骑行实录：Cooper Ray 与他的 Nemo Gravel
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到目前为止，你的 Nemo 骑了多少公里/英里？
这台车是我所有新车里骑得最多的。第一个月就骑了将近 2,000 英里……真的太惊喜了！
你主要用它进行什么类型的骑行？最喜欢带它去体验哪些路线？
说实话，这台车被我“折腾”得够呛。从加州暴露的单车道，到瓦哈卡山区偏远的巨大山路都骑过。更别说还用它完成了几次百英里公路骑行。
你的配置是如何体现这些需求的？可以详细介绍一下你的整车搭配，以及它和你的骑行风格、需求之间的关系吗？
当然可以。最简洁地说，我的骑行风格就是超长距离单日骑行，路线多变、地形丰富，重点在于非铺装和越野。我喜欢发现那些你从未听说过、却能把常规骑行地串联起来的隐藏路线。好消息是，这里有很多这样的“连接线”——比如 camino reales 或者 pueblo 的老路，真的很酷、很独特。几乎总能找到一条路，而且很多时候地图上都没有（不过这些地方也确实有一定危险性……一定要提前和当地人沟通，保持警惕）。
整车配置：我对原厂配置做了一些调整——主要是为了把这台车的潜力发挥到极致，也让它更适合我的需求。在墨西哥，想要去那些野性十足、人迹罕至的地方，往往得先骑很长一段铺装路。而到了越野路段，也不都是泥土路——森林和山区常常是大块不规则的火山岩（墨西哥特色路面！各种形状尺寸都有，顺便说一句，很多当地原住民社区会自己修建独特的石头和水泥路）。
更宽的轮胎绝对是刚需——即使是“公路骑行”，因为你几乎总会遇到一些坑洞，不小心就可能摔车。路况随时在考验你。
1）我把原本的 AXS RD 换成了山地 AXS RD，这样后面可以用 50t 飞轮，爬超陡坡轻松多了
2）换了带外撇的碳纤维车把，长距离多路况更舒适，操控也更稳定，尤其是在颠簸路段
3）当然还有轮胎。我最终选择了 38c 的 René Herse 齿胎，滚阻低，适合多地形、铺装路占比较多的骑行
让我惊喜的是，这台车几乎能应对我遇到的所有挑战，同时始终能保持信心和灵活的操控。是一台非常均衡的自行车。
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这是你第一次骑现代钢架、采用当代管壁厚度和加粗管径的自行车吗？
不是，我之前就骑过这种风格的车。这些年我用过几台现代加粗钢架或钛架。超薄管壁和大直径管材，配合我最喜欢的材质，带来了极佳的骑行质感。我非常喜欢通过管型和抽管工艺来调校骑行感受……我不骑铝合金或碳纤维车，只骑钢架或钛架。
和你之前骑过的碳纤维（或其他材质）自行车相比，有哪些优缺点？
钢架在骑行质感和减震性方面真的无可匹敌。采用当代 Columbus 管材后，你可以获得与现代碳纤维或铝合金车同样的性能和刚性，同时又不会牺牲骑行质感或耐久性。我真的很喜欢钢架。我有一台 1973 年的 Columbus 钢架车，现在又有一台 2023 年的 Columbus 钢架。
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你会如何描述这台车的操控和骑行体验？
真的很惊喜。这台车的骑行体验非常出色，几乎能应对我遇到的所有路况。几何设定非常均衡，适合多路况骑行。越野时信心十足、速度很快，即使在技术路段也能轻松驾驭；而在铺装路上依然是一台非常快、操控灵敏的自行车。总结一下——这台车真的太能“压弯”了！
你最喜欢这台车的哪个部分？会推荐给朋友吗？为什么？
说实话，我最喜欢的是这台车的后上叉。它们是菱形截面，但非圆管还做了漂亮的 S 弯设计，真的很棒！我会推荐给那些想要一台全能型、既能骑不少非铺装又能兼顾铺装路的朋友，但如果你经常骑极端崎岖的地形，这台车只支持 40c 轮胎，可能不太适合。
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整车配置
车架/前叉：Cinelli Nemo TIG / 原厂 Columbus 碳纤维前叉
前拨：1x 无需前拨
后拨：SRAM AXS GX Eagle
变把：Rival AXS
刹车：Rival Hydro
花鼓：DT Swiss 350 Straight pull 24h
飞轮：SRAM XX0 Eagle 50t
链条：SRAM XX0 oil slick
车圈：Light Bicycle AR25 Falcon Pro
牙盘：SRAM Rival
牙盘片：SRAM Rival 40t narrow-wide
中轴：SRAM Rival
碗组：Columbus
车把：Easton EC90 AX 42cm
把立：Salsa something 70mm
坐管：Thompson Elite
坐垫：Selle San Marco
前货架：希望有！
轮胎：René Herse Steliacom 38c ENDURANCE casing
包/其他配件：
Outer Shell 半车架包
Porcelain Rocket 8L 尾包，配钢制货架提升稳定性
Ritchey Mini Aerobar 把立支架（低位设计，便于舒适握持把横），搭配我喜欢的 Vision 旧款延伸把。
