Columbus
Torque Notes: Sistema Dual Response
N°_03
DUAL RESPONSE SYSTEM
Uma roda.
Duas respostas.
A maioria dos quadros toma partido. Um quadro rígido responde de forma precisa, mas transmite todas as vibrações; um quadro flexível suaviza a estrada, mas consome a tua energia. A King Zydeco 2 separa estas duas funções em dois caminhos estruturais distintos a partir do cubo traseiro, permitindo a uma só roda ter dois comportamentos em simultâneo. A Cinelli chama-lhe Dual Response System.
Uma linha, dois comportamentos
Imagina uma linha do topo do tubo de direção até à ponteira traseira. Tudo o que está abaixo dessa linha é construído para ser rígido. Tudo o que está acima é concebido para flexionar. Basta olhar para os tubos: escoras robustas e de perfil largo por baixo da linha, escoras superiores finas e achatadas por cima.
Ambos os caminhos começam no mesmo ponto. Cada pedalada carrega o cubo traseiro, e a partir daí o quadro distribui essa energia por duas rotas que, de propósito, fazem coisas opostas.
Duas estruturas, um quadro
Abaixo da linha
A estrutura inferior é curta e profunda. Liga a roda traseira ao movimento pedaleiro e leva essa mesma rigidez até ao tubo de direção. A potência que aplicas nos pedais chega à estrada com perdas mínimas devido à flexão do quadro, e a dianteira mantém a trajetória quando sprintas ou atacas uma curva.
Na King Zydeco 2, o movimento pedaleiro é 5% mais rígido do que na primeira geração, e o triângulo principal mais compacto reforça a dianteira.
Acima da linha
A estrutura superior é formada por um único laminado de carbono contínuo, com as fibras alinhadas de modo a atravessar o nó do selim sem interrupções. Isto permite-lhe flexionar exatamente onde o ciclista sente mais as vibrações da estrada, absorvendo-as antes de chegarem ao espigão.
O resultado é conforto sem comprometer a condução. Menos vibração no selim significa menos fadiga em longas horas sobre piso irregular, e a direção mantém-se tão direta quanto a Zona A a torna.
Baixo e compacto
As escoras profundas posicionam-se baixas em torno do movimento pedaleiro. Ao descerem onde o espaço é mais limitado, criam lugar para pneus de 45 mm sem alongar a traseira da bicicleta para o conseguir.
Assim, a traseira mantém-se curta. As escoras fixam-se nos 430 mm, a distância entre eixos fica contida nos 1 032 mm no tamanho M, e o quadro aceita rodas 700c e 650b. Um offset da forqueta de 52 mm proporciona cerca de 57 mm de trail com pneu de 38 mm, garantindo uma direção rápida numa bicicleta de gravel, mantendo-a ágil nas curvas e pronta a mudar de direção.
O que o sistema procura alcançar
Comparando com uma configuração convencional de comportamento único, a forma é precisamente o objetivo: manter a rigidez e a reatividade elevadas, ao mesmo tempo que se aumenta o conforto e a flexibilidade controlada, sem sacrificar um em prol do outro.
O que mudou
O kit de quadro perdeu 400 g face à primeira King Zydeco, cerca de 15% do peso do kit. Aproximadamente 273 g vêm do cockpit integrado Columbus Components (guiador e espigão), outros 92 g resultam do redesenho do próprio quadro. Quadro e forqueta juntos estão 6% mais leves.
A rigidez manteve-se enquanto o peso diminuiu: o movimento pedaleiro aumentou 5%, a frente ficou mais firme graças ao triângulo principal mais compacto. A Cinelli também adicionou o tamanho XS, suavizou os intervalos de stack e reach entre tamanhos para um ajuste mais preciso e reviu a zona do desviador dianteiro, permitindo agora grupos modernos de estrada até 52×36.
| Parâmetro | King Zydeco 2 |
|---|---|
| Material do quadro | Columbus carbon monocoque |
| Peso do quadro (M) | 1,130 g (±5%, pintado) |
| Peso da forqueta (por cortar) | 456 g (±5%, pintada) |
| Espaço máximo para pneus | 700×45 mm (medido) · 650b + 700c |
| Comprimento das escoras | 430 mm (todos os tamanhos) |
| Distância entre eixos | 1,009 mm (XS) → 1,054 mm (XL) |
| Ângulo de direção | 70,5° → 72,5° |
| Ângulo do tubo do selim | 72,5° → 74° |
| Tamanhos | XS · S · M · L · XL |
| Caixa do movimento pedaleiro | Press Fit 86.5 × 41 mm |
| Caixa de direção | IS 52/28.6 · IS 52/40 |
| Cockpit | Columbus Components Cento integrated bar |
| Espigão | Cinelli proprietário · duplo recuo −10 / −20 mm |
| Passagem de cabos | Totalmente interna · mecânica + eletrónica |
| Normas | UDH ready · homologado pela UCI |
| Cores | Orange Safari · Bayou |
