欢迎加入 Cinelli 大家庭：Geno Villafano 与他的 Nemo tig disc
我们非常高兴欢迎 Geno Villafano 加入，他是一位全能骑手，同时也是一名博士研究生。他对竞赛车的态度与我们对性能的理解不谋而合——既追求速度，也坚持让骑行保持乐趣与随性。
当然，我们也请他在骑行这台 100% Made in Italy、钢架顶级公路车几个月后，分享一下他的真实体验。
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到目前为止，你的 Nemo 已经骑了多少公里/英里？
自从春初拿到这台车以来，我已经骑了 2,400 公里。
你主要用它进行什么类型的骑行？最喜欢骑它去做哪些骑行？
这就是我的全能自行车。很快它就成了我训练、通勤和长距离耐力骑行时用得最多的那台车。基本上，只要不是在参加砾石赛或绕圈赛，我都会骑 Nemo。但对我来说，最重要的是它既能胜任通勤，也能满足训练需求。
你的配置是如何体现这些需求的？可以和我们详细介绍一下你的整车配置，以及它与你的骑行风格和需求之间的关系吗？
现在我的 Nemo 基本是原厂配置，搭载全套 Ultegra 12s Di2 套件和 Fulcrum 碳纤维轮组。我自己加了一些轻量碳纤部件，比如坐垫、坐管，以及一体式碳纤维车把。整车重量控制在 9kg 左右。
对我来说，Nemo 是竞赛与通勤的完美结合。作为一名住在校园往返 50km（单程约 25km）的研究生，我大部分骑行其实都是通勤，而这些通勤路上正好也是我训练的时间。我没有汽车，住在康涅狄格州乡村，这里有非常适合骑行的美丽公路，我很幸运能这样生活，而 Nemo 也非常适合这种状态：它是一台舒适、轻盈又快速的通勤车，需要时又能变身为竞赛车。而且它真的非常漂亮，当你像我这样每天都和它相伴，这一点也很重要 :)
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这是你第一次骑现代钢架、采用当代管壁厚度和加大管径的自行车吗？
是的！我上一台钢架车是一辆 80 年代末的 Atala，是我读博时在垃圾场捡到的。我很喜欢它……但和现代钢架完全不是一个体验。Nemo 的骑行感受比我想象中更接近我的碳纤公路车。
和你之前骑过的碳纤维（或其他材质）自行车相比，有哪些优缺点？
对我来说，最大优点就是它不是碳纤维。这不是说我不喜欢我的碳纤公路车，但 90% 的时间，无论是训练还是通勤，我都不想承受全碳纤车的脆弱和高昂成本。Nemo 拥有和碳纤车一样灵敏的反应和极高的五通刚性，同时又保留了钢架公路车那种安静、顺滑的骑行质感。
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你会如何形容这台车的操控和骑行体验？
它兼具碳纤车的刚性和重量，以及钢架车的稳定感——只有真正体验过，才能明白这种融合有多特别。
你最喜欢这台车的哪些方面？为什么会推荐给朋友？
也许听起来有点虚荣，但我真的很喜欢它的外观。这真的是一台颜值极高的自行车。我非常看重细节上的品质，无论是表面处理的精致、机械加工的工艺、套管的复杂结构，还是喷漆本身那种低调的珠光闪烁，都让我爱不释手。
不过，我推荐这台车给朋友的主要原因之一，是它是我骑过的第一台在重量和性能上能媲美碳纤维的钢架车——但它不是碳纤维。所以它可以陪伴你一生，而且没有碳纤维车架制造带来的巨大环境负担。
整车配置
车架：Nemo Tig
前叉：Columbus Futura disc
前拨：Shimano Ultegra Di2 12s
后拨：Shimano Ultegra Di2 12s
变把：Shimano Ultegra Di2 12s
刹车：Shimano Ultegra
花鼓：Fulcrum
飞轮：Shimano Ultegra Di2 12s
链条：Shimano Ultegra Di2 12s
车圈：Fulcrum 550 carbon
牙盘：Shimano Ultegra
车把：Bontrager XXX integrated
坐管：碳纤维
坐垫：碳纤维
轮胎：Pirelli P Zero Race
包/其他配件：我基本保持极简风格，通勤时更喜欢背包而不是把包挂在车上，所以我用的是 Peak Designs Everyday Zip 背包。车上只带了一个 Ottolock + 包，以及一个 Peak Designs 手机支架，用来随时拍摄我的内容。
