Come ci siamo conosciuti: Aldo e il suo Bullitt Vigorelli
Un lavoro d'amore: un anno intero dedicato alla realizzazione di un'edizione limitata della Larry vs Harry Cinelli Bullitt Vigorelli .
Aldo offre uno sguardo al percorso di costruzione della bici dei suoi sogni, dove ogni componente e dettaglio è stato attentamente studiato. La finitura perfetta riflette la sua cura e dedizione. —una bici per la vita.
Continua a leggere per tutti i dettagli.
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" Ciao, mi chiamo Aldo. Sono un postino in bicicletta da 4 anni e ora lavoro nel settore del giardinaggio. Per me andare in bicicletta è libertà assoluta.
Ho partecipato all'estrazione per acquistare una Bullitt Vigorelli senza troppe aspettative. Quindi è stata una bella sorpresa quando ho ricevuto un'e-mail in cui mi si diceva di essere uno dei fortunati. All'inizio ho esitato, ma poi mi sono deciso e ho acquistato subito la montatura.
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"Il telaio è arrivato verso la fine del 2023 e ho terminato il montaggio a novembre. Ci è voluta molta pazienza, pensando a quale direzione avrei preso con la bici. Scegliere una trasmissione a cinghia? E il meno manutenzione possibile, oppure optare per un semplice sistema di deragliatore. Dopodiché, si è trattato solo di risparmiare per i pezzi di ricambio.
Ero già un fan di Cinelli per le bici a scatto fisso, poi c'è la tradizione del marchio. Guardare Lucas Brunelle attraversare il Darién Gap o tutte le collaborazioni, come questa con Larry vs Harry.
Ho trovato ispirazione nel garage Cinelli, in Blue Lug, nella rivista Loop, nel Radavist e in altri, e ho scelto personalmente tutti i pezzi.
È un vero sogno guidarla, e adoro il processo di costruzione, l'apprendimento di cose nuove e il superamento dei problemi. Avere quest'idea in testa, selezionare tutti i pezzi e vederli incastrare insieme mi dà una sensazione e una comprensione molto più profonda di ciò che sto guidando. La uso come userei un'auto, per fare la spesa, per andare a prendere gli amici. In pratica, muove tutta la mia vita."
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"La costruzione è stata davvero fluida, a parte qualche piccolo problema. Avevo un paio di pneumatici Billy Bonker, ma ho trascurato il fatto che lo spazio per gli pneumatici posteriori è di soli 2,0" e, poiché la misura è da 26", le opzioni per pneumatici e larghezze diverse sono limitate. Quindi, dopo una rapida corsa al negozio di biciclette, sono tornato con uno pneumatico Schwalbe Marathon; è stata una faticaccia montarlo sul cerchio, ma alla fine ha funzionato.
Anche trovare un perno passante adatto alle dimensioni del mio asse posteriore si è rivelato una sfida più grande di quanto pensassi. È una fitta rete di diverse lunghezze in combinazione con le dimensioni delle filettature. E trovare la combinazione giusta ha richiesto un po' più di ricerca. L'ultimo ostacolo è stato l'attacco manubrio. Ho sostituito quello originale con un Enve M7 che ho preso da mio fratello senza rendermi conto che ha un diametro di serraggio di 35 mm, quindi non sarebbe compatibile con il mio manubrio Cinelli, ma è stato facile risolvere il problema con dei distanziali.
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"Mio padre non possedeva un'auto, quindi facevamo tutto in bici o in treno. Aveva una vecchia bicicletta da panetteria francese con un grande portapacchi anteriore. Mi trasportava in una cassa di vino finché non ci sono diventato troppo grande. Abbiamo anche fatto dei tour in bicicletta in Belgio, li chiamava spedizioni. Super semplici, porta tutto il necessario con te sulla bici e pedala. Ripensandoci, credo che sia nata lì la mia passione. All'epoca non capivo davvero quanto sarebbe stata influente. Quindi grazie papà per aver viaggiato con noi."
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📸: @jules_stallaerts
Impostare
Cerchio 20": Velocity cliffhanger
Cerchio 26" : Velocity Blunt 35
Pneumatico anteriore: Schwalbe Billy Bonkers
Pneumatico posteriore: Schwalbe Marathon Plus
Mozzo anteriore: SON 28
Sgancio rapido anteriore: componente PAUL 5 mm QR spiedino
Mozzo posteriore: Phil Wood
Perno passante posteriore: Wolf Tooth
Luce anteriore: SON Edelux Il
Cassetta: Garbaruk 11 velocità 11-50T
Deragliatore posteriore: INGRID RD1 - Legalizzato
Cambio: INGRID TTS - Manovelle legalizzate: Cane Creek eeWings
Corona: AARN Acid contrast 110BCD 40T
Bulloni per corona: Stridsland
110 BCD Spider: Atelier Medium
Movimento centrale: White industries
Catena: KMC
Cavo/alloggiamento del cambio: Jagwire
Pedali: XPEDO CXR PRO
Freni: Hope 4v4
Attacco manubrio: ENVE M7
Tappo dello stelo: MASH SF
Riser: Cinelli Wand
Impugnature: OURY V2
Reggisella: reggisella in titanio Steve Potts
Morsetto reggisella: collare reggisella a sgancio rapido PAUL Component
Sella: Fizik Antares Versus Evo R1 Adaptive
