Shop Talk #8: Tutto Plus Extra Edition

Letzte Woche haben wir zwei Artikel über das Tutto veröffentlicht. Wir erhielten so viele Fragen und Rückmeldungen zu beiden Artikeln, dass wir beschlossen haben, einige "Antworten" durch einen detaillierteren Blick auf die Entwicklung dieses Modells vom Messenger-„Arbeitsrad“ zum wirklich hybriden, schnellen Pendler zu bieten, der kontinuierlich an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden kann.

Tutto bedeutet "alles" auf Italienisch, und das erklärt die Seele des Fahrrads, das vor allem extreme Vielseitigkeit im Gebrauch für diejenigen bietet, die es kaufen.

Ein Fahrrad, das kontinuierlich an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden kann: Es kann sich schnell vom Messenger-Arbeitsrad mit Frontgepäckträger zum Krit-Rennrad, zur Single-Speed-Crossmaschine oder zum unzerstörbaren Pendler verwandeln.
Natürlich aus Columbus Cromor Stahlrohren gefertigt.

Das Tutto wurde so konstruiert, dass es ein hinteres Schaltwerk und ein modernes Rennrad-Laufrad aufnehmen kann, einen Dropbar montieren, und schon hat man einen schnellen Pendler.

Wenn du stattdessen lieber unterwegs bist, ohne ständig an Schlaglöcher und Straßenbahnschienen denken zu müssen, kannst du Offroad-Reifen und einen Riser montieren und hast ein Fahrrad, das bereit ist, alle Hindernisse zu meistern, die eine Stadt dir in den Weg stellt, und neue Linien durch Singletracks in den Parks zu finden, die du vorher nicht in Betracht gezogen hast.

Du kannst es jeden Tag für Stadtausflüge nutzen und am Wochenende, um der Stadt in Richtung Natur zu entfliehen.

Cinelli Mash Work: der Ursprung der urbanen Arbeitsrad-Evolution: scharfe und schnelle Bahngeometrie (38mm Nachlauf), 35mm Reifenfreiheit und abnehmbare Cantilever-Bremsaufnahmen.

Cinelli Tutto: die Zukunft des schnellen urbanen Pendelns: OG-Geometrie, Reifenfreiheit und hintere Einbaubreite. Frontgepäckträger-Aufnahmen, MTB-Style segmentierte Gabelkrone (45mm Nachlauf) und Riemenantrieb-kompatibel.

Cinelli Tutto Plus: Feinabstimmung einer hybriden Ikone: Fahrfertiger Single-Speed-Aufbau, doppelt konifizierte Columbus-Rohre, 130mm hintere Einbaubreite, Schaltauge + alle anderen OG-Features.