Der Name Bootleg entstand 1994 in Mailand, als Cinelli begann, komplett schwarze, reflektierende, kategorie-sprengende Fahrräder für Kuriere, Fixed-Gear-Rebellen und urbane Überlebenskünstler zu bauen. Es war Performance-Equipment – Columbus-Rohre, Campagnolo-Antriebsgruppen, MTB-Gabeln – modifiziert für die Straße. Bootleg wie: nicht autorisiert, inoffiziell, handgemacht aus dem, was da war. Der Bauplan eines Cinelli, das in keine bestehende Kategorie passte.

Fast zwanzig Jahre später stieg genau dieser DIY-Spirit ins Flugzeug nach Kairo. 2012 und 2013, bei zwei aufeinanderfolgenden Ausgaben der legendären Tour d’Afrique, fuhren Dario Tosi, Lucas Brunelle und Chas Christiansen Prototypen von Cinelli-Reiserädern von Ägypten nach Südafrika. Die Aufgabe war klar: baue das unzerstörbarste, selbstversorgende Reiserad der Welt.

Das Ergebnis war das Hobootleg – Hobo plus Bootleg. Wanderer plus Regelbrecher.

Seitdem hat das Hobootleg den Planeten umrundet (und ist dabei sogar im Guinness-Buch der
Rekorde gelandet). Es hat alle sieben höchsten befahrbaren Pässe der Welt überquert. Es hat über eine Million Kilometer Abenteuer gesammelt. Die Plattform hat sich weiterentwickelt – heute gibt es drei eigenständige Ausführungen – aber die DNA ist unverändert: ein Stahlrahmen, ein Kopf voller Pläne und die Freiheit, sie jederzeit über Bord zu werfen, wenn etwas Besseres auftaucht.