Rumo à Badlands 2022

Ciclistas de todo o mundo estão a preparar-se para a Badlands, uma das mais famosas provas de longa distância sem apoio no deserto espanhol. Reunimos uma equipa de quatro ciclistas para competir, explorar ou simplesmente fazer umas “férias sádicas” nesta prova já mítica.
Desce para conheceres os nossos amigos Taylor Phinney, Luisa Werner, Sophie Jail e Davide Belfiore.

TAYLOR PHINNEY

Desde que se retirou do ciclismo profissional em 2019, Taylor Phinney, descontraído e de fala suave, tem vindo a combinar a experiência dos seus dez anos muito intensos e variados como profissional com a sua criatividade e interesse mais amplo pela cultura, desenvolvendo aquilo que consideramos algumas das ideias mais interessantes da “indústria”.

Olá Taylor!

Olá Lodovico!

Então, a primeira pergunta é: podes contar-nos como surgiu a ideia para a geometria e montagem da Cinelli Nemo Gravel personalizada que acabámos de te enviar?

Há algumas formas de responder a essa pergunta…

Conta-nos todas!

Bem, em primeiro lugar, nos últimos 5-6 anos comecei a ver a bicicleta como uma ferramenta de exploração, enquanto quando comecei a pedalar era uma ferramenta para o sucesso e para vencer. Para mim, a relação com a bicicleta enquanto equipamento agora é: até onde me pode levar E até onde a posso levar eu. Gosto do conceito de underbiking, ou seja, levar uma bicicleta que tecnicamente não está propriamente à altura do terreno onde vais pedalar. Gosto de encontrar um equilíbrio entre até onde consigo puxar pela bicicleta, até onde consigo ir por trilhos estranhos antes de a bicicleta explodir ou eu explodir mentalmente.

Ok…

E em segundo lugar, do ponto de vista técnico, acredito que o gravel como o conhecemos hoje é essencialmente uma continuação das bicicletas de BTT do final dos anos 80 e início dos anos 90. Essas bicicletas também eram totalmente rígidas e tinham um perfil de pneu semelhante. Mas há algo que acho que falta ou está errado no mercado de gravel atual: por alguma razão parece que as pessoas só querem fazer bicicletas de estrada com pneus grandes. Tudo bem se quiseres pedalar numa bicicleta de estrada com pneus grandes… mas quando penso em fazer uma aventura mesmo longa ou uma volta em terreno misto, quero conforto e muito desse conforto vem da posição do tronco, de quão direito está o meu costas, de quão abertos estão os meus ombros… Para terrenos abertos e trilhos inclinados, mas também para asfalto, é preciso conseguir ser dinâmico, e acho que a posição estritamente de estrada, muito dobrado e muito por cima da roda da frente, é muito má para as minhas costas – com as quais tenho muitos problemas porque sou gigante! – mas também do ponto de vista da segurança. Quanto mais atrás estiveres, mais fácil é salvar a bicicleta se perderes a roda da frente. Portanto, resumindo, a geometria que trabalhei com o gabinete técnico da Cinelli era menos focada na performance do que o modelo standard e mais próxima da geometria de uma BTT dos anos 80-90. Esta é a segunda bicicleta em que tento desenvolver esta ideia e é a primeira bicicleta personalizada que tive em toda a minha carreira de ciclista, apesar de muitas promessas de antigos patrocinadores! Tudo o que sempre quis na minha carreira profissional foi um quadro personalizado. Só demorou cerca de 3 anos sem ser profissional para o conseguir…

E como é pedalar nela?

Não é perfeita, mas está quase! [Risos] Tenho experimentado diferentes configurações nas últimas semanas. Já a pedalei como mullet bike, com roda 700c à frente e 650b atrás, já testei vários guiadores…

Estás pronto para a Badlands?

Para ser sincero, pedalar na Badlands foi ideia do Davide [gestor de trade marketing da Cinelli – ED] e eu disse logo que sim. Só na semana passada é que vi alguns vídeos e pensei “epá, no que é que me fui meter…” Vou encarar isto como umas férias um bocado sádicas: 4 ou 5 dias sem chamadas de Zoom, sem negócios para tratar. Só tens de pedalar e cuidar dos teus pontos de contacto. É simplicidade total: sobreviver e ser feliz.

Haha, parece umas férias incríveis! Mais uma pergunta: vi o cartaz que fizeste para o teu social ride com a Cinelli este fim de semana (28/08) em Girona e reparei que a informação mais destacada (e noutros cartazes teus de rides) era “100% ego-less ride”. Quando li isso, tanto eu como outros aqui no escritório ficámos mesmo entusiasmados, pareceu-nos exatamente o tipo de mensagem que gostávamos de ver numa volta em que participaríamos. Podes contar-nos como começaste a usar esta descrição para as tuas rides?

Acho importante que as pessoas saibam logo à partida qual vai ser o ambiente de uma volta de grupo. Escrevo isso porque há algo nos homens, quando montam a bicicleta e estão com outros homens, que os faz sentir que têm de provar alguma coisa. Muitas vezes, cria-se uma energia em que as pessoas ficam imediatamente competitivas porque assumem que os outros também estão a competir com elas. E foi precisamente esse tipo de energia que me afastou do ambiente do ciclismo de estrada. Para mim, sentia que as pessoas não se ligavam umas às outras, mas sim que se isolavam. Esse não é o propósito da bicicleta para mim. Por isso, tento deixar bem claro desde o início que essa mentalidade competitiva não é bem-vinda e que quem vier à volta não vai ter de lidar com isso.

LUISA WERNER

Depois de uma breve passagem pelo ciclismo semi-profissional e, antes disso, de uma promissora carreira como remadora de elite, no ano passado a Luisa Werner começou a explorar um novo tipo de ciclismo: as provas de endurance. Rapidamente alcançou sucesso competitivo, com vitórias em provas prestigiadas como a Italy Divide e a Three Peaks. Mas a competição é apenas uma pequena parte do interesse da Luisa Werner pelo ciclismo!

Olá Luisa!

Olá Lodovico!

Gostava que começasses por nos contar como é que entraste no mundo do ciclismo?

Sim, claro! Quando era mais nova, era remadora de competição e representei a Alemanha no escalão sub-23. Comecei a andar de bicicleta de estrada, como muitos remadores e outros atletas, para ajudar a desenvolver a endurance. Mas rapidamente a bicicleta passou a ser sinónimo de longas voltas de um dia, viagens de bikepacking a usar o Airbnb nos seus primeiros tempos… Isto acabou por me levar a deixar a carreira no remo e a assinar com uma pequena equipa semi-profissional alemã de ciclismo.

Como foi a tua experiência como ciclista profissional?

Para ser honesta, apesar de adorar estar com as raparigas e conhecer outras atletas, nunca me senti confortável, tinha muitas vezes medo de cair e percebi rapidamente que o pelotão não era o lado do ciclismo que eu queria explorar. Estive na equipa apenas durante um ano e meio.

E depois disto descobriste as provas de endurance/bikepacking?

Sim, há cerca de dois anos descobri este tipo de provas e, em setembro de 2021, participei na minha primeira.

O que te atraiu neste formato de ciclismo em comparação com as tuas experiências como profissional?

Basicamente, numa prova de endurance ninguém vai para casa a perder. Não se trata de posição ou classificação, mas sim de aventura e da viagem. As pessoas têm outro espírito. Não se sente competitividade no ar, sente-se que cada um está ali por si e pelas memórias que vai criar.

No entanto, tens tido muito sucesso competitivo desde o início nestas provas. Qual é a tua atitude em relação a vencer e quais são os teus objetivos para a Badlands?

A minha prioridade é sempre competir comigo própria, não com os outros, porque se der o meu melhor, isso vai traduzir-se no melhor resultado possível. Mas, como disse, para mim não é só uma corrida, é também uma oportunidade para conversar com outros ciclistas e deixar-me desafiar por eles a experimentar coisas novas. Na verdade, é o ambiente criado pelos outros ciclistas que me põe no espírito de ir mais rápido.

Ok! Última pergunta: vais pedalar na prova com a bicicleta de gravel Cinelli King Zydeco, mas há mais algum detalhe técnico especial que tenhas preparado para a corrida e que estejas entusiasmada por usar?

Estou muito entusiasmada com o meu colchão (risos), o Thermarest Neoair X-Lite, que tenho usado em todas as provas nos últimos dois anos… E também com uma nova bolsa de hidratação de 3 litros da Decathlon, que posso colocar por baixo das extensões do guiador de triatlo para conseguir levar mais água…

SOPHIE JAIL

A Sophie Jail é uma aventureira francesa nómada, apaixonada por bikepacking e por restaurar carros e motorizadas vintage. Depois de uma longa relação “informal” com as bicicletas, como utilizadora diária e viajante ocasional de verão, há dois anos comprou a sua primeira bicicleta a sério e começou a fazer bikepacking a sério durante o verão europeu.

Olá Sophie!

Olá Lodovico!

Da última vez que falámos disseste-me que só no ano passado participaste na tua primeira prova de endurance? Como é que isso aconteceu?

No fundo, tinha tido alguns problemas de saúde e comecei a usar as viagens longas de bikepacking como reabilitação e para “reapropriar” o meu corpo. Inscrever-me numa prova de endurance foi o passo lógico seguinte.

E como correu?

Tinha estudado o percurso antes e preparei-me para tentar terminá-lo em cerca de seis dias. Acabei por concluir em três dias e algumas horas. Fiquei chocada ao descobrir que conseguia fazer isto! Para mim, foi incrível perceber do que era capaz, como o corpo consegue encontrar formas de continuar, de lidar com a dor, de usar a adrenalina. Fiquei tão orgulhosa e feliz por ter conseguido. Não me importava se era a primeira ou a última a cruzar a meta. Descobri o que queria descobrir numa corrida contra o meu próprio corpo.

Já tinhas alguma experiência anterior em ciclismo de competição?

Não. Na verdade, nunca tive experiência em nenhum desporto competitivo. Nunca pensei que fosse boa em nada antes disto!

E como acabaste por te inscrever para pedalar na Badlands?

Na verdade, decidi durante uma volta, o Women’s Komoot Torino-Nice Rally, uma ótima aventura de bikepacking só para mulheres. Numa das subidas comecei a pedalar com outra rapariga, a Sara, e estávamos mesmo a competir, a subir rápido, e no topo da subida dissemos uma à outra que tínhamos de fazer uma corrida juntas e, como ambas adoramos gravel, a Badlands pareceu-nos a prova perfeita. Na altura, só tinha feito uma prova de endurance, por isso a ideia assustava-me bastante. Mas agora já tenho mais experiência e já não tenho medo!

Qual é o teu objetivo para a Badlands?

Ir o mais rápido que conseguir!

Portanto, para ti é uma competição?

Não é uma competição contra os outros, é só uma oportunidade para dar o meu melhor.

Última pergunta: escolheste pedalar com o quadro em carbono Cinelli Zydeco King para a prova… podes contar-me um pouco sobre como escolheste a configuração exata da bicicleta?

Bem, sou um pouco geek do equipamento, por isso interessa-me muito encontrar soluções leves e vou tentar ir o mais leve possível por causa do calor, mas ao mesmo tempo não quero correr o risco de não conseguir terminar a prova porque a bolsa se rasgou numa queda ou porque não tenho câmaras de ar suplentes suficientes… portanto, a minha montagem é mesmo sobre encontrar o equilíbrio entre soluções leves e minimizar o risco, porque para mim a prioridade absoluta é terminar!

DAVIDE BELFIORE

O Davide Belfiore, trade marketing manager da Cinelli, é o nosso verdadeiro guru do ciclismo de endurance. Desde que o conhecemos, pedala de formas extraordinárias e pouco convencionais. No ano passado, participou na Badlands, partiu o esterno e rasgou o manguito rotador, tendo de abandonar ao fim de 270 km. Este ano volta com a Taylor, a Luisa e a Sophie para resolver assuntos pendentes!

Davide, conta-me a tua história como ciclista?

Cresci na Brianza e sempre pedalei em competição, como tantos outros miúdos da zona. Em 2002 tornei-me ciclista profissional na equipa Sud Tirol, fiz três épocas como profissional mas, para ser sincero, o pelotão não era um lugar onde me sentisse confortável naqueles anos, por muitos motivos que hoje em dia as pessoas já compreendem melhor!

E depois disso?

Depois disso, passei a odiar a bicicleta durante algum tempo e afastei-me… Quando finalmente voltei ao ciclismo foi através do triatlo, onde encontrei um ambiente muito mais agradável. Aí também consegui competir a alto nível e participei duas vezes nos Mundiais de 70.3 em Clearwater, onde fui o melhor italiano. Mas, no geral, desde que deixei de ser profissional, sempre tive uma abordagem ao ciclismo mais afastada da competição.

Quando começaste a participar em provas de endurance?

Há apenas cerca de três anos, mas sempre fui atraído por esse tipo de ciclismo. Antes sequer de conhecer este tipo de provas, já tentava inventá-las para mim próprio. Por exemplo, da última vez que fiz um triatlo, há quatro anos, a prova era na Puglia, por isso decidi ir até lá de bicicleta a partir da Cinelli. Saí na terça-feira, pedalei 300 km por dia, cheguei na sexta à noite e no sábado competi no triatlo…

O que te atrai nas provas de endurance?

O que mais gosto é da experiência de perder todos os confortos da vida quotidiana: a casa, as redes sociais… De repente, nada está na tua posse a não ser o essencial: o ar, a terra, o céu, o teu cansaço e os teus sonhos. Pedalar nestas provas é como um sonho em que levo comigo as memórias mais preciosas. E esta forma de estar faz-me ter visões e ideias para a vida. É quase uma busca espiritual!

Descobre a King Zydeco e a Nemo Gravel que os ciclistas vão usar para domar o deserto!