Bike Check: Geno Villafano und das King Zydeco
Unser Freund Geno Villafano hat kürzlich die Garmin Gravel Worlds in Nebraska, USA mit einem 2023 King Zydeco gewonnen.
Also dachten wir, es wäre endlich an der Zeit, ihn nach einem Testbericht über das Fahrrad zu fragen, das er die ganze Saison über benutzt hat, um seine Meinung zu unserem überall-schnellen Monocoque-Carbonrahmen zu erfahren...
Wie viele km/meilen hast du bisher auf deinem Cinelli zurückgelegt?
Auf dem Gravel-Bike etwa 2.100 km, was für mich in der Zeit, die ich das Fahrrad habe, nicht viel ist, aber die meisten davon waren Rennkilometer.
Für welche Art von Fahrten hast du es genutzt? Welche Fahrten unternimmst du am liebsten damit?
Zuerst habe ich es hauptsächlich für „schnelle Gravel“-Sachen genutzt, wie die Schotterstraßen rund um Neuengland, aber als ich merkte, dass ich 45c Stollenreifen montieren konnte und trotzdem eine gute Schlammdurchfahrt hatte, begann ich, es auf MTB-Strecken und Singletracks zu fahren. Also, neben meiner Rennmaschine bringt es mich auch auf einige Trails, die ich seit dem Verkauf meiner Mountainbikes nicht mehr befahren konnte. Ich liebe es auch fürs Bikepacking. Becca und ich haben einige Jahre auf Cyclocross-Bikes Bikepacking gemacht, was großartig war, aber sie hatten nicht alle die Anbaupunkte für Taschen und die enorme Reifenfreiheit, die wir mit den Zydecos bekommen, und ich glaube nicht, dass ich jemals zurückgehen kann.
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Wie spiegelt sich das in deinem Setup wider? Kannst du uns die Details deines Aufbaus und seine Beziehung zu deinem Fahrstil und deinen Bedürfnissen erläutern?
Mein King Zydeco Setup ist nach modernen Maßstäben ziemlich einfach, da ich keine elektronische Schaltung benutze. Ich bin in der Fahrradwerkstatt meiner Eltern als Mechaniker aufgewachsen, daher habe ich kein Problem damit, mechanische Antriebe gut am Laufen zu halten. Die Nachteile von Elektronik überwiegen für mich einfach nicht die Vorteile der geringen Kosten, des geringen Gewichts und der fehlenden Ladeanforderungen von mechanischen Systemen. (Ich finde elektronische Schaltungen im Winter immer noch großartig, wenn meine Kabel einfrieren).
Ich fahre ein Sram Eagle XX1 Schaltwerk mit Sram Apex Hebeln und einem Ratio 12s Umrüstsatz. Eine Garbaruk 10-52t Kassette und ihr 46t Direct Mount Kettenblatt. Die Garbaruk Teile kommen aus dem MTB-Bereich und ich fahre sie seit Jahren auf all meinen Renn- und Gravelbikes. Sie schalten und halten Ketten besser als Standardkomponenten und sehen viel cooler aus.
Ich fahre immer entweder Panaracer SS oder SK Reifen in einer Größe zwischen 38 und 45c, je nachdem, was ich mache. Die Panas sind schnelle Reifen und mit Abstand die zuverlässigsten Reifen, die ich je benutzt habe. Sie bieten für den Preis einfach viel mehr als erwartet, daher habe ich aufgehört, mit anderen Reifen zu experimentieren.
Da mein Zydeco auch ein Bikepacking-Rig ist, bekommt es gelegentlich eine komplette Ausstattung mit minimalistischen Bikepacking-Taschen. Ich benutze dafür die ultraleichten Sachen von Woho Bikepacking. Ich habe sogar ihre mittlere Rahmentasche und die Oberrohrtasche für mein letztes 300 Meilen Gravel-Rennen (Gravel Worlds) verwendet. Sie sind mit Abstand meine Lieblings-Taschen von der Stange für all meine Fahrräder.
Ist das das erste Mal, dass du ein Carbon-Gravelbike fährst?
Ich liebe Carbon-Bikes. Ich versuche, in vielen Dingen rund ums Radfahren bodenständig, nachvollziehbar und sparsam zu bleiben, aber Carbon als Material ist für Gravelbikes wunderbar. Die Kombination aus Steifigkeit, wo man sie braucht, Leichtigkeit und Dämpfung ist wirklich etwas Besonderes. Ich wusste nicht, dass ein anderes Material dem nahe kommen könnte, bis ich kürzlich das (Stahl) Nemo Tig gefahren bin. Ich denke, wenn ich eine weichere Fahrt wollte, würde ich den Stahlrahmen wählen, aber für Rennen ist das Zydeco perfekt. Ich liebe die Steifigkeit des Tretlagers und wie effizient es sich anfühlt, Kraft auf die Pedale zu bringen, und da es problemlos 45c Reifen mit Schlammdurchfahrt aufnimmt, kann man die Fahrt durch einfaches Fahren mit großen Reifen bei niedrigem Druck glätten.
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Wie würdest du das Handling und das Fahrerlebnis beschreiben?
Das Fahrrad ist unglaublich wendig, mehr als ich erwartet hatte. Es kann die Linie im Handumdrehen wechseln. Es hat tatsächlich etwas Eingewöhnung gebraucht, da ich von meinem viel längeren und „bootartigen“ Cyclocross-Bike komme, aber jetzt liebe ich es. Ich habe viele PRs und KOMs auf den Singletrack-MTB-Trails um mich herum aufgestellt, was ein großartiges Training für viele der Gravel-Rennen ist, die ich mache, weil sie oft solche Trails einbeziehen.
Was gefällt dir am meisten an diesem Fahrrad und warum würdest du es einem Freund empfehlen?
Alles, was ich oben erwähnt habe, aber auch, dass es ein unglaublich leichtes Rahmenset ist, trotz der ganzen Reifenfreiheit und der Anbaupunkte für Schutzbleche, Bikepacking-Taschen und Flaschen. Mein Aufbau ist leichter als viele Rennräder.
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Fahrrad-Setup
Rahmen/Gabel: Cinelli
Umwerfer vorne: NA
Schaltwerk hinten: Sram Eagle XX1
Schalthebel: Sram Apex 11s mit Ratio Tech. 12s Umrüstsatz
Bremsen: Sram Apex
Naben: Easter Vault
Kassette: Garbaruk 12s 10-52t
Kette: Sram Eagle XX1
Felgen: Easton EC90ax
Kurbel: RaceWork 170mm hohle Carbon-Kurbel
Innenlager: Wheels Manufacturing
Lenker: No-Brand Carbon einteilig
Sattelstütze: No-Brand Carbon
Sattel: No-Brand Carbon
Reifen: Panaracer SS (43c im Moment)
