Wie wir uns kennengelernt haben: Aldo und sein Bullitt Vigorelli
Eine Herzensangelegenheit – ein ganzes Jahr verbrachte Aldo damit, eine limitierte Edition des Larry vs Harry Cinelli Bullitt Vigorelli aufzubauen.
Aldo gewährt einen Einblick in die Reise, sein Traumbike zu bauen, bei dem jedes Teil und jedes Detail sorgfältig durchdacht wurde. Das perfekte Finish spiegelt seine Sorgfalt und Hingabe wider—ein Fahrrad fürs Leben.
Lies weiter für alle Details.
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"Hallo, mein Name ist Aldo. Ich war vier Jahre lang Postbote auf dem Fahrrad und arbeite jetzt im Landschaftsbau. Für mich bedeutet Radfahren absolute Freiheit.
Ich habe an der Verlosung teilgenommen, um ein Bullitt Vigorelli zu kaufen, ohne Erwartungen zu haben. Daher war es eine ziemliche Überraschung, als ich eine E-Mail erhielt, dass ich einer der Glücklichen war. Zuerst zögerte ich, aber ich entschied mich schnell und kaufte den Rahmen."
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"Der Rahmen kam gegen Ende 2023 an und ich beendete den Aufbau im November. Es erforderte viel Geduld, darüber nachzudenken, in welche Richtung ich beim Aufbau des Fahrrads gehen würde. Gehe ich für einen Riemenantrieb? Und so wartungsarm wie möglich oder gehe ich im Kurierstil mit einem einfachen Schaltwerk. Danach ging es darum, für die Teile zu sparen.
Ich war schon ein Fan von Cinelli, weil ich Fixed Gear gefahren bin, dann gibt es das Erbe der Marke. Lucas Brunelle beim Überqueren des Darién Gap zu sehen oder all die Kollaborationen, wie diese mit Larry vs Harry.
Ich fand Inspiration im Cinelli-Garage, Blue Lug, Loop Magazin, The Radavist und anderen und wählte alle Teile selbst aus.
Es ist ein echter Traum zu fahren, und ich liebe den Prozess des Bauens, neue Dinge zu lernen und Probleme zu überwinden. Diese Idee im Kopf zu haben, alle Teile auszuwählen und zu sehen, wie alles zusammenpasst, gibt mir ein viel engeres Gefühl und Verständnis dafür, was ich fahre. Ich benutze es, wie ich ein Auto benutzen würde, für Einkäufe, um Freunde abzuholen. Es bewegt im Grunde mein ganzes Leben."
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"Der Aufbau verlief wirklich reibungslos, abgesehen von ein paar kleinen Problemen. Ich hatte ein Paar Billy Bonker Reifen, aber übersehen, dass die Reifenfreiheit hinten nur 2,0” beträgt und da es 26” sind, sind die Optionen für Reifen und verschiedene Breiten begrenzt. Also machte ich einen schnellen Abstecher zum Fahrradladen und kam mit einem Schwalbe Marathon Reifen zurück, es war mühsam, ihn auf die Felge zu bekommen, aber schließlich hat es geklappt.
Auch das Finden einer Steckachse, die zu meinen Hinterachsmaßen passt, stellte sich als größere Herausforderung heraus, als ich dachte. Es ist ein tiefes Netz aus verschiedenen Längen in Kombination mit Gewindegrößen. Und die richtige Kombination zu finden, erforderte etwas mehr Recherche. Das letzte Hindernis war mein Vorbau. Ich tauschte meinen ursprünglichen gegen einen Enve M7, den ich von meinem Bruder bekam, ohne zu realisieren, dass er einen Klemmdurchmesser von 35mm hat, sodass er nicht mit meinem Cinelli Wand Lenker funktionierte, aber es ließ sich leicht mit ein paar Distanzstücken beheben."
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"Mein Vater besaß kein Auto, also haben wir alles mit dem Fahrrad oder Zug gemacht. Er hatte ein altes französisches Bäckereifahrrad mit einem großen Gepäckträger vorne. Er transportierte mich in einer Weinkiste, bis ich zu groß dafür wurde. Wir haben auch einige Fahrradtouren in Belgien gemacht, er nannte sie Expeditionen. Super basic, alles, was man braucht, mit dem Fahrrad mitnehmen und einfach radeln. Rückblickend denke ich, dass dort meine Leidenschaft begann. Damals habe ich nicht wirklich verstanden, wie einflussreich es sein würde. Also danke, Papa, dass du mit uns auf Hobo-Tour gegangen bist."
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Setup
Felge 20" : Velocity Cliffhanger
Felge 26" : Velocity Blunt 35
Vorderreifen : Schwalbe Billy Bonkers
Hinterreifen : Schwalbe Marathon Plus
Vorderradnabe: SON 28
Schnellspanner vorne: PAUL Component 5 mm QR Skewer
Hinterradnabe : Phil Wood
Steckachse hinten : Wolf Tooth
Frontlicht : SON Edelux II
Kassette: Garbaruk 11-fach 11-50T
Schaltwerk: INGRID RD1 - Legalized
Schalthebel : INGRID TTS- Legalized Kurbel: Cane Creek eeWings
Kettenblatt : AARN Acid Contrast 110BCD 40T
Kettenblattschrauben : Stridsland
110 BCD Spider: Atelier Medium
Innenlager : White Industries
Kette: KMC
Schaltzug/Schaltzughülle : Jagwire
Pedale: XPEDO CXR PRO
Bremsen: Hope 4v4
Vorbau: ENVE M7
Vorbaukappe: MASH SF
Riser: Cinelli Wand
Griffe: OURY V2
Sattelstütze: Steve Potts Titanium Sattelstütze
Sattelstützenklemme: PAUL Component Schnellspanner Sattelstützenklemme
Sattel : Fizik Antares Versus Evo R1 Adaptive
