Report di viaggio: Jules Midsummer a Milano
All'inizio di quest'anno, abbiamo accompagnato i nostri amici di RPM Souplesse in un'avventura italiana con una selezione delle nostre migliori bici Nemo Tig. Una volta terminato il divertimento, invece di rispedirci questo capolavoro d'acciaio, Jules ha deciso di consegnarcelo a mano, direttamente dal Belgio.
Qui, racconta la storia della sua avventura di mezza estate. Continuate a leggere per saperne di più.
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"RPM ha ricevuto alcune moto di prova per un recente viaggio che abbiamo fatto con il nostro team. Avevo una Cinelli Nemo Tig che dovevo riportare dal Belgio alla fabbrica di Milano. Mi sarebbe costato 120 euro e ci sarebbero voluti circa 4-5 giorni lavorativi per farla arrivare a Milano.
Avevo programmato di tornare in bicicletta dal Belgio a Milano, spendendo meno di 120 euro e impiegando meno di 4 giorni. Avrei preso il treno per Lussemburgo e percorso 450 km, con un dislivello di 2000 metri. Essendo il 20 giugno, sarebbe stata una notte di mezza estate. La notte con meno ore di buio. Sono partito da Lussemburgo alle 23:00 sperando di percorrere i 450 km prima della fine del giorno successivo. La destinazione era Losanna, in Svizzera, dove vive mia sorella.
Questa sarebbe stata la prima e unica tappa per dormire e riposare. In Svizzera, mi sarei riposato per un giorno e poi avrei proseguito per i miei ultimi 300 km e 4000 m di dislivello.
Purtroppo, dopo 160 km, sono stato colto da un temporale dopo aver pedalato tutta la notte. Completamente bagnato e infreddolito, ho deciso di prendere un treno per raggiungere la Svizzera. Inoltre, sentivo di non essermi ancora ripreso dalla Trans Balkan Race che avevo fatto la settimana prima. Il meteo era così orribile che mi ha rovinato la voglia di pedalare ancora per 300 km.
Dopo aver raggiunto la Svizzera, ho trascorso la notte. Il giorno dopo, ho preso la strada più lunga da Losanna a Milano. Ho saltato il più veloce passo del Sempione perché volevo percorrere la Grinsel-Furka-Godart. Pedalando attraverso le salite più panoramiche della Svizzera.
Dopo la salita, sono sceso verso Como e poi sono arrivato a Milano. Ho raggiunto Milano in 3 giorni, ma ho speso più dei 120 euro previsti. Ho sforato il budget perché ho dovuto rinunciare al mio primo itinerario e pagare i treni da Nancy a Losanna.
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Mentre partecipavo alla Trans Balkan Race, questa idea mi si era formata in testa. Se percorri queste distanze giorno dopo giorno, pensi che sia normale e facile fare giri di 15-20 ore. E a maggio, quando abbiamo visitato l'Italia, i passi erano ancora chiusi. Quindi erano ancora nella lista delle cose da fare.
L'ho percorso da solo, cercando di spingermi oltre i miei limiti.
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La Nemo Tig è fantastica. Ero un po' preoccupato di montare una pinna posteriore su una bici con questa geometria da gara. La Nemo Tig è piuttosto aggressiva, avendo lo stesso angolo di sterzo della mia bici da pista Cinelli Vigorelli. Super agile per le gare, ma meno stabile delle MTB che guido.
Ma mi sentivo veloce, stabile e sicuro mentre scendevo sulle strade bagnate e innevate delle Alpi svizzere. Nonostante ciò, sono riuscito a registrare la mia velocità di 60 km/h. Per le ultra distanze, penso che questo acciaio di alta qualità rappresenti il perfetto equilibrio tra comfort, rigidità, affidabilità e peso.
Ho mantenuto le borse leggere. Ho portato solo luci, batterie, impermeabili e altri elementi essenziali. Dato che avrei passato solo la notte in Svizzera, non c'era bisogno di tenda, sacco a pelo ecc.
La cosa che mi è piaciuta di più è che tutta questa avventura sembrava fatta apposta per essere vissuta. Mi è sembrato di riportare a casa la Nemo Tig. Dato che questi telai sono realizzati a Milano, mi è sembrato di doverla semplicemente pedalare. Come se la bici lo volesse! È stato anche divertente perché ho usato Fulcrum , Campagnolo , Pirelli e lenti Alba . Era il pacchetto completo italiano e l'ho ADORATO!
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La difficoltà principale è stata il primo giorno. Rinunciare o fallire un obiettivo che mi ero prefissato di solito non è un'opzione per me. Ma sono rimasto seduto per due ore alla fermata dell'autobus, cercando di riscaldarmi e asciugarmi, ripensando a tutta la mia vita. Il fattore decisivo è stato che se mi fossi ammalato, non avrei più potuto percorrere il secondo itinerario. Quello che sognavo davvero di percorrere.
Il primo itinerario che avevo pianificato era semplicemente la via più veloce per raggiungere la Svizzera. Pedalare lungo le strade statali, attraverso zone industriali con un sacco di auto che ti spingevano fuori strada. Era pericoloso e sembrava un lungo tragitto casa-lavoro. Dato che era la mia vacanza dopo la gara TBR, non volevo percorrere strade che non ne valessero la pena. Soprattutto se potesse farmi male.
Quindi, invece di sottopormi al freddo e all'umidità per i successivi 300 km, ho preso dei treni caldi e asciutti. Così, il giorno dopo, avrei potuto affrontare una sofferenza diversa sulle salite delle Alpi svizzere.
