Conversas de oficina #8: tutto plus extra edition

Na semana passada publicámos dois artigos sobre a Tutto. Recebemos tantas perguntas e comentários sobre ambos os artigos que decidimos dar algumas "respostas" com um olhar mais detalhado sobre a evolução deste modelo, desde bicicleta de trabalho de estafeta até verdadeira commuter híbrida e rápida, que pode ser continuamente adaptada às necessidades de cada ciclista.

Tutto significa "tudo" em italiano, e isto explica a alma da bicicleta, que acima de tudo oferece uma versatilidade extrema de utilização a quem a adquire.

Uma bicicleta que pode ser continuamente adaptada às necessidades do ciclista: pode rapidamente transformar-se de bicicleta de trabalho de estafeta, equipada com porta-bagagens dianteiro, em bicicleta de critério, em single speed de ciclocrosse ou em commuter indestrutível.
Obviamente construída com tubos Columbus Cromor em aço.

A Tutto foi concebida para permitir a montagem de um desviador traseiro e de uma roda de estrada moderna; basta montar um guiador de estrada e tens uma commuter rápida.

Se preferires não te preocupar constantemente com buracos e carris de elétrico, podes montar pneus de BTT e um guiador elevado, ficando com uma bicicleta pronta para enfrentar todos os obstáculos urbanos, descobrindo novas linhas pelos singletracks dos parques que antes nem imaginavas.

Podes usá-la todos os dias para deslocações na cidade e, ao fim de semana, para fugir do asfalto em direção à natureza.

Cinelli Mash Work: a origem da evolução das bicicletas urbanas de trabalho: geometria de pista precisa e rápida (38 mm de rake), espaço para pneus de 35 mm e suportes amovíveis para travões cantilever.

Cinelli Tutto: o futuro das deslocações urbanas rápidas: geometria OG, espaço para pneus e espaçamento traseiro. Suportes para porta-bagagens dianteiro, coroa da forqueta segmentada ao estilo BTT (45 mm de rake) e compatível com transmissão por correia.

Cinelli Tutto Plus: afinação de um ícone híbrido: montagem single speed pronta a pedalar, tubos Columbus de dupla espessura (double-butted), espaçamento traseiro de 130 mm, patilha do desviador traseiro + todas as outras características OG.