Der Name Bootleg wurde 1994 in Mailand geboren, als Cinelli begann, komplett schwarze, reflektierende, kategoriedefinierende Fahrräder für Kuriere, Fixie-Rebellen und urbane Überlebenskünstler zu bauen. Es war Performance-Ausrüstung — Columbus-Rohre, Campagnolo-Antriebsgruppen, MTB-Gabeln — für die Straße modifiziert. Bootleg im Sinne von unautorisiert, inoffiziell, handgefertigt aus dem, was da war. Der Prototyp eines Cinelli, das in keine bestehende Kategorie passte.

Fast zwanzig Jahre später bestieg derselbe DIY-Geist ein Flugzeug nach Kairo. In den Jahren 2012 und 2013, bei zwei aufeinanderfolgenden Ausgaben der legendären Tour d’Afrique, fuhren Dario Tosi, Lucas Brunelle und Chas Christiansen Prototypen von Cinelli-Tourenrädern von Ägypten nach Südafrika. Der Auftrag war einfach: das unzerstörbarste selbstunterstützte Tourenrad der Welt bauen.

Das Ergebnis war der Hobootleg — Hobo plus Bootleg. Wanderer plus Regelbrecher.

Seitdem hat der Hobootleg den Planeten umrundet (und den Guinness-Buch der
Rekorde erreicht). Er hat alle sieben der höchsten befahrbaren Bergpässe der Welt überquert. Er hat mehr als eine Million Kilometer Abenteuerfahrten absolviert. Die Plattform hat sich weiterentwickelt — heute existiert sie in drei verschiedenen Ausführungen — aber die DNA hat sich keinen Millimeter bewegt: ein Stahlrahmen, ein Kopf voller Pläne und die Freiheit, sie im Moment, in dem etwas Besseres auftaucht, über Bord zu werfen.