我们的相遇 #2：Jobst Brandt 与 Cino Cinelli
Jobst Brandt （1935-2015）是自行车界最具影响力的“异类”与灵感探索者之一。
他是将公路车骑进越野的先锋人物，带领着传奇的“Jobst rides”，在山地自行车和砾石自行车尚未诞生的年代，就已带领骑手如 Tom Ritchey、 Gary Fisher、 Eric Heiden 深入圣克鲁斯山脉的小径。同时，他还为现代骑行发展出极具创新性的解决方案，如 treadles tyres（创新胎面轮胎）和 first bicycle computer（首台自行车码表）。
多亏了我们的老朋友、 Cinelli: the Art and Design of the Bicycle一书的撰稿人 Max Leonard，我们最近发现，Brandt 是 Cinelli 车架部门在 1950、60 和 70 年代的忠实用户，三十年间至少购入了六台 Cinelli 自行车，还为工厂和 Cino 拍下了珍贵的照片。由于 Brandt 长期热衷于用公路车挑战越野，Cino 又因 20 世纪 30、40 年代的职业生涯对这些路面了如指掌，我们非常好奇，这两位风格迥异、极具主见的现代竞赛车创新者之间的技术对话与交流，以及它们如何影响当今砾石骑行的创新。
以下是 Max 针对 Brandt 的 即将出版的新书 整理的笔记和照片，你可以 在此预订并支持该项目。
Jobst 一生中近五十个夏天都在阿尔卑斯山度过，每次轻装骑行、探险超 2,000 英里，总会随身携带相机记录旅途。1959 年的第一次阿尔卑斯骑行中，他拜访了瑞士轮胎制造商 Sieber，对方说服他换用木制车圈（Jobst 的 Fiamme 铝圈在长距离阿尔卑斯下坡中，管胎胶水会融化）。
随后，Jobst 前往拜访了 Cino Cinelli。
“第二天早上，轮胎粘好、车轮校正无误，” Jobst 在日记中写道， “我感谢 Sieber 先生的帮助，继续骑向米兰，在火车站把多余的衣物放进了行李箱。然后我沿着 via Andrea Doria 和 via Porpora 向东穿过市区，来到 Lambrate 区的 via Egidio Folli 45——Cinelli 工厂就坐落于此，正以极高效率生产自行车、车把和把立。Cinelli 先生的办公室紧邻 Lambro 河的一条支流，这里似乎也是主要的城市排污口。”
“工厂周边环境与内部繁忙而充满活力的生产场面形成鲜明对比，厂内却在打造如此优雅的自行车。Cinelli 夫人简要提到她在 Sieber 工作的日子，以及她多年来一直是他的秘书。当时一位来自托斯卡纳、偶尔来取装备的年轻自行车手向她伸出了手。 Cino 仔细观察了我的自行车和骑行姿势，说他要回去好好想想，明天会帮我调整。”
“第二天早上，他让我在院子里骑了几圈， 然后把坐垫稍微升高并前移。他为我装上了最新款 360mm 超宽深弯把，配 120mm 把立，让刹车手柄位置更合理。下方则换上了最新的 Campagnolo 中轴和 180mm 五爪 Cinelli（Magistroni）钢牙盘，终于让我拥有了真正顺畅的牙盘传动，不再是之前的三爪结构。他对我选择 木制车圈 颇为不满，极力劝我换回 Fiamme 铝圈，但我还是坚持了原来的选择。”
这次骑行中，Jobst 骑的是一台 62cm 蓝色 Cinelli Super Corsa，购自加州库比蒂诺的 Spence Wolf’s bike shop。
Jobst 分别在 1957 年和 1958 年订购了同款车架。1959 年阿尔卑斯骑行后，他进入斯图加特的保时捷公司，参与 356 车型手册翻译，后来还从事赛车悬挂系统研发。定居欧洲后，他于 1960 年再次在阿尔卑斯骑行途中拜访 Cinelli，并在 60、70 年代多次造访。
1962 年，他直接向 Cino 订购了一台 Super Corsa，1964 年，他带着新婚妻子 Helga 一起骑行阿尔卑斯山，并在途中专程到 Cinelli 取了一台为她定制的同款车架（这台车她至今仍然保留）。他们还曾在 Cino 的私人公寓与其家人共进晚餐。Helga 的自行车配备了一组非常早期的垂直后勾爪，这正是由 Jobst 设计并制造的；后来他声称 Cinelli 一定是把这个设计交给了 Campagnolo，最终成为 Campagnolo 自家产品的原型。
婚后回到美国，他又于 1971 年通过库比蒂诺的 Spence Wolf 订购了至少一台 Cinelli，并一直与 Cino 保持通信直到 1970 年代。
在结识并与 Tom Ritchey 一起骑行后，Jobst 开始骑乘 Ritchey 的车架（Tom Ritchey 在高中时期就已开始打造钎焊公路车架），而他的骑行生涯最终停留在另一位加州制车师 Peter Johnson 打造的车架上。
总的来说，Jobst 曾拥有至少六台 Cinelli 车架，但如今一台也未能留存：作为一名身高 6 英尺 5 英寸、酷爱骑砾石路的骑手，他对车架和零部件的“摧残”可谓严苛，经常骑裂、骑断或骑凹了装备。
即使面对像 Cino Cinelli 这样的工艺大师，他也从不吝于直接指出自己发现的制造缺陷！
