Columbus
Bike Check: Cooper Ray e a sua Nemo Gravel
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Quantos km/milhas já fizeste na tua Nemo até agora?
Já pedalei nesta máquina mais do que em qualquer outra bicicleta nova que já tive. Fiz quase 2.000 milhas só no primeiro mês… incrível!
Que tipo de voltas tens feito com ela? E em que tipo de percursos gostas mais de a levar?
Tenho levado esta bicicleta ao limite, sinceramente. Já pedalei em tudo, desde singletrack exposto na Califórnia até enormes estradas de montanha remotas na serra de Oaxaca. Sem falar em algumas voltas de estrada de 100 milhas com ela.
Como é que a tua montagem reflete isso? Podes partilhar os detalhes da tua configuração e a relação com o teu estilo e necessidades de pedalada?
Claro. A forma mais simples de descrever o meu estilo de pedalar é: voltas muito longas num só dia, com terrenos mistos e variados, sempre com foco em terra e fora de estrada. Adoro descobrir aqueles caminhos que ninguém conhece e que ligam zonas mais habituais para pedalar. O bom é que aqui temos muitos desses percursos — os chamados "camino reales" ou "camino viejos de los pueblos". Coisas mesmo únicas e giras. Há quase sempre uma ligação e, muitas vezes, nem sequer aparecem nos mapas (infelizmente, também são zonas bastante perigosas… convém sempre falar com os locais e manter-se atento).
A montagem: Troquei alguns componentes da montagem de origem — principalmente para puxar a bicicleta até ao limite e torná-la ainda mais capaz. Aqui no México temos de fazer muitos quilómetros em asfalto até chegar a zonas mais selvagens e isoladas. E, mesmo fora de estrada, nem sempre é só terra — há estradas mesmo duras no bosque e na serra, cheias de pedras vulcânicas grandes e irregulares (é o típico piso mexicano! aparecem em todos os formatos e tamanhos, e curiosamente as comunidades indígenas constroem as suas próprias estradas de pedra e cimento!).
Pneus mais largos são absolutamente ESSENCIAIS — mesmo para "voltas de estrada"… porque quase sempre vais encontrar buracos que podem acabar contigo se não tiveres cuidado. Tudo parece estar contra ti.
1) Troquei o AXS RD por um MTB AXS RD para poder usar uma cassete de 50 dentes atrás e subir inclinações absurdas com facilidade
2) Montei um guiador em carbono com flare para ganhar mais conforto em dias longos e variados, e também para ter mais estabilidade na condução em pisos difíceis.
3) Pneus, claro. Optei por uns René Herse de 38c com tacos, que oferecem um ótimo equilíbrio entre baixa resistência ao rolamento para voltas mistas e muito asfalto.
Tenho-me surpreendido pela positiva com a capacidade da bicicleta de enfrentar quase tudo o que lhe aparece pela frente… sempre com muita confiança e agilidade. É uma bicicleta muito equilibrada.
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É a primeira vez que andaste numa bicicleta moderna em aço com espessuras contemporâneas e tubos de diâmetro sobredimensionado?
Não, não é a minha primeira bicicleta deste género. Já tive várias versões de bicicletas modernas em aço ou titânio com tubos sobredimensionados ao longo dos anos. As paredes super finas e os diâmetros generosos dos tubos, no meu material preferido, proporcionam uma qualidade de condução incrível. Sou grande fã de afinar o comportamento em estrada através da forma dos tubos e do butting… Não ando em alumínio nem carbono, só em aço ou titânio.
Como compara com as bicicletas em carbono (ou outros materiais) que tinhas antes? Quais são os prós e contras?
O aço é realmente imbatível em termos de qualidade de condução e absorção de vibrações. Com os tubos Columbus contemporâneos consegues o mesmo desempenho e rigidez das bicicletas modernas em carbono ou alumínio, sem sacrificar o conforto nem a durabilidade. Adoro aço. Tenho uma bicicleta de 1973 com aço Columbus, e agora uma de 2023 também com aço Columbus.
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Como descreves o comportamento e a experiência de condução?
Fiquei agradavelmente surpreendido. O comportamento em estrada é excelente. A bicicleta enfrenta praticamente tudo o que lhe aparece pela frente. A geometria está afinada para uma bicicleta polivalente, pronta para vários tipos de terreno. É confiante e rápida fora de estrada, mesmo em trilhos técnicos, e continua a ser uma bicicleta muito rápida e capaz em asfalto, com uma condução reativa e segura. Resumindo — esta bicicleta é simplesmente brutal!
O que mais gostas nesta bicicleta e por que razão a recomendarias a um amigo?
Sinceramente, as escoras superiores são a minha parte favorita desta bicicleta. Têm uma secção em losango, mas com uma curva em S lindíssima no tubo não redondo. Excelente trabalho! Recomendaria esta bicicleta a quem procura uma máquina polivalente para rolar tanto em terra como em asfalto, mas que não faça demasiados trilhos extremamente agressivos, já que só leva pneus até 40c.
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montagem da bicicleta
Quadro/forqueta: Cinelli Nemo TIG / Columbus Carbon Fork de origem
Desviador dianteiro: 1x n/a
Desviador traseiro: SRAM AXS GX Eagle
Manetes: Rival AXS
Travões: Rival Hydro
Cubo: DT Swiss 350 Straight pull 24h
Cassete: SRAM XX0 Eagle 50t
Corrente: SRAM XX0 oil slick
Aros: Light Bicycle AR25 Falcon Pro
Pedaleira: SRAM Rival
Prato: SRAM Rival 40t narrow-wide
Movimento pedaleiro: SRAM Rival
Caixa de direção: Columbus
Guiador: Easton EC90 AX 42 cm
Avanço: Salsa something 70 mm
Espigão: Thompson Elite
Selim: Selle San Marco
Porta-bagagens dianteiro: Quem me dera!
Pneus: René Herse Steliacom 38c ENDURANCE casing
Bolsas/Outros acessórios de destaque:
Outer Shell Half Frame bag
Porcelain Rocket Seatbag 8L com suporte em aço para maior estabilidade.
Suportes Ritchey Mini Aerobar (perfil baixo para usar confortavelmente a parte superior do guiador) com extensões antigas da Vision que gosto pelo formato.
