Wie viele Kilometer/Meilen hast du bisher auf deinem Nemo zurückgelegt?

Ich bin mit dieser Maschine mehr gefahren als mit jedem anderen neuen Fahrrad, das ich je besessen habe. Ich habe in den ersten Monat fast 2.000 Meilen darauf zurückgelegt… einfach wow! 

Für welche Art von Fahrten hast du es genutzt? Welche Art von Fahrten machst du am liebsten damit?

Ich habe dieses Fahrrad ehrlich gesagt auf Herz und Nieren geprüft. Ich bin alles gefahren, von exponierten Singletrails in Kalifornien bis hin zu riesigen abgelegenen Bergstraßen in der Sierra von Oaxaca. Ganz zu schweigen von ein paar Straßenhunderten darauf. 

Wie spiegelt dein Setup das wider? Könntest du uns die Details deines Aufbaus und seine Beziehung zu deinem Fahrstil und deinen Bedürfnissen erläutern?

Sicher. Die einfachste Art, meinen Fahrstil zu beschreiben, sind super lange Eintagesfahrten mit gemischtem, vielfältigem Gelände, wobei der Fokus auf Schotter und Offroad liegt. Ich liebe es, Orte zu finden, von denen du nie wusstest, dass sie existieren, die bekanntere oder typische Orte zum Fahren verbinden. Die gute Nachricht für mich ist, dass wir viele solcher Verbindungen hier haben - camino reales oder camino viejos de los pueblos. Super coole, einzigartige Sachen. Es gibt fast immer eine Verbindung und oft sind sie nicht einmal auf Karten zu finden (leider sind dies auch ziemlich gefährliche Orte… mache deine eigene Due Diligence, um mit Einheimischen zu sprechen und bleibe jederzeit wachsam).

Der Aufbau: Ich habe ein paar Teile vom Standardaufbau getauscht - hauptsächlich, um das Fahrrad an seine Grenzen zu bringen und es etwas fähiger zu machen. Hier in Mexiko müssen wir viel auf Asphalt fahren, um zu den vielen wilden, leeren Orten zu gelangen. Wenn wir Offroad ankommen, ist es auch nicht genau Schotter - es gibt ernsthaft raue Straßen im Bosque und in der Sierra aus großen, unebenen vulkanischen Felsen (die einheimische Straße Mexikos! Sie kommen in allen Formen und Größen und lustige Tatsache, die indigenen Gemeinschaften bauen ihre eigenen einzigartigen Stein- und Zementstraßen!).
Größere Reifen sind ein absolutes MUSS - selbst für „Straßenfahrten“.. denn du wirst fast immer auf Löcher stoßen, die dein Leben beenden könnten, wenn du nicht vorsichtig bist. Alles ist darauf aus, dich zu erwischen.

1) Ich habe das AXS-Schaltwerk gegen ein MTB AXS-Schaltwerk getauscht, um eine 50er Kassette hinten fahren zu können, um absurd steile Dinge mit Leichtigkeit zu erklimmen
2) Ich habe einen Carbon-Lenker mit etwas Flare angebracht, um es auf langen Tagen mit verschiedenen Oberflächen etwas komfortabler zu machen und um ein wenig mehr Stabilität im Handling auf rauem Gelände zu gewinnen. 
3) Reifen natürlich. Ich habe mich für 38c knobby René Herse Reifen entschieden, die ein großartiges Gleichgewicht zwischen schnellem Rollwiderstand für Fahrten auf verschiedenen Terrains mit viel Asphalt bieten.
Ich war angenehm überrascht, wie es fast alles bewältigen kann, was ich ihm zumute… und dabei ein gutes Maß an Vertrauen und Agilität bewahrt. Es ist ein sehr ausgewogenes Fahrrad.

Ist dies das erste Mal, dass du ein modernes Stahlrad mit zeitgemäßen Wandstärken und übergroßen Rohrabschnitten gefahren bist?

Nein, nicht mein erstes Fahrrad dieser Art. Ich hatte im Laufe der Jahre ein paar Iterationen von modernem übergroßem Stahl oder Titan. Die super dünnen Wände und massiven Rohrdurchmesser bei meinem Lieblingsmaterial bieten eine unglaubliche Fahrqualität. Ich bin ein großer Fan davon, die Fahrqualität mit Rohrformen und Konifizierungen abzustimmen… Ich fahre kein Aluminium oder Carbon, nur Stahl oder Titan.

Wie vergleicht es sich mit den Carbon- (oder anderen Material-) Fahrrädern, die du zuvor gefahren bist? Was sind die Vor- und Nachteile?

Stahl ist wirklich unübertroffen in Bezug auf Fahrqualität und Dämpfung. Mit den zeitgemäßen Columbus-Rohren kannst du dieselbe Leistung und Steifigkeit wie bei modernen Carbon- oder Aluminiumrädern erzielen, ohne auf Fahrqualität oder Langlebigkeit zu verzichten. Ich liebe Stahl. Ich habe ein Fahrrad von 1973 mit Columbus-Stahl und jetzt 2023 mit Columbus-Stahl.

Wie würdest du das Handling und das Fahrerlebnis beschreiben?

Angenehm überrascht. Die Fahrt ist ausgezeichnet. Das Fahrrad bewältigt fast alles, was ich ihm zumute. Die Geometrie ist abgestimmt für ein ausgewogenes Multi-Terrain-Bike. Es ist selbstbewusst und schnell im Gelände, sogar auf technischem Terrain, und dennoch ist es ein sehr schnelles und fähiges Fahrrad auf Asphalt mit spritzigem und sicherem Handling. Fazit - dieses Fahrrad f***g rails!

Was magst du am meisten an diesem Fahrrad und warum würdest du es einem Freund empfehlen?

Ehrlich gesagt sind die Sitzstreben mein Lieblingsteil dieses Fahrrads. Sie haben eine Diamantform, aber sie haben eine schöne S-Kurve zum nicht-runden Rohr. Großartige Arbeit! Ich würde dieses Fahrrad jemandem empfehlen, der nach einem Allrounder sucht, der eine beträchtliche Menge an Schotter und Asphalt fährt, aber nicht allzu viel super super raues Gelände, da es nur 40c-Reifen passt. 

Fahrrad-Setup

Rahmen/Gabel: Cinelli Nemo TIG / Stock Columbus Carbon Gabel
Umwerfer: 1x n/a
Schaltwerk: SRAM AXS GX Eagle 
Schalt-/Bremshebel: Rival AXS
Bremsen: Rival Hydro
Naben: DT Swiss 350 Straight pull 24h
Kassette: SRAM XX0 Eagle 50t
Kette: SRAM XX0 oil slick
Felgen: Light Bicycle AR25 Falcon Pro 
Kurbel: SRAM Rival
Kettenblatt: SRAM Rival 40t narrow-wide
Innenlager: SRAM Rival
Steuersatz: Columbus
Lenker: Easton EC90 AX 42cm
Vorbau: Salsa something 70mm
Sattelstütze: Thompson Elite 
Sattel: Selle San Marco 
Front Rack: I wish! 
Reifen: René Herse Steliacom 38c ENDURANCE casing

Taschen/Andere erwähnenswerte Zubehörteile: 
Outer Shell Half Frame bag
Porcelain Rocket 8L Seatbag mit Stahlträger für Stabilität.
Ritchey Mini Aerobar-Halterungen (niedriges Profil, um die Lenkeroberseite bequem nutzen zu können) mit einigen zufälligen alten Vision-Erweiterungen, deren Form mir gefällt.

Entdecke unser Flaggschiff 100% Made in Italy Nemo Gravel Bike.