Cinelli Pro Team 2026: razem na wyścigach, szybciej niż kiedykolwiek

Cinelli Pro Team 2026: racing together, faster than ever

Siedem lat i wciąż jedziemy dalej — z dumą kontynuujemy współpracę jako partner technologiczny zespołu MBH Bank CSB Telecom Fort Pro Team. Ta współpraca? To czysta pasja, włoskie dziedzictwo i głód zwycięstw — już ponad 200 na koncie, a najlepsze dopiero przed nami.

Teraz zespół wchodzi na wyższy poziom, dołączając do grona UCI Pro Team. Rywalizacja jest ostrzejsza, wyścigi większe, a my jesteśmy z nimi — przekraczając granice i walcząc o prędkość.

Obok naszego najszybszego roweru szosowego w historii, modelu Aeroscoop, zespół będzie miał do dyspozycji także Pressure 2. Oba rowery w odważnym malowaniu Team Edition to esencja wyścigowego DNA Cinelli skupionego na aerodynamice — dając kolarzom wybór między maksymalną prędkością a wszechstronną, dopracowaną platformą aero stworzoną do bezkompromisowej rywalizacji.


Zbudowane na zaufaniu, napędzane prędkością

Nasza wspólna droga z MBH Bank CSB Telecom Fort Pro Team to coś więcej niż tylko rowery. To prawdziwe partnerstwo oparte na zaufaniu, otwartej komunikacji i dążeniu do technologicznej perfekcji. Opinie zawodników kształtowały każdy detal i każdą aktualizację, by dostarczać dokładnie to, czego potrzebują profesjonaliści.

Teraz, wspólne wejście do świata Pro Team oznacza jeszcze wyższą stawkę — ale z włoskim stylem, najnowszą technologią i wspólnym głodem zwycięstw jesteśmy gotowi na każde wyzwanie.

Aeroscoop Team Edition: stworzony do latania

Aeroscoop to nie jest po prostu kolejny rower — to prawdziwa maszyna do prędkości. Każda linia, każda rura została ukształtowana w tunelu aerodynamicznym, by zminimalizować opory i maksymalizować prędkość. Efekt? Jeden z najszybszych rowerów aero na rynku, gotowy dać kolarzowi przewagę wtedy, gdy liczy się każda sekunda.

Dlaczego warto:

  • Karbonowa rama monocoque — lekka, sztywna i gotowa do wyścigów, dostępna w pięciu rozmiarach, by idealnie dopasować się do każdego kolarza

  • Podwójne tylne widełki górne — lepszy przepływ powietrza i niższe opory

  • W pełni zintegrowane prowadzenie przewodów i czysty kokpit — zero rozpraszaczy, maksimum aero

  • Prześwit na opony do 34 mm — bo wszechstronność ma znaczenie w wyścigowych warunkach

  • Optymalny stosunek sztywności do masy — dla błyskawicznego przeniesienia mocy i precyzyjnego prowadzenia

Dodatkowo, odważne malowanie Team Edition nawiązuje do kultowego roweru górskiego Cinelli z przeszłości — powstało przez przypadek podczas lakierowania, tworząc wyraziste różowe akcenty. To idealne odzwierciedlenie kreatywnego ducha i wyścigowej tradycji Cinelli.

Podsumowując: jest szybki, wydajny i stworzony, by zwyciężać.

SPECYFIKACJA RAMY 

Rozmiary: XS (46) - S (49) - M (52) - L (54) - XL (56)
Kokpit: XS 90x360 - S 100x380 - M 100x380 - L 110x380 - XL 120x410 
Materiał: Columbus carbon monocoque T1100
Stery: IS52/28,6 - IS52/40 
Sztyca: pełna karbonowa aero, offset 0/10 mm, carbon rails comp
Obejma sztycy: Zintegrowana
Mufa suportu: T47/86 gwintowana, łożyska ceramiczne w zestawie
Przerzutka przednia: mocowanie na śrubę (Braze-On)
Prowadzenie przewodów: w pełni wewnętrzne – tylko grupa elektroniczna
Kolor: Purple Fiber - Coral White
Prześwit na opony: do 34 mm (mierzone)
Widelec: pełny karbon monocoque 1-1/8" - 1-1/2" – pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów
Masa: 950 g (rozmiar M Purple Fiber) - 370 g (nieprzycięta rura sterowa) (+/-5% - lakierowany)
Hamulce: hamulec tarczowy flat mount, tarcza do 160 mm
Dropouty ST: tył oś sztywna 12x142 mm M12x175 mm / przód oś sztywna 12x100 mm – M12x120
Highlights: hak UDH / Ft - Re Skewers

POZNAJ WIĘCEJ SZCZEGÓŁÓW O AEROSCOOP


Pressure 2 Team Edition: wszechstronność spotyka osiągi aero

Obok Aeroscoop Team Edition, zespół MBH Bank CSB Telecom Fort Pro Team będzie w tym sezonie jeździł także na Pressure 2 Team Edition — rowerze, który łączy wyjątkową aerodynamikę z wyrafinowaną wszechstronnością. Podobnie jak cała flota zespołu, Pressure 2 wyróżnia się odważnym malowaniem Team Edition, tworząc spójną tożsamość wizualną na szosie.

Zrodzony z wyścigowego DNA Cinelli i rozwijany przy udziale zawodowych kolarzy, Pressure 2 łączy osiągi gotowe na wyścigi z większym prześwitem na opony (do 32 mm), lekkim układem włókien karbonowych oraz w pełni zintegrowanym prowadzeniem przewodów. Rama Columbus Carbon Monocoque T800 zapewnia optymalną równowagę niskiej masy, sztywności i niezawodności — sprawdzając się zarówno w ucieczkach i szybkich akcjach grupowych, jak i w zróżnicowanych warunkach wyścigowych.

Niezależnie od tego, czy atakujesz na płaskim, czy podjeżdżasz pod górę, Pressure 2 daje zespołowi kolejną wyścigową broń w tym sezonie — uzupełniając prędkościowy charakter Aeroscoop i zapewniając kolarzom wybór oraz pewność siebie tam, gdzie prowadzi wyścig. 

SPECYFIKACJA RAMY 
Rozmiary: XS (46) - S (49) - M (52) - L (55) - XL (58)
Kokpit: XS 90x370 - S 100x390 - M 110x390 - L 110x390 - XL 120x410 (w zestawie)
Materiał: Columbus Carbon Monocoque T800
Stery: IS 52/28,6 | IS 52/40 FSA ACR 1-1/2” (w zestawie)
Sztyca: pełna karbonowa aero (w zestawie) / Carbon Rail Comp.
Obejma sztycy: Zintegrowana (w zestawie)
Mufa suportu: Press Fit 86,5 x 41 mm
Przerzutka przednia: mocowanie na śrubę (Braze-On)
Prowadzenie przewodów: w pełni wewnętrzne – tylko grupa elektroniczna
Kolor: Pink Bullet / Chalk Grey / Triple Black / Team Edition
Prześwit na opony: do 700x32 mm
Widelec: pełny karbon monocoque 1-1/8” - 1-1/2” pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów
Hamulce: hamulec tarczowy flat mount, tarcza do 160 mm

 

POZNAJ WIĘCEJ SZCZEGÓŁÓW O PRESSURE 2



Gotowy na kolejne wyzwania

Sezon 2026 już za chwilę startuje i energia sięga zenitu. Cinelli z dumą wspiera zespół MBH Bank CSB Telecom Fort Pro Team, który wkracza w nową erę na Aeroscoop Team Edition — szybkim, drapieżnym i nie do zatrzymania.

Zostań z nami, by śledzić wszystkie emocje na szosie, bo ta historia dopiero się zaczyna.

 

1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1998
1999
2002
2005
2010

VOCATO AL CAMBIO ELETTRONICO, SFOGGIA FRENO A DISCO E PERNO PASSANTE SU UN CARRO DAI POSTERIORI VERTICALI BASSI, PER LA MASSIMA AERODINAMICITÀ