Columbus
- Trasmissione
- —
- GEARS
- —
- GEAR TYPE
- —
- Power Meter
- —
- Cockpit
- Columbus Spirit integrated carbon handlebar
- Ruote
- —
- Pneumatici
- —
- Sella
- —
GLI ALLESTIMENTI
- Trasmissione
- Sram Red Etap AXS
- GEARS
- 2x12
- GEAR TYPE
- Electronic
- Power Meter
- Sram Red Power Meter
- Cockpit
- Columbus Spirit integrated carbon handlebar
- Ruote
- Columbus Cento62C
- Pneumatici
- Vittoria Rubino 700x28
- Sella
- Fi’zi:k Antares R7
- Trasmissione
- Campagnolo Super Record WRL
- GEARS
- 2x13
- GEAR TYPE
- Electronic
- Power Meter
- —
- Cockpit
- Columbus Spirit integrated carbon handlebar
- Ruote
- Columbus Cento62C
- Pneumatici
- Vittoria Rubino 700x28
- Sella
- Fi’zi:k Antares R7
- Trasmissione
- Shimano Dura-Ace 9270
- GEARS
- 2x12
- GEAR TYPE
- Electronic
- Power Meter
- 4iiii Precision 3+ Pro
- Cockpit
- Columbus Spirit integrated carbon handlebar
- Ruote
- Columbus Cento62C
- Pneumatici
- Vittoria Rubino 700x28
- Sella
- Fi’zi:k Antares R7
- Trasmissione
- Sram Force Etap AXS
- GEARS
- 2x12
- GEAR TYPE
- Electronic
- Power Meter
- Sram Force Power Meter
- Cockpit
- Columbus Spirit integrated carbon handlebar
- Ruote
- DT Swiss A1800
- Pneumatici
- Vittoria Rubino 700x28
- Sella
- Fi’zi:k Antares R7
- Trasmissione
- Shimano Ultegra 8150
- GEARS
- 2x12
- GEAR TYPE
- Electronic
- Power Meter
- 4iiii Precision 3+
- Cockpit
- Columbus Spirit integrated carbon handlebar
- Ruote
- DT Swiss A1800/Fulcrum Soniq AL*
- Pneumatici
- Vittoria Zaffiro Evo 700x28
- Sella
- Fi’zi:k Antares R7
- Trasmissione
- Shimano 105 7170
- GEARS
- 2x12
- GEAR TYPE
- Electronic
- Power Meter
- —
- Cockpit
- Columbus Spirit integrated carbon handlebar
- Ruote
- DT Swiss A1800/Fulcrum Soniq AL*
- Pneumatici
- Vittoria Zaffiro Evo 700x28
- Sella
- Fi’zi:k Antares R7
207W
MANTENUTA A 45 KM/H
-4%
AREA FRONTALE · VS Pressure 2
-1 min
RISPARMIATO SU 60 KM A 45 KM/H
6.89KG
CONFIGURAZIONE PIÙ LEGGERA
NUOVI COLORI 2027
← Scorri per vedere altri colori →
Blue Bleat
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
01
Design dei foderi verticali a doppio braccio
Ispirati all’aerodinamica aerospaziale, i nuovi foderi verticali si sdoppiano in due bracci con un canale d’aria centrale. Come le ali di un aereo, guidano il flusso d’aria attorno al telaio per ridurre la resistenza e aumentare l’efficienza del ciclista.
02
Tubi ispirati ai profili alari
Il tubo obliquo e il tubo piantone presentano una forma a profilo alare tronco che migliora il flusso d’aria e aumenta la rigidità del movimento centrale per un trasferimento di potenza superiore.
03
Geometria del tubo obliquo rivista
Abbassato per ridurre il gap con la ruota anteriore nella parte superiore e allargato per proteggere le borracce, riducendo ulteriormente la turbolenza e migliorando il flusso aerodinamico.
04
Nuovo design integrato della forcella
La corona della forcella è stata ridisegnata per integrarsi perfettamente con il tubo sterzo e il punto di giunzione con il tubo obliquo—fondamentale per ridurre la resistenza frontale.
05
Sistema di serraggio Columbus Components regolabile
Permette la regolazione dell’offset (–10 mm / 0 mm) per ottimizzare la posizione in sella e massimizzare le performance.
06
Transizione cockpit ottimizzata
Un copriserie sterzo proprietario elimina le discontinuità tra tubo sterzo e manubrio, minimizzando la turbolenza sull’anteriore.
950g
PESO TELAIO (TAGLIA M, VERNICIATO)
370g
PESO FORCELLA (VERNICIATA)
340g
COLUMBUS SPIRIT MANUBRIO
(MISURA 380x110)
6.89Kg
ALLESTIMENTO PIÙ LEGGERO (SRAM RED)
Quello che vede il vento
-
Forcellino ciecoNessuna vite dell’asse esposta — posteriore pulito, zero interruzioni al flusso.
-
Design doppio braccio dei foderi altiFoderi verticali sdoppiati da un canale centrale d’aria — flusso ispirato all’aerospaziale, come le ali di un aereo.
-
Transizioni a profilo alareProfilo NACA alare troncato su tubo obliquo e tubo piantone — flusso migliorato + maggiore rigidità al movimento centrale.
-
Tubo obliquo rivistoAbbassato per ridurre il gap con la ruota anteriore; allargato per proteggere le borracce dal flusso turbolento.
-
Transizione cockpit ottimizzataCopriserie sterzo proprietario che elimina discontinuità tra tubo sterzo e manubrio.
-
Columbus Components manubrio integratoParte superiore più stretta — 30 mm di differenza tra leve e piega. Aerodinamica grazie alla posizione.
-
Nuovo design forcella integrataCorona della forcella ridisegnata per integrarsi perfettamente con tubo sterzo e tubo obliquo.
-
Collarino reggisella posteriore nascostoProfilo reggisella aerodinamico
-
1
Forcellino ciecoNessuna vite dell’asse esposta — posteriore pulito, zero interruzioni al flusso.
-
2
Design doppio braccio dei foderi altiFoderi verticali sdoppiati da un canale centrale d’aria — flusso ispirato all’aerospaziale, come le ali di un aereo.
-
3
Transizioni a profilo alareProfilo NACA alare troncato su tubo obliquo e tubo piantone — flusso migliorato + maggiore rigidità al movimento centrale.
-
4
Tubo obliquo rivistoAbbassato per ridurre il gap con la ruota anteriore; allargato per proteggere le borracce dal flusso turbolento.
-
5
Transizione cockpit ottimizzataCopriserie sterzo proprietario che elimina discontinuità tra tubo sterzo e manubrio.
-
6
Columbus Components manubrio integratoParte superiore più stretta — 30 mm di differenza tra leve e piega. Aerodinamica grazie alla posizione.
-
7
Nuovo design forcella integrataCorona della forcella ridisegnata per integrarsi perfettamente con tubo sterzo e tubo obliquo.
-
8
Collarino reggisella posteriore nascostoProfilo reggisella aerodinamico
