Bike Check: Geno Villafano e a King Zydeco

Quantos km/milhas já acumulaste na tua Cinelli até agora?

Na bicicleta de gravel, cerca de 2 100 km, o que nem é muito para mim no tempo em que tenho a bicicleta, mas a maioria foram quilómetros de corrida.

Que tipo de utilização tens dado à bicicleta? E que tipo de voltas gostas mais de fazer com ela?

Ao início, usava-a sobretudo para gravel rápido, como as estradas de terra batida em New England, mas quando percebi que conseguia montar pneus de 45c com tacos mantendo um bom espaço para lama, comecei a levá-la para trilhos de BTT e singletrack. Por isso, além de ser a minha máquina de corrida, também me permite explorar trilhos que não visitava desde que vendi as minhas bicicletas de BTT. E tenho adorado usá-la para bikepacking. Eu e a Becca passámos alguns anos a fazer bikepacking em bicicletas de ciclocrosse, que eram ótimas, mas faltavam-lhes todos os pontos de fixação para bolsas e o enorme espaço para pneus que temos nas Zydecos — e acho que já não consigo voltar atrás.

Como é que a tua montagem reflete isso? Podes explicar-nos os detalhes da tua configuração e a relação com o teu estilo de condução e necessidades?

A minha configuração da King Zydeco é bastante simples para os padrões atuais, no sentido em que não uso mudanças eletrónicas. Cresci a trabalhar na oficina dos meus pais como mecânico, por isso não tenho qualquer dificuldade em manter transmissões mecânicas a funcionar na perfeição. Para mim, as desvantagens do sistema eletrónico não compensam o baixo custo, o peso reduzido e o facto de não ser preciso carregar nada nas transmissões mecânicas. (Ainda assim, acho que as mudanças eletrónicas são ótimas no inverno, quando os cabos congelam).
Uso um desviador traseiro Sram Eagle XX1 com manetes Sram Apex, recorrendo a um kit de conversão Ratio 12s. Cassete Garbaruk 10-52t e prato dianteiro Garbaruk 46t direct mount. Os componentes Garbaruk vêm do universo BTT e tenho-os usado em todas as minhas bicicletas de estrada e gravel há anos. Mudam melhor, seguram melhor a corrente do que os componentes de origem — e têm um look muito mais giro.
Uso sempre pneus Panaracer SS ou SK, entre 38 e 45c, dependendo do tipo de volta. Os panas são pneus rápidos e, de longe, os mais fiáveis que já usei. Superam largamente o que seria de esperar pelo preço, por isso deixei de experimentar outros pneus.
Como a minha Zydeco também serve para bikepacking, de vez em quando equipa um conjunto completo de bolsas minimalistas de bikepacking. Tenho usado os modelos ultraleves da Woho Bikepacking para isso. Até usei a bolsa de quadro média e a bolsa de tubo superior deles na minha última prova de gravel de 300 milhas (Gravel Worlds). São, de longe, as minhas bolsas favoritas prontas a usar para todas as minhas bicicletas.

É a primeira vez que andas numa bicicleta de gravel em carbono?

Adoro bicicletas em carbono. Tento manter-me com os pés no chão, próximo dos outros ciclistas e poupado em muitas coisas ligadas ao ciclismo, mas o carbono é realmente um material extraordinário para bicicletas de gravel. A combinação de rigidez onde é precisa, baixo peso e capacidade de absorção é mesmo especial. Nunca pensei que outro material pudesse chegar perto até começar a pedalar recentemente na Nemo Tig (aço). Se quisesse uma condução mais suave, optava pelo quadro em aço, mas para competir a Zydeco é perfeita. Adoro a rigidez ao nível do movimento pedaleiro e a eficiência com que transmite a potência, e como aceita facilmente pneus 45c com espaço para lama, consigo tornar a condução mais confortável só por usar pneus largos a baixa pressão.

Como descreves o comportamento e a experiência de condução?

A bicicleta é incrivelmente ágil, muito mais do que estava à espera. Muda de trajetória num instante. Na verdade, foi preciso algum tempo para me habituar, vindo de uma bicicleta de ciclocrosse muito mais longa e “barco”, mas agora adoro. Tenho batido recordes pessoais e conquistado vários KOMs nos trilhos de BTT aqui à volta, o que é um ótimo treino para muitas das provas de gravel em que participo, porque normalmente incluem trilhos desse género.

O que mais gostas nesta bicicleta e por que razão a recomendarias a um amigo?

Tudo o que já referi acima, mas também o facto de ser um quadro e forqueta incrivelmente leves, apesar de ter espaço para pneus largos e todos os pontos de montagem para guarda-lamas, bolsas de bikepacking e bidões. A minha montagem fica mais leve do que muitas bicicletas de estrada.

montagem da bicicleta

Quadro/forqueta: Cinelli
Desviador dianteiro: NA
Desviador traseiro: Sram Eagle XX1
Manetes: Sram Apex 11s com kit de conversão Ratio Tech. 12s
Travões: Sram Apex
Cubo: Easter Vault
Cassete: Garbaruk 12s 10-52t
Corrente: Sram Eagle XX1
Aros: Easton EC90ax
Pedaleira: RaceWork 170 mm hollow carbon crank
Movimento pedaleiro: Wheels Manufacturing
Guiador: carbono No-Brand, peça única
Espigão: carbono No-Brand
Selim: carbono No-Brand
Pneus: Panaracer SS (43c neste momento)

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