Aeroscoop

207W

KONSTANT BEI 45 KM/H

-4%

FRONTFLÄCHE · VS PRESSURE 2

-1 min

GESPART AUF 60KM BEI 45KM/H

6,89KG

LEICHTESTER AUFBAU

1
Blindes AusfallendeKeine sichtbaren Achsenteile — sauberes Heck, keine Luftwiderstandsunterbrechungen.
2
Doppelarm-Sitzstreben-DesignDoppelarm-Sitzstreben geteilt durch einen zentralen Luftkanal — von der Luftfahrt inspirierter Fluss, wie Flugzeugflügel.
3
Flugzeugtragflächen-RohrübergängeAbgeschnittenes NACA-Flugzeugtragflächenprofil am Unterrohr und Sitzrohr — besserer Fluss + mehr Tretlagersteifigkeit.
4
Überarbeitetes UnterrohrAbgesenkt, um den Abstand zum Vorderrad zu minimieren; verbreitert, um Flaschen vor turbulenten Strömungen zu schützen.
5
Geglätteter Cockpit-ÜbergangEigene Steuersatzabdeckung beseitigt Diskontinuitäten zwischen Steuerrohr und Lenker.
6
Columbus Komponenten Integrierter LenkerSchmaleres Oberteil — 30 mm Breitenunterschied zwischen Griffen und Drops. Aero durch Haltung.
7
Integrierte Gabel-NeugestaltungUmgeformte Gabelkrone für nahtlose Integration mit Steuerrohr und Unterrohrverbindung.
8
Versteckte Sattelstützenklemme hintenAero-Sattelstützenprofil

Doppelarmiges Sitzstreben-Design

Inspiriert von der Luftfahrttechnik, teilen sich die neuen Sitzstreben in zwei Arme mit einem zentralen Luftkanal. Wie Flugzeugflügel leiten sie den Luftstrom um den Rahmen, um den Luftwiderstand zu reduzieren und die Effizienz des Fahrers zu verbessern.

Von Flugzeugtragflächen inspirierte Rohre

Das Unterrohr und das Sitzrohr verfügen über eine abgeschnittene Tragflächenform, die den Luftstrom verbessert und die Steifigkeit des Tretlagers erhöht, um eine bessere Kraftübertragung zu gewährleisten.

Überarbeitete Unterrohrgeometrie

Abgesenkt, um den Abstand zum Vorderrad im oberen Bereich zu minimieren, und verbreitert, um Trinkflaschen zu schützen, was die Turbulenzen weiter reduziert und den aerodynamischen Fluss verbessert.

Integriertes Gabel-Redesign

Die Gabelkrone wurde neu gestaltet, um eine nahtlose Integration mit dem Steuerrohr und dem Übergang zum Unterrohr zu ermöglichen, was entscheidend zur Reduzierung des frontalen Luftwiderstands beiträgt.

Verstellbares Columbus Komponenten-Klemmsystem

Ermöglicht die Feinabstimmung des Versatzes (–10 mm / 0 mm), um die Fahrerposition für maximale Leistung zu optimieren.

Geglätteter Cockpit-Übergang

Eine proprietäre Steuersatzabdeckung beseitigt Formdiskontinuitäten zwischen dem Steuerrohr und dem Lenker, wodurch Turbulenzen an der Front minimiert werden.

CARBON-LAYUP

Drei Carbonfasern. Ein Rahmen.

Toray Japanisches Carbon.
Differenziertes Layup.
Latex-Blasenformung für lückenlose Harzverteilung.
Mechanische Eigenschaften, die auf die Belastungen jeder Rahmenzone abgestimmt sind:

T700: Stärke und kontrollierte Flexibilität
T800: Optimierte Steifigkeit in kritischen Bereichen
T1100: Maximale Steifigkeit in hochbelasteten Zonen

Siehe die Aufbauten