Columbus
扭矩笔记：双重响应系统
N°_03
DUAL RESPONSE SYSTEM
一只车轮。
双重响应。
大多数车架只能二选一。刚性强，操控犀利但颠簸；顺应性好，路感柔和却消耗双腿。而 King Zydeco 2 将这两种特性沿着从后花鼓出发的两条结构路径分开，让一只车轮同时拥有两种表现。Cinelli 称之为 Dual Response System。
一条线，双重特性
从头管顶部画一条线到后勾爪。线以下全部追求刚性，线以上专为顺应性而生。你可以直接从管型上读出：线下是深截面、箱型后下叉，线上是扁平纤细的后上叉。
两条路径起点相同。每一次踩踏都将力量传递到后花鼓，从这里车架把能量分流到两条有意为之的不同路线，各自实现截然相反的效果。
双结构，一体车架
线下结构
下方结构短且深，将后轮与中轴紧密连接，并将同样的刚性延伸至头管。你每一次踩踏的动力都能高效传递到路面，几乎不会因车架变形而损失动力；冲刺或高速过弯时，前端依然稳如磐石。
在 King Zydeco 2 上，中轴刚性比第一代提升了5%，更紧凑的主三角让前端表现更加扎实。
线上结构
上方结构采用一体成型的碳纤维铺层，纤维连续贯穿坐管夹区域，实现无断点传递。这让车架在骑手最能感受到路感的位置产生顺应性，有效吸收震动，减少传递到坐管的干扰。
这样带来的舒适性，并不会牺牲操控。坐垫更少的震动意味着长时间颠簸骑行也不易疲劳，而转向依然保持 Zone A 带来的直接响应。
低重心，短后端
深型后下叉紧贴中轴下方布局，将最难获得间隙的位置下移，从而为45mm 轮胎腾出空间，无需拉长后部结构。
因此后端依然紧凑。后下叉长度保持在 430mm，M 码轴距仅 1,032mm，车架兼容 700c 与 650b 轮组。52mm 前叉偏移量搭配 38mm 轮胎时 Trail 约为 57mm，带来敏捷的操控表现，让砾石自行车在过弯和变向时依然迅速。
系统性能目标
与传统单一结构相比，Dual Response 的核心在于：同时保持高刚性与高反应灵敏度，同时提升顺应性与舒适性，而不是二选一。
变化亮点
整车架套件相较首代 King Zydeco 减重 400g，约占套件总重的 15%。其中约 273g 来自 Columbus Components 一体式把组与坐管，另有 92g 源自车架本体优化。车架与前叉合计减重 6%。
在减重的同时，刚性表现依然出色：五通刚性提升 5%，更紧凑的主三角让前端更稳。Cinelli 还新增 XS 尺码，优化各尺码 Stack 与 Reach 的递进，适配更精准。前拨区域升级，现可兼容最大 52×36 的公路套件。
| 参数 | King Zydeco 2 |
|---|---|
| 车架材质 | Columbus 碳纤维一体成型 |
| 车架重量（M） | 1,130g（±5%，喷漆） |
| 前叉重量（未裁剪） | 456g（±5%，喷漆） |
| 最大轮胎间隙 | 700×45mm（实测） · 兼容 650b + 700c |
| 后下叉长度 | 430mm（全尺码） |
| 轴距 | 1,009mm（XS）→ 1,054mm（XL） |
| 头管角度 | 70.5° → 72.5° |
| 立管角度 | 72.5° → 74° |
| 尺码 | XS · S · M · L · XL |
| 五通 | Press Fit 86.5 × 41mm |
| 碗组 | IS 52/28.6 · IS 52/40 |
| Cockpit | Columbus Components Cento 一体式把组 |
| 坐管 | Cinelli 专用 · 双后移 −10 / −20mm |
| 走线 | 全内走线 · 兼容机械/电变 |
| 标准 | UDH ready · 通过 UCI 认证 |
| 颜色 | Orange Safari · Bayou |
