutki tylnej, pełne mocowania na błotniki i prześwit na opony do 700 x 44 mm.

Tutto Plus to wszechstronna, szybka rama torowa do miasta: w kilka chwil zamienisz ją z roweru kurierskiego z przednim bagażnikiem w maszynę na alleycat, przełajowego singla lub niezniszczalny rower do codziennych dojazdów. Wykonana z rur stalowych Columbus Cromor, Tutto została zaprojektowana z hakami torowymi, które umożliwiają także montaż przerzutki tylnej i nowoczesnego koła szosowego. Widelec TIG spawany w stylu klasycznych MTB, z segmentowaną koroną, zwiększa sztywność i podkreśla agresywny, miejski charakter roweru.

DUŻA ŁADOWNOŚĆ: Przedni stalowy widelec z offsetem 45 mm ma oryginalną, segmentowaną koronę przystosowaną do przewożenia ciężkich ładunków, z możliwością montażu przedniego bagażnika, prześwitem na oponę 45c i mocowaniami pod hamulec przedni.

SZEROKI PRZEŚWIT: Rama i widelec pozwalają na montaż opon do 45c, zarówno gładkich, jak i przełajowych czy gravelowych. Wewnętrzne prowadzenie przewodu tylnego hamulca.

WSZYSTKO W JEDNYM: Tylny trójkąt został całkowicie przeprojektowany, by umożliwić montaż przerzutki tylnej i jeszcze bardziej zwiększyć wszechstronność ramy. Haki torowe wyposażono w dodatkowy element do mocowania przerzutki tylnej, a rozstaw osi tyłu (OLD) wynosi 130 mm, dzięki czemu można stosować standardową szosową piastę tylną.