shop talk #7: tutto plus

Shop Talk é uma rubrica regular onde te damos a conhecer as características técnicas das nossas bicicletas, tal como faria o dono de uma loja se visitasses um dos nossos revendedores autorizados — mas com alguns detalhes extra que só encontras aqui em Milão!

Esta semana, no “Shop Talk”, apresentamos-te a Tutto Plus, o quadro de pista urbano original, versátil e de alto desempenho, feito para tudo.


A Tutto nasceu de uma colaboração com os nossos amigos e parceiros da MASH SF, com o objetivo de criar o quadro de pista multiusos definitivo para trabalho, viagens, competição e diversão.
Características originais como a geometria de pista com movimento pedaleiro alto, os apoios amovíveis para travões cantilever (permitindo também a montagem de um porta-bagagens) e a passagem interna de cabos continuam presentes, enquanto ao longo dos anos acrescentámos detalhes contemporâneos como a patilha do desviador traseiro, olhais completos para guarda-lamas e espaço para pneus até 700 x 44 mm.

A Tutto Plus é o teu quadro de pista urbano de alto desempenho para tudo: transforma-se facilmente de bicicleta de trabalho para estafetas, equipada com porta-bagagens dianteiro, a máquina de alleycat, a single speed para ciclocrosse ou numa indestrutível bicicleta de commuting. Fabricada com tubos Columbus Cromor em aço, a Tutto foi desenhada com ponteiras de pista que permitem também montar um desviador traseiro e uma roda traseira moderna de estrada. A forqueta segmentada de inspiração vintage, soldada TIG, aumenta a rigidez e reforça o visual agressivo e pronto para a cidade.

GRANDE CAPACIDADE DE CARGA: A forqueta dianteira em aço, com 45 mm de rake, apresenta um design segmentado original para cargas pesadas, permitindo montar um porta-bagagens dianteiro em conjunto com pneus até 45c e apoios para travão dianteiro.

GRANDE ESPAÇO PARA PNEUS: O quadro e a forqueta permitem a montagem de pneus até 45c, possibilitando o uso tanto de pneus slick como de pneus de ciclocrosse ou gravel. Passagem interna de cabos para o travão traseiro.

TUDO NUM SÓ: As escoras traseiras foram totalmente redesenhadas para permitir a montagem de um desviador traseiro, aumentando assim as possibilidades de utilização do quadro. As ponteiras de pista estão equipadas com um apoio para o desviador traseiro e o OLD é de 130 mm, o que permite utilizar também um cubo traseiro tradicional de estrada.