El nombre Bootleg nació en Milán en 1994, cuando Cinelli comenzó a construir bicicletas completamente negras, reflectantes y que desafiaban las categorías para mensajeros, rebeldes de piñón fijo y supervivientes urbanos. Era equipo de rendimiento — tubos Columbus, grupos Campagnolo, horquillas MTB — modificado para la calle. Bootleg como en no autorizado, no oficial, hecho a mano con lo que había alrededor. El plano de un Cinelli que no encajaba en ninguna categoría existente.

Casi veinte años después, ese mismo espíritu DIY abordó un avión hacia El Cairo. En 2012 y 2013, en dos ediciones consecutivas del legendario Tour d’Afrique, Dario Tosi, Lucas Brunelle y Chas Christiansen rodaron en bicicletas prototipo de cicloturismo Cinelli desde Egipto hasta Sudáfrica. El encargo era simple: construir la bicicleta de cicloturismo autosoportada más indestructible del mundo.

El resultado fue el Hobootleg — Hobo más Bootleg. Vagabundo más rompedor de reglas.

Desde entonces, el Hobootleg ha cruzado el planeta (y entrado en el Libro Guinness de
los Récords Mundiales haciéndolo). Ha coronado los siete pasos montañosos transitables más altos del mundo. Ha registrado más de un millón de kilómetros de rodaje de aventura. La plataforma ha evolucionado — hoy vive en tres construcciones distintas — pero el ADN no se ha movido ni un ápice: un cuadro de acero, una cabeza llena de planes y la libertad de desecharlos en el momento en que aparece algo mejor.