Shop talk #8: tutto plus extra edition

W zeszłym tygodniu opublikowaliśmy dwa artykuły o modelu Tutto. Otrzymaliśmy tak wiele pytań i opinii na temat obu tekstów, że postanowiliśmy odpowiedzieć na nie, przyglądając się bliżej ewolucji tego modelu – od roweru kurierskiego do prawdziwie hybrydowego, szybkiego roweru miejskiego, który można nieustannie modyfikować zgodnie z potrzebami kolarza.

Tutto po włosku oznacza "wszystko", co doskonale oddaje charakter tego roweru – przede wszystkim daje on użytkownikowi maksymalną wszechstronność.

To rower, który możesz nieustannie dostosowywać do swoich potrzeb: w kilka chwil zamienisz go z kurierskiego roweru roboczego z przednim bagażnikiem w maszynę na kryterium uliczne, przełajowy singlespeed lub niezniszczalny rower miejski.
Oczywiście wykonany z rur stalowych Columbus Cromor.

Tutto został zaprojektowany tak, by można było zamontować przerzutkę tylną oraz nowoczesne koło szosowe, a po założeniu kierownicy szosowej otrzymujesz szybki rower miejski.

Jeśli wolisz nie przejmować się dziurami w jezdni czy torami tramwajowymi, możesz założyć opony terenowe i kierownicę typu riser, a rower będzie gotowy na wszystkie miejskie przeszkody – odkryjesz nowe linie przejazdu przez singletracki w parkach, o których wcześniej nawet nie myślałeś.

Możesz używać go codziennie w mieście, a w weekendy ruszać poza miasto w stronę natury.

Cinelli Mash Work: początek ewolucji miejskich rowerów do pracy: ostra i szybka geometria torowa (rake 38 mm), prześwit na opony 35 mm oraz zdejmowane mocowania hamulców cantilever.

Cinelli Tutto: przyszłość szybkiego miejskiego dojazdu: oryginalna geometria, prześwit na opony i rozstaw tylnego koła. Mocowania pod przedni bagażnik, korona widelca typu mtb (rake 45 mm) oraz kompatybilność z napędem paskowym.

Cinelli Tutto Plus: dopracowana hybrydowa ikona: gotowy do jazdy single speed, podwójnie cieniowane rury Columbus, rozstaw tylnego koła 130 mm, hak przerzutki tylnej oraz wszystkie pozostałe oryginalne rozwiązania.