Wie wir uns kennenlernten: Josh und sein 1952 Cinelli Supercorsa
Als der Vintage-Rad-Fanatiker und Mailänder Lokalmatador Josh uns erzählte, dass er sein 1952 Supercorsa restauriert, wussten wir, dass wir es sehen mussten. Wir begrüßten ihn in der Cinelli-Zentrale, um dieses unglaubliche Stück Radsportgeschichte zu erleben. Vielleicht hast du schon seinen Instagram-Kanal gesehen, @biciclette_d_epoca, wo er informative und unterhaltsame Beiträge über Vintage-Fahrräder teilt – hier hast du die Chance, mehr über ihn zu erfahren.
Lies weiter, um mehr zu entdecken.
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"Ich bin Josh und betreibe einen beliebten Instagram-Kanal für Vintage-Rad-Enthusiasten namens @biciclette_d_epoca. Ich habe ihn vor über 3 Jahren gestartet und es ist eine Mischung aus Witzen, Sketchen, Vintage-Rad-Bewertungen, Einblicken in Teile, Fahrer, Rahmenbauer und einem tiefen Eintauchen in alles, was mit dem Radsport vor den 1990er Jahren zu tun hat.
Ich fahre, kaufe und verkaufe seit fast 20 Jahren Vintage-Räder und jetzt möchte ich das, was ich gelernt habe, mit der Welt durch kurze Online-Videos teilen.
Das erste Cinelli, das ich je besaß, war ein Proxima aus Columbus Thron-Rohren. Es hatte eine vollständige Dura-Ace 7200 Antriebsgruppe und ich kaufte es im Grunde, um es zu restaurieren und weiterzuverkaufen. Es war so ein cooles Rad, dass ich vom Cinelli-Virus infiziert wurde.
Jahrelang wollte ich ein Supercorsa in meiner Größe. Ich hatte im Laufe der Jahre mehrere Supercorsa in größeren Größen, die ich restaurierte und weiterverkaufte, immer neidisch auf den neuen Besitzer.
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Während viele Radfahrer davon träumen, eines Tages einen Cinelli Laser zu besitzen, habe ich immer davon geträumt, ein Supercorsa zu besitzen. Ich habe schließlich eines in meiner Größe gekauft und restauriert, das 1991 gebaut wurde, in den Jahren, als Mario Camilotto Rahmenbauer bei Cinelli war. Es ist mein Favorit, wenn ich in Mailand fahre. Es ist mein ewiges Rad, ich liebe es.
Meine echte Liebe zum Supercorsa und sein bleibendes Erbe ist teilweise der Grund, warum es fast 2 Jahre gedauert hat, dieses 1952 Cinelli Supercorsa zu restaurieren. Ich musste sicherstellen, dass jede Mutter, jede Schraube und jeder Bolzen korrekt war. Nicht nur für mich, sondern für Cino, für die Community, die mir online folgt, und für seinen zukünftigen Hüter.
Ich habe großes Glück, denn ich hatte das einzigartige Privileg, im Laufe der Jahre viele verschiedene Vintage-Räder zu fahren. Du kannst dir vorstellen, dass nach über 20 Jahren des Kaufens und Verkaufens von Vintage-Rädern viele Räder durch meine Hände gegangen sind und ich versucht habe, sie alle zu fahren. Jedes hat seine eigene einzigartige Persönlichkeit, obwohl sie aus ähnlichen Materialien gebaut wurden. Steifigkeit, Geometrie, Handling, Gewicht, Stil usw. variieren stark.
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Das Cinelli Supercorsa war für mich immer die perfekte Schnittstelle von Ästhetik, Komfort und Leistung. Ebenso zu Hause auf einem olympischen Velodrom oder einer großen Tour, wie bei einer gemütlichen Sonntagsfahrt.
Ich war nie wirklich in Fahrräder vernarrt, als ich jünger war. Tatsächlich begann ich erst als Student in Chicago mit dem Radfahren zur Uni.
Zuerst fuhr ich ein modernes Fixie, das mich dann zu einem Vintage-Fixie führte, was schließlich zu einem Vintage-Rennrad führte und meine Obsession von dort aus aufblühte. Ich begann, Vintage-Räder zu kaufen, zu restaurieren und zu verkaufen, um mir das Studium zu finanzieren.
Nach dem Abschluss wurde mein Fokus auf Vintage-Räder noch intensiver. An den meisten Tagen ist es alles, woran ich denken kann. Jahre, Fahrer, Antriebsgruppen, Rahmenbauer usw. Mein Gehirn ist wirklich gut darin, eine große Menge zufälliger Fakten zu merken, und die Vintage-Rad-Welt ist perfekt dafür geeignet.
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Ich habe im Laufe der Jahre an vielen organisierten Vintage-Fahrten teilgenommen. Obwohl sie alle Spaß gemacht haben, war keine so denkwürdig wie die Eroica California 2016. Ich durfte den verstorbenen Luciano Berruti zum ersten Mal treffen. Ich habe schöne Erinnerungen daran, wie wir uns auf Italienisch unterhalten haben.
Ich habe sie jedoch nie beendet. Auf halbem Weg hatte ich eine katastrophale Explosion des hinteren Schaltwerks, die Campagnolo-Teile über die Straße verstreute. Ich musste mit dem Wagen zurück zum Start gebracht werden. Zum Glück wartete dort eine Flasche lokalen Weins aus Paso Robles, um mich aufzumuntern. Es hat funktioniert…
Ich freue mich immer auf die nächste organisierte Vintage-Fahrt. Es gibt viele kleine organisierte Fahrten in ganz Italien und sie enttäuschen nie. Die Kameradschaft unter anderen leidenschaftlichen Vintage-Rad-Enthusiasten ist herzerwärmend, die Räder sind unglaublich und man kann viele lokale Köstlichkeiten an den Rastplätzen probieren, die einzigartig für diesen Teil Italiens sind."
