wie wir uns das erste Mal trafen #7: Pietrino und sein Gazzetta
Pietrino ist eine bescheidene, unprätentiöse Größe in der Mailänder Kurierszene, mit über zehn Jahren Erfahrung im Fahren für UBM und im Untergrundrennen. Doch unter seinem ruhigen und unauffälligen Äußeren verbirgt sich eine fast religiöse Hingabe an die meditative Einfachheit des Fixed-Gear-Fahrens.
Und für uns scheint es perfekt passend, dass das treue Fahrrad der Wahl eines Athleten dieser Art das Gazzetta ist, unser „no frills“ Stahlbahnrad, das für Fahrer entwickelt wurde, die eine zuverlässige, wartungsarme Maschine suchen, die alles bewältigen kann, was die Stadt ihr entgegenwirft. Wir haben Pietrino gebeten, uns die Geschichte zu erzählen, wie er und sein Gazzetta sich kennengelernt haben…
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Damals hatte ich ein umgebautes Fixed-Gear aus einem alten Rennrad, aber als ich bei UBM [der ersten Mailänder Kurierfirma] anfing zu arbeiten, wurden sie von Cinelli gesponsert und erhielten jedes Jahr eine bestimmte Anzahl kostenloser Rahmen. In jenem Jahr erhielten sie Gazzettas und gaben mir eines. Es war mein erstes echtes Bahnrad. Ich wusste damals nicht viel über Cinelli, nur dass es eine Marke war, die ich immer in Videos im Internet und bei Alleycats sah, und dass sie lokal aus Mailand kam, was sehr attraktiv war.
Um ehrlich zu sein, glaube ich nicht, dass ich, nur vom Ansehen her, jemals ein Gazzetta gekauft hätte, weil es ein bisschen „basic“ aussah. Ich hätte mir nicht vorstellen können, wie robust und vielseitig es war. Aber als ich es benutzte, verliebte ich mich in es. Es ist das perfekte Fahrrad für die Arbeit in der Stadt: robust, aber immer noch schnell wie ein echtes Bahnrad.
Für beide meine Gazzettas, das erste und mein neues (6700 km und mehr), habe ich einige kleine Modifikationen vorgenommen, die für mich den Unterschied ausmachten. Vor allem habe ich die Columbus Minimal Carbon-Gabel installiert, die das Fahrrad völlig verändert hat, indem sie das Handling agiler und natürlich viel leichter machte. Weitere Details des Aufbaus umfassen kompakte Rennlenker, NJS-geprägte Shimano Dura Ace Kurbeln, Laufräder, die ich selbst gebaut habe, indem ich eine Phil Wood Flip-Flop-Nabe mit einer DT Swiss Felge (hinten) und einer H-Plus Son Archetype (vorne) verbunden habe, und einen Hope Steuersatz für erhöhte Haltbarkeit. Mein aktuelles Übersetzungsverhältnis ist 47 x 17t mit einem 19t Ritzel auf der anderen Seite, wenn ich es zum Klettern nehme. Letzte Sache: Ich habe leere Brems-/Schalthebel an meinem Lenker für zusätzliche Positionen beim Klettern…
Für mich ist das Fahren ohne Bremsen auf einem Fixed-Gear eine Religion. Es ist eine Möglichkeit, das Radfahren auf extremere Weise zu erleben. Um perfekt in Harmonie mit dem Fahrrad zu treten. Um die Art von Fahrten zu machen, die wir auf einem Bahnrad machen [Alpine Bergpässe], muss man seinem Körper vollständig zuhören, sowohl beim Klettern als auch beim Abfahren…
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Fahrradaufbau
Rahmenset: Cinelli Gazzetta Track
Kettenblatt und Ritzel: aarn 47t Kettenblatt, 17t Ritzel
Kurbel: NJS-geprägte Shimano Dura Ace 165mm
Sattelstütze: 3T
Sattel: San Marco Aspide
Vorbau: Zipp Service Course
Lenker: Zipp Service Course
Laufräder: Phil Wood Flip-Flop-Nabe zu DT Swiss Felge (hinten) und H-Plus Son Archetype (vorne)
Reifen: Gatorskin (hinten), Pirelli PZero (vorne)
