Aeroscoop: die perfekte Balance zwischen Design und Performance
Das Aeroscoop ist unsere neueste Entwicklung im aerodynamischen Carbon-Road Bike-Design; geformt durch mehr als 75 Jahre unermüdliche Mailänder Innovation und im Windkanal feinabgestimmt für pure Performance.
Jede Linie, Oberfläche und jeder Winkel wurde optimiert, um den Luftwiderstand zu reduzieren, die Stabilität zu erhöhen und maximale Geschwindigkeit selbst unter den anspruchsvollsten realen Rennbedingungen zu liefern.
Du willst Zahlen? Wir haben sie
Watt-Einsparungen, Luftwiderstandskoeffizienten und millimetergenaue Einhaltung der UCI-Vorschriften. Ob du Podiumsplätze jagst, persönliche Rekorde aufstellst oder einfach nur deine Grenzen austesten willst, das Aeroscoop ist bereit für das Peloton.
Ein Großteil dieser Verbesserung stammt aus einer 4%igen Reduzierung der Stirnfläche und unserem firmeneigenen Double Arm Seat Stay Design - im Vergleich zu unserem Pressure 2 haben wir auch die Steifigkeit, den Luftwiderstand und das Steifigkeits- zu Gewichts-Verhältnis verbessert.
In enger Zusammenarbeit mit unseren Fahrern haben wir die Steifigkeit des Steuerrohrs nach ihrem Feedback verfeinert, um die Lenkpräzision zu verbessern und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen — für ein noch schärferes, reaktionsfreudigeres Handling.
Ingenieurkunst fokussiert auf Aerodynamik und Steifigkeit
Wir haben zwei Optimierungssätze durchgeführt: die Aerodynamik verfeinert und die Steifigkeit des Rahmens dort verstärkt, wo es am wichtigsten ist.
205W @ 45 km/h: im Windkanal feinabgestimmt und getestet
Unabhängig im Windkanal gemäß TOUR Magazin-Protokoll verifiziert, maß das Aeroscoop nur 205W Luftwiderstand und platzierte sich damit fest in den Top Ten aller jemals getesteten Aero-Rennräder.
Windkanal - Testparameter:
• Art des Tunnels: Geschlossener Kreislauf-Untersonischer Windkanal
• Testsektion: 3,0 m (Breite) × 2,0 m (Höhe) × 8,0 m (Länge)
• Luftgeschwindigkeitsbereich: 0–180 km/h
• Strömungsgleichmäßigkeit: ±0,5% über die gesamte Testsektion
• Restturbulenz: < 0,2% (extrem „saubere“ Strömung)
• Datenerfassungssystem: kontinuierliche Abtastung von Druck-, Kraft- und Momentensensoren
• Lufttemperatur- und Dichtekontrolle zur Sicherstellung der Wiederholbarkeit bei Vergleichstests
Protokoll:
• Fahrrad + statische Schaufensterpuppe (TOUR-Standard)
• Dedizierte Plattform mit ±20° Rotation
• Messung der longitudinalen und lateralen aerodynamischen Kräfte bei 45km/h
• Die Daten werden in gewichtete durchschnittliche CdA-Werte (Koeffizient des aerodynamischen Widerstands) über mehrere Anstellwinkel umgerechnet
• Unterschiede zwischen Fahrrädern von 0,005 m² sind vollständig nachweisbar
Double Arm Seat Stay Design
Inspiriert von der Luft- und Raumfahrttechnik, teilen sich die neuen Sitzstreben in zwei Arme mit einem zentralen Luftkanal. Wie Flugzeugflügel leiten sie den Luftstrom um den Rahmen, um den Luftwiderstand zu reduzieren und die Effizienz des Fahrers zu verbessern.
Von Flugzeugtragflächen inspirierte Rohrübergänge
Das Unterrohr und das Sitzrohr haben eine abgeschnittene Tragflächenform, die den Luftstrom verbessert und die Steifigkeit des Tretlagers erhöht, um eine bessere Kraftübertragung zu gewährleisten.
Überarbeitete Geometrie des Unterrohrs
Abgesenkt, um den Abstand zum Vorderrad im oberen Bereich zu minimieren und verbreitert, um Trinkflaschen zu schützen, was die Turbulenzen weiter reduziert und den aerodynamischen Fluss verbessert.
Geglätteter Cockpit-Übergang
Eine firmeneigene Steuersatzabdeckung beseitigt Formdiskontinuitäten zwischen Steuerrohr und Lenker und minimiert Turbulenzen an der Front.
Integrierte Gabelneugestaltung
Die Gabelkrone wurde neu gestaltet, um eine nahtlose Integration mit der Verbindung von Steuerrohr und Unterrohr zu erreichen — entscheidend zur Reduzierung des Frontalwiderstands.
Verstellbares Columbus Components Klemmensystem
Ermöglicht die Feinabstimmung des Offsets (–10 mm / 0 mm), um die Fahrerposition für maximale Performance zu optimieren.
Columbus Components Spirit Integrierter Lenker
Ein schmalerer oberer Bereich mit einem 30 mm Unterschied zwischen Griffen und Drops reduziert den Frontalwiderstand und fördert eine aerodynamischere Fahrhaltung.
