Columbus
Torque Notes: Dual Response System
N°_03
DUAL RESPONSE SYSTEM
Ein Laufrad.
Zwei Antworten.
Die meisten Rahmen entscheiden sich für eine Seite. Ein steifer Rahmen fährt präzise, aber schlägt auf den Körper; ein weicher Rahmen bügelt die Straße glatt, kostet aber Kraft. Das King Zydeco 2 trennt diese beiden Aufgaben auf zwei getrennte strukturelle Wege ab der Hinterradnabe auf – so erhält ein einziges Laufrad zwei Verhaltensweisen gleichzeitig. Cinelli nennt das Dual Response System.
Eine Linie, zwei Verhaltensweisen
Zieh eine Linie vom oberen Ende des Steuerrohrs bis zum hinteren Ausfallende. Alles darunter ist auf Steifigkeit ausgelegt. Alles darüber ist auf Nachgiebigkeit gebaut. Das sieht man direkt an den Rohren: Tiefe, kastige Kettenstreben unterhalb der Linie, dünne, abgeflachte Sitzstreben darüber.
Beide Wege beginnen am selben Punkt. Jeder Pedaltritt belastet die Hinterradnabe, und von dort leitet der Rahmen die Energie gezielt auf zwei Routen, die absichtlich Gegensätzliches bewirken.
Zwei Strukturen, ein Rahmen
Unter der Linie
Die untere Struktur ist kurz und tief. Sie verbindet das Hinterrad mit dem Innenlager und führt die gleiche Steifigkeit weiter bis ins Steuerrohr. Die Kraft, die du in die Pedale gibst, gelangt nahezu verlustfrei durch Rahmenflex auf die Straße, und das Vorderrad bleibt stabil in der Spur, egal ob du sprintest oder in eine Kurve eintauchst.
Beim King Zydeco 2 ist das Innenlager 5 % steifer als bei der ersten Generation, und ein kompakteres Hauptdreieck sorgt für ein noch steiferes Front-End.
Über der Linie
Die obere Struktur besteht aus einem durchgehenden Carbon-Layup, bei dem die Fasern ununterbrochen durch den Sitzknoten verlaufen. Dadurch kann sie genau dort flexen, wo du Straßenvibrationen am meisten spürst – und dämpft Erschütterungen, bevor sie die Sattelstütze erreichen.
Das Ergebnis ist Komfort, der das Handling nicht beeinträchtigt. Weniger Vibrationen am Sattel bedeuten weniger Ermüdung auf langen, rauen Strecken, während das Lenkverhalten so direkt bleibt, wie es Zone A vorgibt.
Tief gebaut, kurz gebaut
Tiefe Kettenstreben sitzen tief am Innenlager. Indem sie dort abgesenkt werden, wo der Platz am knappsten ist, entsteht Raum für 45 mm Reifen, ohne das Heck des Bikes verlängern zu müssen.
So bleibt das Hinterbau kompakt. Die Kettenstreben messen 430 mm, der Radstand bleibt bei 1.032 mm in Größe M, und der Rahmen ist sowohl mit 700c- als auch mit 650b-Laufrädern kompatibel. Ein Gabel-Offset von 52 mm ergibt etwa 57 mm Nachlauf bei einem 38 mm Reifen – ein agiles Lenkverhalten für ein Gravel-Bike, das in Kurven scharf bleibt und schnelle Richtungswechsel ermöglicht.
Was das System bewirkt
Im Vergleich zu einem herkömmlichen Rahmenkonzept liegt der Fokus genau auf der Form: Steifigkeit und Reaktionsfreude bleiben hoch, während Komfort und Nachgiebigkeit gleichzeitig gesteigert werden – statt das eine gegen das andere einzutauschen.
Was sich geändert hat
Das Rahmenset hat gegenüber dem ersten King Zydeco 400 g verloren, das entspricht etwa 15 % des Kit-Gewichts. Davon entfallen rund 273 g auf den integrierten Lenker und die Sattelstütze von Columbus Components, weitere 92 g auf die Überarbeitung des Rahmens selbst. Rahmen und Gabel zusammen sind 6 % leichter.
Die Steifigkeit blieb erhalten, während das Gewicht sank: Das Tretlager ist 5 % steifer, das vordere Rahmendreieck durch die kompaktere Hauptdreiecksform noch direkter. Cinelli hat außerdem eine Größe XS hinzugefügt, die Stack- und Reach-Abstufungen zwischen den Größen für eine bessere Passform geglättet und den Bereich des Umwerfers überarbeitet, sodass der Rahmen jetzt moderne Road-Gruppen bis 52×36 aufnimmt.
| Parameter | King Zydeco 2 |
|---|---|
| Rahmenmaterial | Columbus Carbon-Monocoque |
| Rahmengewicht (M) | 1.130 g (±5 %, lackiert) |
| Gabelgewicht (ungekürzt) | 456 g (±5 %, lackiert) |
| Maximale Reifenfreiheit | 700×45 mm (gemessen) · 650b + 700c |
| Kettenstrebenlänge | 430 mm (alle Größen) |
| Radstand | 1.009 mm (XS) → 1.054 mm (XL) |
| Lenkwinkel | 70,5° → 72,5° |
| Sitzrohrwinkel | 72,5° → 74° |
| Größen | XS · S · M · L · XL |
| Innenlager | Press Fit 86,5 × 41 mm |
| Steuersatz | IS 52/28.6 · IS 52/40 |
| Cockpit | Columbus Components Cento integrierter Lenker |
| Sattelstütze | Cinelli proprietary · doppelter Versatz −10 / −20 mm |
| Kabelführung | Vollständig innenliegend · mechanisch + elektronisch |
| Standards | UDH Ready · UCI approved |
| Farben | Orange Safari · Bayou |
