Columbus
Speciale Corsa XCR: porozmawiajmy o spawach
Nowa Speciale Corsa XCR 2026 to najwyższy wyraz włoskiej sztuki budowy ram. Połączenie rzemiosła z zaawansowaną inżynierią dla współczesnego, wyczynowego kolarstwa.
Nowoczesna integracja stawia przed stalą wyzwania, które kiedyś były domeną karbonu: pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów, gładkie powierzchnie wewnętrzne i szerokie kanały na przewody oraz linki. Osiągnięcie tego w stalowych rurach wymaga zupełnie innego podejścia.
I tu właśnie pojawia się druk 3D metalu.
Dzięki drukowanym w 3D złączy ze stali nierdzewnej możemy tworzyć skomplikowane geometrie wewnętrzne, które w stali byłyby niemożliwe do uzyskania tradycyjnymi metodami. Pozwala to także wyjść poza klasyczne 4–5 rozmiarów ram, zbliżając się do skalowalności znanej z ram karbonowych.
Zarówno połączenie w okolicy obejmy sztycy — łączące górną rurę, rurę podsiodłową i tylne widełki górne z zintegrowanym ekspanderem obejmy sztycy — jak i połączenie główki ramy z górną rurą powstają z elementów drukowanych w 3D ze stali nierdzewnej.
Oba te węzły są lutowane twardo stopem mosiądzu. Proces ten wymaga skrajnej precyzji: maksymalna szczelina między łączonymi powierzchniami to zaledwie 0,15 mm. Większa przerwa uniemożliwia działanie sił kapilarnych — mechanizmu, który wciąga roztopiony lut do wnętrza połączenia. Mały otwór inspekcyjny w rurze pozwala spawaczowi wizualnie potwierdzić, że stop mosiądzu całkowicie wypełnił złącze.
Pozostałe połączenia w ramie są spawane metodą TIG. Takie rozwiązanie pozwala zachować równowagę konstrukcji — nie wprowadza zbędnej złożoności tam, gdzie drukowane w 3D węzły już zwiększają masę, a jednocześnie daje dużą swobodę w doborze kątów rur i ich konfiguracji.
Stal, zaprojektowana z myślą o każdym detalu.
To właśnie Speciale Corsa XCR.
