Strada verso Badlands 2022

I ciclisti di tutto il mondo si stanno preparando per Badlands , una delle gare di lunga distanza non supportate più famose nel deserto spagnolo, abbiamo messo insieme una squadra di quattro corridori per competere, esplorare o semplicemente fare una "vacanza sadica" in questo già mitico gara.
Scorri verso il basso per conoscere i nostri amici Taylor Phinney , Luisa Werner , Sophie Jail e Davide Belfiore .

TAYLOR PHINNEY

Da quando si è ritirato come ciclista professionista nel 2019, Taylor Phinney, rilassato e pacato, ha combinato l'esperienza dei suoi dieci anni molto intensi e vari come professionista con la sua creatività e un più ampio interesse per la cultura per sviluppare quelli che pensiamo siano alcuni dei le idee più interessanti del “settore”.

Ciao Taylor!

Ciao Lodovico!

Quindi la prima domanda è: potresti semplicemente raccontarci come è nata l'idea per la geometria e la costruzione della Cinelli Nemo Gravel personalizzata che ti abbiamo appena inviato?

Ci sono un paio di direzioni che potrei prendere per rispondere a questa domanda…

Raccontacelo entrambi!

Beh, innanzitutto negli ultimi 5-6 anni ho iniziato a vedere la bicicletta come uno strumento esplorativo, mentre quando ho iniziato a pedalare era uno strumento per il successo e per la vittoria. Per me il rapporto con la bicicletta come pezzo di attrezzatura ora è: dove può portarmi E dove posso portarla. Mi piace il concetto di underbiking, cioè prendere una bici che tecnicamente non è all'altezza del terreno su cui stai pedalando. Mi piace trovare un equilibrio tra quanto lontano posso spingere la bici e quanto in profondità posso andare in qualche strano sentiero prima che la bici esploda o io esploda mentalmente.

OK…

In secondo luogo, da un punto di vista tecnico, credo che il ciclismo gravel come lo conosciamo oggi sia essenzialmente una continuazione delle mountain bike della fine degli anni '80 e dell'inizio degli anni '90. Anche quelle bici erano totalmente rigide e avevano un profilo di pneumatico simile. Ma una cosa che penso manchi o sia sbagliata nell'attuale mercato del gravel è che, per qualche motivo, sembra che le persone vogliano solo realizzare bici da strada con pneumatici grandi. Va bene se vuoi guidare una bici da strada con pneumatici grandi... ma quando penso di fare un'avventura davvero lunga o un giro su terreni misti voglio sentirmi a mio agio e gran parte di quel comfort deriva dalla posizione della parte superiore del corpo, da quanto è dritta la mia indietro, quanto sono aperte le mie spalle... Per terreni aperti e sentieri ripidi ma anche sull'asfalto bisogna saper essere dinamici, e trovo che la posizione strettamente su strada, molto piegata e molto distante dalla ruota anteriore sia molto poco salutare per il mio indietro – con il quale ho molti problemi perché sono un gigante! – ma anche dal punto di vista della sicurezza. Più sei indietro, più facile sarà salvare la bici se perdi la ruota anteriore. Quindi, per farla breve, la geometria su cui ho lavorato con l'ufficio tecnico Cinelli era meno adatta alle prestazioni rispetto al modello standard e qualcosa di più vicino a una geometria MTB degli anni '80 -'90. Questa è la seconda bici su cui provo a sviluppare questa idea e la prima bici personalizzata che abbia mai avuto in tutta la mia carriera ciclistica, nonostante le molte promesse degli sponsor precedenti! Tutto ciò che ho sempre desiderato durante tutta la mia carriera da professionista era un telaio personalizzato. Ci sono voluti solo circa 3 anni in cui non ero un professionista per averlo...

E come si guida?

Non perfetto, ma abbastanza vicino! [Ride] Ho lavorato su diverse configurazioni nelle ultime settimane. L'ho guidata come una mullet bike, con ruota da 700c davanti e 650b dietro, ho provato alcuni manubri diversi...

Siete pronti per Badlands?

Ad essere sincero, guidare Badlands è stata un'idea di Davide [responsabile marketing commerciale di Cinelli – ED] e ho semplicemente detto sì, certo. Solo la settimana scorsa ho guardato alcuni video e però oh cavolo in cosa mi sono cacciato... la prenderò come una specie di vacanza sadica: 4 o 5 giorni senza chiamate tramite zoom, senza affari di cui occuparmi. Tutto quello che devi fare è andare in bicicletta e prenderti cura dei tuoi punti di contatto. È semplicità totale: rimani vivo e rimani felice.

Ahah sembra una vacanza fantastica! Un'altra domanda: ho visto il poster che hai pubblicato per la tua cavalcata sociale con Cinelli questo fine settimana (28/08) a Girona e ho notato che l'informazione più importante su di esso (e su altri poster che hai realizzato in passato per giostre) era una “corsa senza ego al 100%”. Quando l'ho letto personalmente, così come gli altri in ufficio che l'hanno visto, siamo rimasti davvero entusiasti, per noi è sembrato esattamente il tipo di messaggio che vorremmo riguardo a un viaggio che avremmo fatto. Puoi raccontarmi un po' come sei arrivato a usare questa descrizione delle tue pedalate?

Penso che sia importante far sapere alle persone in anticipo quando verranno a qualsiasi tipo di giro di gruppo quale sarà l'atmosfera. Il motivo per cui lo scrivo è perché c'è qualcosa negli uomini che montano in bicicletta e stanno con altri uomini che li fa sentire come se avessero bisogno di mettersi alla prova. Spesso può esserci questo tipo di energia in cui le persone diventano immediatamente competitive perché presumono che gli altri siano competitivi con loro. Ed è quel tipo di energia che mi ha davvero allontanato dall'ambiente del ciclismo su strada. Per me sembrava che le persone non si connettessero tra loro ma si isolassero. Per me non è questo lo scopo della bici. Quindi cerco di chiarire fin dall'inizio che questa mentalità competitiva non è davvero la benvenuta e che le persone che verranno alla corsa non saranno soggette ad essa.

LUISA WERNER

Dopo un breve soggiorno come ciclista semiprofessionista e, prima ancora, una carriera in erba come vogatore d'élite, l'anno scorso Luisa Werner ha iniziato ad esplorare un nuovo tipo di ciclismo: le gare di resistenza. Ciò portò in brevissimo tempo al successo agonistico con vittorie in gare prestigiose come l'Italia Divide e le Tre Cime. Ma la competizione è solo una piccola parte dell'interesse di Luisa Werner per il ciclismo!

Ciao Luisa!

Ciao Lodovico!

Allora mi chiedevo se potessi iniziare raccontandoci come hai iniziato a dedicarti al ciclismo?

Si certo! Quindi quando ero più giovane ero un vogatore competitivo, rappresentando la Germania a livello U23. Ho iniziato ad andare in bicicletta da strada, come molti rematori e altri atleti, per aumentare la resistenza. Ma ben presto la bicicletta si è trasformata in lunghe passeggiate giornaliere, viaggi in bikepacking utilizzando Airbnb nei primi tempi... Questo alla fine mi ha portato a interrompere la mia carriera di canottaggio e a firmare con una piccola squadra ciclistica tedesca semi-professionale.

Come è stata la tua esperienza da ciclista professionista?

Ad essere sincero, anche se amavo stare con le ragazze e incontrare altri atleti, non mi sono mai sentito a mio agio, spesso avevo paura di cadere e ho scoperto abbastanza presto che il gruppo non era il lato del ciclismo che mi interessava esplorare. Ho corso per la squadra per appena un anno e mezzo.

E dopo hai scoperto le gare di endurance/bikepacking?

Circa due anni fa ho scoperto questo genere di gare, sì e a settembre 2021 ho corso la mia prima.

Cosa ti ha attratto di questo format di ciclismo rispetto alle tue esperienze da professionista?

Fondamentalmente in una gara di resistenza nessuno torna a casa da perdente. Non è una questione di posizione e classifica ma di avventura e viaggio. Le persone hanno uno spirito diverso. Non si sente la competitività nell'atmosfera, si sente la gente che lo fa per sé e per i ricordi che si creeranno.

Però hai avuto molto successo, dal punto di vista agonistico, fin dall'inizio in queste gare. Qual è il tuo atteggiamento verso la vittoria e i tuoi obiettivi per Badlands?

La prima priorità per me è sempre quella di gareggiare contro me stesso, non contro gli altri, perché se faccio del mio meglio otterrò la migliore classifica. Ma come ho detto per me non è solo una gara ma un'opportunità per parlare con i piloti intorno a me ed essere spinto da loro a provare a fare cose nuove. In effetti è l'atmosfera creata dagli altri piloti che mi ha messo lo spirito di andare forte.

OK! Ultima domanda: ovviamente guiderai la bici gravel Cinelli Zydeco King per la gara, ma ci sono altri dettagli tecnici speciali che hai preparato per la gara e che sei entusiasta di utilizzare?

Beh, sono molto entusiasta del mio materasso (ride), del Thermarest Neoair X-Lite che ho usato in ogni gara negli ultimi due anni... E anche di una nuova sacca per vescica da 3 litri prodotta da Decathlon che può essere posizionata sotto il mio aero- estensioni della barra per permettermi di trasportare più acqua...

SOPHIE PRIGIONE

Sophie Jail è un'avventuriera francese nomade con la passione per il bikepacking e il restauro di auto e ciclomotori d'epoca. Dopo una lunga storia “informale” con le biciclette, come pendolare e occasionale tourer estivo, due anni fa ha acquistato la sua prima bicicletta seria e ha iniziato a fare un vero e proprio bikepacking durante l'estate europea.

Ciao Sophie!

Ciao Lodovico!

Allora, l'ultima volta che ci siamo parlati mi hai detto che solo l'anno scorso hai corso la tua prima gara di endurance? Come è successo?

Beh, in pratica soffrivo di alcuni problemi di salute e utilizzavo anche il bikepacking a lunga distanza come riabilitazione e “riappropriazione” del mio corpo. Iscriversi a una gara di resistenza è stato il logico passo successivo.

E come è andata?

Avevo già studiato il corso e mi ero preparato per provare a finirlo in circa sei giorni. Alla fine l'ho finito in tre giorni e poche ore. Sono rimasto scioccato nello scoprire che potevo farlo! Per me è stato fantastico scoprire di cosa ero capace, come il corpo poteva trovare il modo di andare avanti, gestire il dolore, usare l'adrenalina. Ero così orgoglioso e felice di aver raggiunto questo obiettivo. Non mi importava se fossi il primo o l'ultimo a superare il traguardo. Avevo scoperto quello che volevo scoprire in una corsa contro il mio corpo.

Hai avuto precedenti esperienze nel ciclismo agonistico?

No. In effetti non ho precedenti esperienze in nessun tipo di sport agonistico. Non avrei mai pensato di essere bravo in qualcosa prima di questo!

E come sei finito per iscriverti a Badlands?

In realtà l'ho deciso durante un giro, il Rally Komoot Torino-Nizza femminile, un fantastico giro in bikepacking per sole donne. Su una salita ho cominciato a pedalare insieme ad un'altra ragazza, Sara, e correvamo davvero, andavamo veloci, e in cima alla salita ci siamo detti che dovevamo andare a fare una gara insieme e a noi, perché entrambe adoro la ghiaia, Badlands sembrava la gara perfetta. All'epoca avevo fatto solo una gara di resistenza, quindi ero piuttosto spaventato dall'idea. Ma ora ho un po' più di esperienza e non ho più paura!

Qual è il tuo obiettivo per Badlands?

Per andare più veloce che posso!

Quindi per te è una competizione?

Non è una competizione contro gli altri, solo un'opportunità per dare il massimo.

Ultima domanda: hai scelto di utilizzare il telaio Cinelli Zydeco King in fibra di carbonio per la gara… potresti dirmi qualcosa su come hai scelto il setup esatto della bici?

Beh, io sono un po' un riduttore quindi sono molto interessato alle soluzioni leggere e cercherò di andare il più leggero possibile a causa del caldo ma allo stesso tempo non voglio correre il rischio di non riuscire finire la gara perché la mia borsa si è strappata quando sono caduto o non ho abbastanza camere d'aria di riserva... quindi in realtà la mia costruzione è incentrata sul trovare un equilibrio tra soluzioni leggere e neutralizzare il rischio poiché per me la mia priorità assoluta è finire!

DAVIDE BELFIORE

Davide Belfiore, trade marketing manager di Cinelli, è il nostro guru del ciclismo endurance. Va in bicicletta in modi straordinari e insoliti da quando lo conosciamo. L'anno scorso ha corso a Badlands, si è rotto lo sterno e la cuffia dei rotatori ed è stato costretto al ritiro dopo 270 km. Quest'anno tornerà con Taylor, Luisa e Sophie per risolvere alcuni affari in sospeso!

Davide, raccontami la tua storia da ciclista?

Sono cresciuto in Brianza e ho sempre pedalato in modo agonistico, come tanti altri ragazzi della zona. Nel 2002 sono diventato ciclista professionista con la squadra Sud Tirol, ho corso 3 stagioni da professionista ma a dire il vero il gruppo non era un posto in cui mi sentivo a mio agio in quegli anni per tanti motivi che ora la gente capisce meglio!

Dopodiché?

Dopodiché ho odiato la bici per un bel po’ e ho mantenuto le distanze… Quando finalmente sono tornato al ciclismo è stato attraverso il Triathlon, dove ho trovato un’atmosfera molto più bella. Lì ho anche potuto competere ad alto livello e ho gareggiato due volte ai Campionati del Mondo 70.3 a Clearwater dove sono stato il miglior classificatore italiano. Ma in generale, da quando ho smesso di fare il professionista, ho sempre avuto un approccio al ciclismo lontano dalla competizione.

Quando hai iniziato a partecipare a gare di endurance?

Solo circa tre anni fa, ma quel tipo di ciclismo mi ha sempre attratto. Prima ancora di conoscere questo tipo di gare, stavo cercando di inventarle da solo. Ad esempio, l'ultima volta che ho fatto un triathlon, quattro anni fa, la gara era in Puglia, quindi ho deciso di venire alla gara da Cinelli. Sono partito martedì, ho percorso 300 km al giorno, sono arrivato venerdì sera e sabato ho corso il triathlon…

Cosa ti attrae nelle gare di endurance?

Ciò che mi piace davvero è l'esperienza di perdere tutte le comodità della tua vita normale: la tua casa, i social media... Niente è più in tuo possesso se non l'essenziale: l'aria, la terra, il cielo, la tua fatica e i tuoi sogni. Partecipare a queste gare è come un sogno in cui porto con me i ricordi più cari. E questo modo di essere produce per me visioni e idee per la vita. È una specie di ricerca spirituale!

Dai un'occhiata a King Zydeco e il Nemo Ghiaia che i cavalieri utilizzeranno per domare il deserto!