Road to Badlands 2022

Fahrer aus aller Welt bereiten sich auf Badlands vor, eines der berühmtesten Langstreckenrennen ohne Unterstützung in der spanischen Wüste. Wir haben ein Team aus vier Fahrern zusammengestellt, um zu konkurrieren, zu erkunden oder einfach einen „sadistischen Urlaub“ in diesem bereits mythischen Rennen zu verbringen.
Scrollen Sie nach unten, um unsere Freunde Taylor Phinney, Luisa Werner, Sophie Jail und Davide Belfiore kennenzulernen.

TAYLOR PHINNEY

Seit seinem Rücktritt als Profi-Radsportler im Jahr 2019 hat Taylor Phinney, entspannt und leise, die Erfahrung seiner zehn sehr intensiven und abwechslungsreichen Jahre als Profi mit seiner Kreativität und seinem breiteren Interesse an Kultur kombiniert, um das zu entwickeln, was wir für einige der interessantesten Ideen in der „Branche“ halten.

Hallo Taylor!

Hallo Lodovico!

Also, die erste Frage ist wirklich, ob du uns bitte erzählen kannst, wie die Idee für die Geometrie und den Aufbau des maßgefertigten Cinelli Nemo Gravel entstanden ist, den wir dir gerade geschickt haben?

Es gibt ein paar Richtungen, in die ich bei der Beantwortung dieser Frage gehen könnte…

Erzähl uns beide!

Naja, erstens habe ich in den letzten 5-6 Jahren angefangen, das Fahrrad als ein Erkundungswerkzeug zu sehen, während es zu Beginn meiner Fahrten ein Werkzeug für Erfolg und Sieg war. Für mich ist die Beziehung zum Fahrrad als Ausrüstungsstück jetzt: Wohin kann es mich bringen UND wohin kann ich es bringen. Ich mag das Konzept des „Underbiking“, also ein Fahrrad zu nehmen, das technisch nicht wirklich für das Gelände geeignet ist, auf dem man fährt. Ich mag es, ein Gleichgewicht zu finden zwischen wie weit ich das Fahrrad treiben kann, wie tief ich in einen seltsamen Pfad gehen kann, bevor entweder das Fahrrad explodiert oder ich mental explodiere.

Ok…

Und zweitens, aus technischer Sicht glaube ich, dass Gravel-Cycling, wie wir es heute kennen, im Wesentlichen eine Fortsetzung der Mountainbikes der späten 80er und frühen 90er Jahre ist. Diese Fahrräder waren auch völlig starr und hatten ein ähnliches Reifenprofil. Aber eine Sache, die ich denke, fehlt oder falsch ist am aktuellen Gravel-Markt, ist, dass aus irgendeinem Grund die Leute einfach Rennräder mit großen Reifen bauen wollen. Das ist in Ordnung, wenn man ein Rennrad mit großen Reifen fahren möchte… aber wenn ich an eine wirklich lange Abenteuer- oder gemischte Geländefahrt denke, möchte ich Komfort, und viel von diesem Komfort kommt von meiner Oberkörperposition, wie gerade mein Rücken ist, wie offen meine Schultern sind… Für offenes Gelände und steile Trails, aber auch Asphalt, muss man dynamisch sein können, und ich finde, dass die strikte Rennposition, sehr gebeugt und sehr weit über dem Vorderrad, sehr ungesund für meinen Rücken ist – mit dem ich viele Probleme habe, weil ich ein Riese bin! – aber auch aus Sicherheitsgründen. Je weiter hinten man ist, desto einfacher ist es, das Fahrrad zu retten, wenn man das Vorderrad verliert. Um es kurz zu machen, die Geometrie, an der ich mit dem Cinelli-Technikbüro gearbeitet habe, war weniger eine Performance-Passform als das Standardmodell und näher an einer 80er-90er MTB-Geometrie. Dies ist das zweite Fahrrad, auf dem ich versucht habe, diese Idee zu entwickeln, und das erste maßgefertigte Fahrrad, das ich in meiner gesamten Radsportkarriere hatte, trotz vieler Versprechen früherer Sponsoren! Alles, was ich in meiner gesamten Profi-Karriere wollte, war ein maßgefertigter Rahmen. Es hat nur etwa 3 Jahre gedauert, kein Profi zu sein, um ihn zu bekommen…

Und wie fährt es sich?

Nicht perfekt, aber ziemlich nah dran! [Lacht] Ich habe in den letzten Wochen an verschiedenen Setups gearbeitet. Ich habe es als Mullet-Bike gefahren, mit 700c Vorderrad und 650b Hinterrad, ich habe ein paar verschiedene Lenker ausprobiert…

Bist du bereit für Badlands?

Um ehrlich zu sein, das Fahren bei Badlands war Davides [Cinellis Trade-Marketing-Manager – ED] Idee und ich habe einfach ja gesagt. Erst letzte Woche habe ich mir einige Videos angesehen und dachte oh verdammt, worauf habe ich mich da eingelassen… Ich werde es wie eine Art sadistischen Urlaub nehmen: 4 oder 5 Tage ohne Zoom-Anrufe, keine Geschäfte, die erledigt werden müssen. Alles, was du tun musst, ist, dein Fahrrad zu fahren und dich um deine Kontaktpunkte zu kümmern. Es ist totale Einfachheit: am Leben bleiben und glücklich bleiben.

Haha, klingt nach einem großartigen Urlaub! Eine weitere Frage: Ich habe das Poster gesehen, das du für deine Social Ride mit Cinelli an diesem Wochenende (28/08) in Girona veröffentlicht hast, und mir ist aufgefallen, dass das prominenteste Stück Information darauf (und auf anderen Postern, die du in der Vergangenheit für Fahrten gemacht hast) „100% ego-less ride“ war. Als ich das selbst gelesen habe, waren ich persönlich sowie andere im Büro, die es gesehen haben, wirklich begeistert, für uns fühlte es sich genau nach der Art von Botschaft an, die wir über eine Fahrt, an der wir teilnehmen würden, mögen würden. Kannst du mir ein wenig darüber erzählen, wie du dazu gekommen bist, diese Beschreibung deiner Fahrten zu verwenden?

Ich denke, es ist wichtig, den Leuten im Voraus zu sagen, wenn sie zu irgendeiner Art von Gruppenfahrt kommen, wie die Stimmung sein wird. Der Grund, warum ich es schreibe, ist, dass es etwas gibt, wenn Männer auf ihr Fahrrad steigen und um andere Männer herum sind, das sie dazu bringt, sich beweisen zu müssen. Es kann oft diese Art von Energie geben, bei der die Leute sofort wettbewerbsfähig werden, weil sie annehmen, dass andere dort wettbewerbsfähig mit ihnen sind. Und es ist diese Art von Energie, die mich wirklich von der Straßenradsport-Umgebung weggedrängt hat. Für mich fühlte es sich an, als würden die Leute nicht miteinander in Verbindung treten, sondern sich isolieren. Das ist nicht der Zweck des Fahrrads für mich. Also versuche ich, von Anfang an klarzustellen, dass diese wettbewerbsorientierte Mentalität nicht wirklich willkommen ist und dass die Leute, die zur Fahrt kommen, dem nicht ausgesetzt sein werden.

LUISA WERNER

Nach einem kurzen Aufenthalt als semiprofessionelle Radsportlerin und davor einer aufstrebenden Karriere als Elite-Ruderin begann Luisa Werner letztes Jahr, eine neue Art des Radfahrens zu erkunden: Ausdauerrennen. Dies führte sehr schnell zu Wettbewerbserfolgen mit Siegen bei prestigeträchtigen Rennen wie der Italy Divide und den Three Peaks. Aber der Wettbewerb ist nur ein sehr kleiner Teil von Luisa Werners Interesse am Radfahren!

Hallo Luisa!

Hallo Lodovico!

Also, ich habe mich gefragt, ob du uns erzählen könntest, wie du zum ersten Mal zum Radfahren gekommen bist?

Ja, sicher! Als ich jünger war, war ich eine wettbewerbsfähige Ruderin und vertrat Deutschland auf U23-Ebene. Ich begann, ein Rennrad zu fahren, wie viele Ruderer und andere Athleten, um die Ausdauer zu verbessern. Aber bald genug ging es beim Radfahren darum, lange Tagesfahrten zu unternehmen, Bikepacking-Reisen zu machen und Airbnb in seinen frühen Tagen zu nutzen… Dies führte schließlich dazu, dass ich meine Ruderkarriere beendete und bei einem kleinen semiprofessionellen deutschen Radsportteam unterschrieb.

Wie war deine Erfahrung als Profi-Radsportlerin?

Um ehrlich zu sein, obwohl ich es liebte, mit den Mädchen zusammen zu sein und andere Athleten zu treffen, fühlte ich mich nie wohl, hatte oft Angst vor Stürzen und entdeckte ziemlich schnell, dass das Peloton nicht die Seite des Radfahrens ist, die mich interessiert. Ich fuhr nur 1,5 Jahre für das Team.

Und danach hast du Ausdauer-/Bikepacking-Rennen entdeckt?

Vor etwa zwei Jahren habe ich diese Art von Rennen entdeckt, ja, und im September 2021 bin ich mein erstes gefahren.

Was hat dich an diesem Format des Radfahrens im Vergleich zu deinen Erfahrungen als Profi angezogen?

Im Grunde genommen geht bei einem Ausdauerrennen niemand als Verlierer nach Hause. Es geht nicht um Position und Rang, sondern um Abenteuer und die Reise. Die Menschen haben einen anderen Geist. Man spürt keinen Wettbewerb in der Atmosphäre, man spürt, dass die Leute es für sich selbst und für die Erinnerungen tun, die geschaffen werden.

Du warst jedoch von Anfang an sehr erfolgreich in diesen Rennen. Was ist deine Einstellung zum Gewinnen und deine Ziele für Badlands?

Die erste Priorität für mich ist immer, gegen mich selbst zu fahren, nicht gegen die anderen, denn wenn ich mein Bestes gebe, wird das die beste Platzierung bringen. Aber wie gesagt, für mich ist es nicht nur ein Rennen, sondern eine Gelegenheit, mit den Fahrern um mich herum zu sprechen und von ihnen dazu gebracht zu werden, neue Dinge auszuprobieren. Tatsächlich ist es die Atmosphäre, die von den anderen Fahrern geschaffen wird, die mich in den Geist des schnellen Fahrens versetzt.

Ok! Letzte Frage: Du wirst natürlich das Cinelli Zydeco King Gravel-Bike für das Rennen fahren, aber gibt es noch andere spezielle technische Details, die du für das Rennen vorbereitet hast und auf die du dich freust?

Naja, ich freue mich sehr auf meine Matratze (lacht), die Thermarest Neoair X-Lite, die ich in jedem Rennen in den letzten zwei Jahren verwendet habe… Und auch eine neue 3-Liter-Blasenbeutel von Decathlon, die unter meinen Aero-Lenkerverlängerungen platziert werden kann, um mehr Wasser zu transportieren…

SOPHIE JAIL

Sophie Jail ist eine nomadische französische Abenteurerin mit einer Leidenschaft für Bikepacking und die Restaurierung von Oldtimern und Mopeds. Nach einer langen „informellen“ Geschichte mit Fahrrädern, als Pendlerin und gelegentliche Sommertourerin, kaufte sie vor zwei Jahren ihr erstes ernsthaftes Fahrrad und begann, richtig durch den europäischen Sommer zu bikepacken.

Hallo Sophie!

Hallo Lodovico!

Also, das letzte Mal, als wir sprachen, hast du mir erzählt, dass du erst letztes Jahr dein erstes Ausdauerrennen gefahren bist? Wie kam es dazu?

Naja, im Grunde genommen hatte ich unter einigen gesundheitlichen Problemen gelitten und hatte auch Langstrecken-Bikepacking als Rehabilitation und „Wiederaneignung“ meines Körpers genutzt. Die Anmeldung zu einem Ausdauerrennen war der logische nächste Schritt.

Und wie ist es gelaufen?

Ich hatte den Kurs vorher studiert und mich darauf vorbereitet, ihn in etwa sechs Tagen zu beenden. Am Ende habe ich es in drei Tagen und ein paar Stunden geschafft. Ich war schockiert, zu entdecken, dass ich das schaffen konnte! Für mich war es erstaunlich zu entdecken, wozu ich fähig war, wie der Körper Wege finden konnte, weiterzumachen, Schmerzen zu bewältigen, Adrenalin zu nutzen. Ich war so stolz und glücklich, dies erreicht zu haben. Es war mir egal, ob ich die Erste oder Letzte über die Ziellinie war. Ich hatte in einem Rennen gegen meinen Körper entdeckt, was ich entdecken wollte.

Hattest du vorher Erfahrung im Wettkampfradsport?

Nein. Tatsächlich habe ich keine vorherige Erfahrung in irgendeiner Art von Wettkampfsport. Ich dachte nie, dass ich in irgendetwas gut war, bevor das!

Und wie bist du dazu gekommen, dich für Badlands anzumelden?

Ich habe mich tatsächlich während einer Fahrt entschieden, der Women’s Komoot Torino-Nice Rally, einer großartigen Frauen-Bikepacking-Fahrt. Bei einem Anstieg begann ich, zusammen mit einem anderen Mädchen, Sara, zu fahren, und wir fuhren wirklich Rennen, schnell bergauf, und am Ende des Anstiegs sagten wir uns, wir müssen zusammen ein Rennen fahren, und für uns schien Badlands, weil wir beide Gravel lieben, das perfekte Rennen zu sein. Zu der Zeit hatte ich tatsächlich nur ein Ausdauerrennen gemacht, also hatte ich ziemlich Angst vor der Idee. Aber jetzt habe ich mehr Erfahrung und ich habe keine Angst!

Was ist dein Ziel für Badlands?

So schnell wie möglich zu fahren!

Also ist es für dich ein Wettbewerb?

Es ist kein Wettbewerb gegen andere, nur eine Gelegenheit, mein Bestes zu geben.

Letzte Frage: Du hast dich entschieden, den Carbonrahmen Cinelli Zydeco King für das Rennen zu fahren… könntest du mir ein wenig darüber erzählen, wie du dein genaues Setup für das Fahrrad ausgewählt hast?

Naja, ich bin ein bisschen ein Technikfreak, also interessiere ich mich sehr für leichte Lösungen und ich werde versuchen, so leicht wie möglich zu gehen, wegen der Hitze, aber gleichzeitig möchte ich nicht das Risiko eingehen, das Rennen nicht beenden zu können, weil meine Tasche gerissen ist, als ich gefallen bin, oder ich nicht genug Ersatzschläuche habe… also dreht sich bei meinem Aufbau alles darum, ein Gleichgewicht zwischen leichten Lösungen und Risikominimierung zu finden, da für mich meine absolute erste Priorität das Beenden ist!

DAVIDE BELFIORE

Davide Belfiore, Trade-Marketing-Manager von Cinelli, ist unser eigener Ausdauerradsport-Guru. Er fährt sein Fahrrad auf außergewöhnliche und ungewöhnliche Weise, seit wir ihn kennen. Letztes Jahr fuhr er Badlands, brach sein Brustbein und riss seine Rotatorenmanschette und musste nach 270 km aufgeben. Dieses Jahr kehrt er mit Taylor, Luisa und Sophie zurück, um einige unerledigte Angelegenheiten zu klären!

Davide, erzähl mir von deiner Geschichte als Radfahrer?

Ich bin in Brianza aufgewachsen und habe immer wettbewerbsorientiert Rad gefahren, wie so viele andere Kinder in der Gegend. Im Jahr 2002 wurde ich Profi-Radsportler beim Sud Tirol Team, ich fuhr 3 Saisons als Profi, aber um ehrlich zu sein, fühlte ich mich im Peloton in diesen Jahren aus vielen Gründen, die die Leute jetzt besser verstehen, nicht wohl!

Und danach?

Danach hasste ich das Fahrrad eine ganze Weile und hielt Abstand… Als ich schließlich wieder in den Radsport einstieg, war es durch Triathlon, wo ich eine viel angenehmere Atmosphäre fand. Dort konnte ich auch auf hohem Niveau konkurrieren und nahm zweimal an den 70.3-Weltmeisterschaften in Clearwater teil, wo ich der beste italienische Finisher war. Aber im Allgemeinen hatte ich seit dem Ende meiner Profikarriere immer einen Ansatz zum Radfahren, der sich vom Wettbewerb distanzierte.

Wann hast du angefangen, Ausdauerrennen zu fahren?

Erst vor etwa drei Jahren, aber diese Art des Radfahrens hat mich schon immer angezogen. Bevor ich überhaupt von diesen Arten von Rennen wusste, versuchte ich, sie für mich selbst zu erfinden. Zum Beispiel, das letzte Mal, als ich einen Triathlon fuhr, vor vier Jahren, fand das Rennen in Apulien statt, also beschloss ich, zum Rennen von Cinelli aus zu fahren. Ich fuhr am Dienstag los, fuhr 300 km pro Tag, kam am Freitagabend an und fuhr den Triathlon am Samstag…

Was zieht dich an Ausdauerrennen an?

Was ich wirklich genieße, ist die Erfahrung, alle Annehmlichkeiten des normalen Lebens zu verlieren: dein Haus, soziale Medien… Nichts ist mehr in deinem Besitz außer den wesentlichen Dingen: Luft, Land, Himmel, deine Müdigkeit und deine Träume. Diese Rennen zu fahren ist wie ein Traum, in dem ich die wertvollsten Erinnerungen mit mir trage. Und diese Art des Seins erzeugt für mich Visionen und Ideen fürs Leben. Es ist eine Art spirituelle Suche!

Schauen Sie sich das King Zydeco und das Nemo Gravel an, die die Fahrer nutzen werden, um die Wüste zu zähmen!