Aeroscoop

207W

STABILIZZATO A 45 KM/H

-4%

AREA FRONTALE · VS PRESSURE 2

-1 min

RISPARMIATO SU 60KM A 45KM/H

6.89KG

CONFIGURAZIONE PIÙ LEGGERA

1
Forcellino ciecoNessun hardware dell'asse esposto — parte posteriore pulita, zero interruzioni di resistenza.
2
Design a doppio braccio dei foderi verticaliFoderi verticali a doppio braccio divisi da un canale d'aria centrale — flusso ispirato all'aerospaziale, come le ali degli aerei.
3
Transizioni del tubo a profilo alareProfilo alare NACA troncato su tubo obliquo e tubo piantone — miglior flusso + maggiore rigidità del movimento centrale.
4
Tubo obliquo rivistoAbbassato per minimizzare il gap della ruota anteriore; allargato per proteggere le borracce dal flusso turbolento.
5
Transizione del cockpit levigataCopertura della serie sterzo proprietaria elimina le discontinuità tra tubo sterzo e manubrio.
6
Manubrio integrato Columbus ComponentsParte superiore più stretta — differenza di larghezza di 30 mm tra leve e drop. Aero grazie alla postura.
7
Ridisegno della forcella integrataCorona rimodellata per un'integrazione senza soluzione di continuità con l'unione tra tubo sterzo e tubo obliquo.
8
Collarino reggisella posteriore nascostoProfilo reggisella aerodinamico

Design del fodero verticale a doppio braccio

Ispirato dalle dinamiche aerospaziali, i nuovi foderi verticali si dividono in bracci doppi con un canale d'aria centrale. Come le ali degli aerei, guidano il flusso d'aria attorno al telaio per ridurre la resistenza e migliorare l'efficienza del ciclista.

Tubi ispirati all'ala d'aereo

Il tubo obliquo e il tubo piantone presentano una forma di ala d'aereo troncata che migliora il flusso d'aria e aumenta la rigidità del movimento centrale per un migliore trasferimento di potenza.

Geometria del tubo obliquo rivisitata

Abbassato per minimizzare il gap della ruota anteriore nella sezione superiore e allargato per proteggere le borracce, riducendo ulteriormente le turbolenze e migliorando il flusso aerodinamico.

Ridisegno della forcella integrata

La corona della forcella è stata rimodellata per un'integrazione senza soluzione di continuità con la giunzione del tubo sterzo e del tubo obliquo, fondamentale per ridurre la resistenza frontale.

Sistema di serraggio regolabile Columbus Components

Permette la regolazione dell'offset (–10 mm / 0 mm) per ottimizzare la posizione del ciclista per la massima performance.

Transizione del cockpit levigata

Un copri serie sterzo proprietario elimina le discontinuità di forma tra il tubo sterzo e il manubrio, minimizzando le turbolenze nella parte anteriore.

LAYUP IN CARBONIO

Tre fibre di carbonio.
Un telaio.

Carbonio giapponese Toray.
Layup differenziato.
Stampaggio a vescica in lattice per una distribuzione della resina senza vuoti.
Proprietà meccaniche adattate alle sollecitazioni di ogni zona del telaio:

T700: Resistenza e flessibilità controllata
T800: Rigidità ottimizzata nelle aree critiche
T1100: Massima rigidità nelle zone ad alta sollecitazione

Vedi le configurazioni