¿Y si el gravel fuera hecho a mano en Milán?
HECHO EN ITALIA
El nombre Speciale surgió de un error de etiquetado en los años 60 — se mantuvo porque la bicicleta que llevaba ese nombre no tenía nada de rutinario. Hoy lleva la misma lógica de taller al polvo. Acero Columbus, soldado a mano en Italia, a menos de 100 metros de donde se suelda el cuadro. Alrededor de 200 g más ligera que su predecesora Nemo. Compatible con tija telescópica. UDH. Espacio para neumáticos de 29 × 2,1" para lo que pida la ruta.
En la familia Speciale Gravel
¿Y si el gravel pudiera ganar carreras?
ORIENTADA AL RENDIMIENTO
Originalmente diseñada como una máquina de gravel de alto rendimiento, la King Zydeco 2 lleva los límites más allá. Totalmente de carbono. Geometría afinada dos veces: una para el circuito de gravel de la UCI, otra para los ciclistas que entrenan en él todos los días. Cockpit integrado, espacio para neumáticos de 45 mm, compatible con bielas de carretera compactas. Construida para las reglas. Rodada más allá de ellas.
¿Y si el gravel fuera para todos?
AVENTURA CROSSOVER
El honesto. Aluminio Columbus triple espesor 6061 T6, cables semi-integrados, UDH, sistema de portabultos y guardabarros JOKE, espacio para neumáticos de 700 × 45 c. El mismo lenguaje del cuadro viaja desde una primera salida el sábado por la mañana hasta un tour de fin de semana completamente cargado. No es tu primera bicicleta, es tu primera bicicleta de gravel. Y luego cinco razones más para no mirar a otro lado.
