Aeroscoop: zwischen Design und Performance den Faden einziehen
Das Aeroscoop ist unsere neueste Entwicklung im aerodynamischen Carbon-Road Bike-Design; geformt durch mehr als 75 Jahre unermüdliche Mailänder Innovation und im Windkanal für pure Performance feinabgestimmt.
Jede Linie, Oberfläche und jeder Winkel wurde optimiert, um den Luftwiderstand zu reduzieren, die Stabilität zu verbessern und maximale Geschwindigkeit selbst unter den anspruchsvollsten Rennbedingungen zu liefern.
Du willst Zahlen? Wir haben sie
Watt-Einsparungen, Luftwiderstandskoeffizienten und millimetergenaue Einhaltung der UCI-Vorschriften. Ob du Podiumsplätze jagst, persönliche Rekorde aufstellst oder einfach nur deine Grenzen austesten willst, das Aeroscoop ist bereit für das Peloton.
Ein Großteil dieser Verbesserung stammt aus einer 4%igen Reduzierung der Frontfläche und unserem firmeneigenen Double Arm Seat Stay Design - im Vergleich zu unserem Pressure 2 haben wir auch die Steifigkeit, den Luftwiderstand und das Steifigkeits- zu Gewichts-Verhältnis verbessert.
In enger Zusammenarbeit mit unseren Fahrern haben wir die Steifigkeit des Steuerrohrs nach ihrem Feedback verfeinert, um die Lenkpräzision zu verbessern und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen — für noch schärferes, reaktionsfreudigeres Handling.
Ingenieurwesen mit Fokus auf Aerodynamik und Steifigkeit
Wir haben zwei Optimierungssätze durchgeführt: die Aerodynamik verfeinert und die Steifigkeit des Rahmens dort verstärkt, wo es am meisten zählt.
207W @ 45 km/h: im Windkanal feinabgestimmt und getestet
Unabhängig im Windkanal nach dem TOUR Magazin-Protokoll verifiziert, maß das Aeroscoop nur 207W Luftwiderstand und gehört damit zu den Top Ten aller jemals getesteten Aero-Rennräder.
Windkanal - Testparameter:
• Typ des Tunnels: Geschlossener Kreislauf-Unterschall-Windkanal
• Testbereich: 3,0 m (Breite) × 2,0 m (Höhe) × 8,0 m (Länge)
• Luftgeschwindigkeitsbereich: 0–180 km/h
• Strömungsgleichmäßigkeit: ±0,5% über den gesamten Testbereich
• Restturbulenz: < 0,2% (extrem „saubere“ Strömung)
• Datenerfassungssystem: kontinuierliche Abtastung von Druck-, Kraft- und Momentensensoren
• Lufttemperatur- und Dichtekontrolle zur Sicherstellung der Wiederholbarkeit in Vergleichstests
Protokoll:
• Fahrrad + statische Puppe (TOUR-Standard)
• Spezieller Plattform mit ±20° Drehung
• Messung der longitudinalen und lateralen aerodynamischen Kräfte bei 45 km/h
• Daten werden in gewichtete durchschnittliche CdA-Werte (Luftwiderstandskoeffizient) über mehrere Gierwinkel umgerechnet
• Unterschiede zwischen Fahrrädern von 0,005 m² sind vollständig nachweisbar
Double Arm Seat Stay Design
Inspiriert von der Luftfahrttechnik, teilen sich die neuen Sitzstreben in zwei Arme mit einem zentralen Luftkanal. Wie Flugzeugflügel leiten sie den Luftstrom um den Rahmen, um den Luftwiderstand zu reduzieren und die Effizienz des Fahrers zu verbessern.
Von Flugzeugtragflächen inspirierte Rohrübergänge
Das Unterrohr und das Sitzrohr weisen eine abgeschnittene Tragflächenform auf, die den Luftstrom verbessert und die Steifigkeit des Tretlagers für eine bessere Kraftübertragung erhöht.
Überarbeitete Unterrohrgeometrie
Abgesenkt, um den Abstand zum Vorderrad im oberen Bereich zu minimieren, und verbreitert, um Trinkflaschen zu schützen, was die Turbulenz weiter reduziert und den aerodynamischen Fluss verbessert.
Geglätteter Cockpit-Übergang
Eine firmeneigene Steuersatzabdeckung beseitigt Formunterbrechungen zwischen Steuerrohr und Lenker und minimiert Turbulenzen an der Front.
Integriertes Gabel-Redesign
Die Gabelkrone wurde neu gestaltet, um nahtlos in die Verbindung von Steuerrohr und Unterrohr zu integrieren — entscheidend zur Reduzierung des Frontwiderstands.
Verstellbares Columbus Components Klemmensystem
Ermöglicht die Anpassung des Offsets (–10 mm / 0 mm), um die Fahrerposition für maximale Leistung feinabzustimmen.
Columbus Components Spirit Integrierter Lenker
Ein schmalerer oberer Abschnitt mit einem Unterschied von 30 mm zwischen Griffen und Drops reduziert den Frontwiderstand und fördert eine aerodynamischere Fahrhaltung.
