Como nos conhecemos #5: Time Kondo e as suas XCr & Pressure

Ciao Kondo!

Olá Lodovico!

A minha primeira pergunta é sobre a tua abordagem criativa e única ao estilo no ciclismo. Podes explicar-me um pouco a tua “filosofia de estilo”?

Tenho uma paixão por combinar ciclismo de estrada com arte e moda.
Não preciso que uma bicicleta de estrada seja apenas rápida. Sinto que, tanto nas bicicletas de estrada como na moda, é importante procurar a racionalidade e as tendências mais recentes num design simples. Os designs que levam a aerodinâmica e o baixo peso ao extremo, ou os quadros e camisolas com esquemas de cores quase monocromáticos, como tem sido tendência nos últimos anos, são interessantes. Mas acho aborrecido quando “toda a gente é igual”.
Se queres divertir-te, não queres ser mais ousado? Por isso, enquanto ciclista, procuro produtos mais artísticos para expressar a minha sensibilidade de forma diferente dos outros. Isto também cria mais oportunidades para socializar com pessoas diferentes. Gosto de ser criativo, até nas meias ou nas luvas. Assim, até podes ouvir um “Que estilo!” quando paras para uma pausa durante uma volta. Seguindo esta filosofia, a Cinelli tornou-se uma das ferramentas para expressar a minha sensibilidade.

Como é que descobriste a Cinelli e percebeste que podia ser, como disseste, uma ferramenta para expressares a tua sensibilidade?

O meu primeiro contacto com a Cinelli foi ao ver imagens de uma Cinelli Laser de pista dos anos 80 numa revista japonesa de bicicletas de estrada. Para além da bicicleta, fiquei logo fascinado pelo logótipo, que mais tarde descobri ter sido desenhado por Italo Lupi. Impressionou-me a beleza e o carisma do design da Cinelli, e fiquei rendido à marca.
À medida que fui conhecendo melhor a marca, percebi que o que mais me atrai na Cinelli é o design elegante e a performance “escondida”. Ao contrário de outras marcas, graças ao design de bom gosto criado por Antonio Colombo e elementos como o logótipo de Italo Lupi com as suas cores invulgares, sinto que o conceito da bicicleta de estrada como ferramenta de competição desaparece (no bom sentido), e a bicicleta pode ser apreciada como uma obra de arte.
Aliás, tenho a perceção de que, no Japão, a Cinelli é vista como uma marca de estilo, mas com performance para competir… É verdadeiramente um lobo em pele de cordeiro!

Como é que a XCR acabou por ser a tua primeira Cinelli?

Até comprar a XCR, andava em quadros de carbono “high-end”, mas tinha curiosidade em experimentar outros materiais. Considerei titânio e aço. Como acima de tudo queria uma Cinelli, o aço tinha de ser o material. E como já decidi que a Supercorsa será a última bicicleta que vou comprar na vida, a XCR era a opção mais interessante. Intrigava-me o facto de ser feita em aço inoxidável, um material pouco comum numa bicicleta de estrada. E foi por isso que a comprei.
Considero a XCR um quadro excecional, que combina a flexibilidade e tenacidade do cromoly com a resposta imediata do carbono topo de gama. Surpreendentemente, absorve bem as vibrações desconfortáveis da estrada, e pedalar com essa flexibilidade proporciona uma boa aceleração. É o quadro mais confortável que já tive, tem um peso leve para um quadro em aço e é muito agradável de conduzir. Não só para longas distâncias, mas também em subidas, porque é um quadro que reduz o esforço nas pernas de forma positiva, sendo mais confortável do que os quadros de carbono mais rígidos.

E pouco depois de comprares a XCR, também compraste uma Pressure!

Sim! A Pressure é mesmo feita para competir. Em terreno plano, consigo pedalar muito rápido numa posição aero. É incrível perceber como a performance aerodinâmica mais recente é muito superior à das bicicletas tradicionais, e consigo enfrentar o vento de frente sem me cansar. A Pressure tem um comportamento mais próximo de uma bicicleta de contrarrelógio devido à sua geometria e, apesar de parecer um pouco mais pesada, também sobe bem. Não tenho qualquer problema com esse peso tendo em conta as vantagens em terreno plano.
A Pressure e a XCR são claramente pensadas para contextos diferentes. Uso a Pressure quando estou a treinar ou quero percorrer uma certa distância num curto espaço de tempo. A XCR é para longas distâncias ou passeios descontraídos. Por exemplo, quando vou numa volta gourmet com amigos.

Última pergunta, sei que a tua equipa se chama Goloso, ou seja, “bom apetite” em italiano. Obviamente a comida é muito importante para ti, por isso podes partilhar connosco uma recomendação de um ótimo sítio para parar para comer quando pedalas nos arredores de Tóquio? Ou um snack local clássico para uma pausa?

Existem vários sítios onde recomendo parar para comer quando pedalas em Tóquio.
Primeiro, tens a taça de tempura no Yamatoya, situada no acesso ao templo Shibamata Teishakuten, um templo famoso em Tóquio. É um prato tradicional de tempura servido sobre arroz e com molho de soja doce.
Esta loja também é conhecida pelos seus doces chamados Kusa-dango. A combinação de mochi com anko (pasta de feijão vermelho) é perfeita para recuperar energias e aliviar o cansaço! O templo Shibamata Teishakuten é um local muito bonito e típico para visitar, embora não sejam permitidas bicicletas de estrada. Vale a pena passar por lá.
A minha próxima sugestão é o Zebra Coffee, situado ao longo da Ridge Highway. Aqui podes desfrutar de croissants e café, entre outras opções, num espaço moderno. Também é ótimo ter suportes para bicicletas, já que muitos ciclistas param aqui. Fica perto do centro da cidade, por isso podes comer aqui antes de seguires para o teu destino ou fazer uma pausa depois da volta.
A última dica é a Enomoto Dairyfarm, localizada junto à Arakawa Cycling Road, a estrada de ciclismo mais famosa de Tóquio. É um ponto de paragem conhecido de todos os ciclistas da cidade. Podes provar produtos lácteos frescos e deliciosos, como gelado, leite, iogurte, etc., que só uma quinta de leite pode oferecer. E como o inverno está a chegar ao Japão, nada como aquecer o corpo e a alma com um copo de leite quente!
Existem muitos outros sítios deliciosos e recomendados, mas não consigo falar de todos…