Informe de Carrera: Respublica Barcelona

Hace diez días, la edición de Barcelona de Respublica, nuestra carrera de piñón fijo sin apoyo favorita en Europa, tuvo lugar en una soleada mañana española, desde Cunit hasta la cima de Montjuic, en el centro de Barcelona.

El amigo de Cinelli y estrella de Quaderni, Dany Pizzorno, estuvo allí con su Vigorelli Steel y, tras asegurar un segundo lugar, logró publicar un espléndido informe de carrera en su perfil de Strava.

En Barcelona, cuando el semáforo parpadea en naranja, las bicicletas pueden pasar, los coches no necesariamente se detienen. El hecho de que la luz sea naranja y no verde actúa como una indicación de una situación potencialmente peligrosa.

Algunos dicen que el deporte es una forma de escapar, otros dicen que es una manera de llegar a casa muerto de cansancio y feliz. Pero - y no sé exactamente cómo definirlo - tal vez el semáforo parpadeante en naranja sea el tipo exacto de emoción que cada uno de nosotros, no satisfecho con nuestra vida diaria, busca en esas pocas horas de deporte semanal que practicamos... De cualquier manera, en algunos deportes la línea entre la diversión y el problema es borrosa y hay que saber cómo mantener un tipo de equilibrio. Participar en un alleycat en Barcelona no es una excepción.

Creo que una carrera como esta [Respublica Barcelona] es 30% preparación física, 40% preparación mental y 30% configuración de la bicicleta y estrategia.

En términos de preparación física, esta vez puedo contar con muy poco, las diversas herramientas de Garmin y Strava oscilan, proporcionándome ya sea un estado de entrenamiento "dormido" (Connect) o un bonito - 48% en comparación con el año pasado (Strava).

En términos de preparación mental, he tratado de hacer lo mejor posible, intentando construir esa rutina previa a la carrera que me hace sentir más sereno, pero esta vez hay un factor extra que nunca había experimentado antes: bajo presión de mi equipo, he sido promovido como uno de los favoritos para la carrera e incluso me han pedido que use un traje de cuerpo entero. Esto va en contra de todo mi estilo de vida, en el que siempre trato de mantener un perfil bajo y crear bajas expectativas porque lo que me encanta es llegar a una carrera casi desapercibido, sin pretensiones, luego sorprender a todos, primero y ante todo a mí mismo...
En términos de configuración de la bicicleta y estrategia de carrera, por otro lado, he aprendido a convertirme en un maniático total, no soy un mensajero en bicicleta que estudia la ruta para entender dónde cortar y ahorrar incluso unos pocos cientos de metros, pero mi bicicleta está preparada hasta el último detalle; el tipo de ruedas, la relación, incluso el tipo de aceite para la cadena no es una elección al azar.

Desde el punto de vista estratégico, mi enfoque es similar al que desarrollé cuando competía en veleros: confío, ante todo, en la observación cercana de los locales y los principales contendientes y, después de haberlos observado en las primeras escaramuzas de la carrera, empiezo a poder entender sus habilidades de manejo, sus características de rendimiento y su lenguaje corporal, un poco como Magrini [famoso comentarista de ciclismo italiano] que después de solo unos pocos kilómetros se siente cómodo anunciando quién cree que ganará la carrera.

En la cima de la primera subida, el grupo ya se ha reducido a 3-4 ciclistas. En sus rampas más empinadas perdí 10-20 metros, pero tuve cuidado de no esforzarme demasiado tratando de cerrar la brecha, consciente de que podría volver a unirme en los tramos planos después de alcanzar la cima.

Soy capaz de mantener un sentido de control, no estoy a tope y puedo pensar con claridad, observando a mis rivales y cómo están rindiendo.

En el descenso empiezo a encontrar las primeras dificultades reales de la carrera. El equipo Favelaframa está al frente, atacando desde el frente y no sé si preocuparme más por mis piernas de batidora de huevos (cadencia máxima 167rpm) o por la columna de tráfico que está a punto de materializarse en la entrada de la primera área urbana que estamos a punto de cruzar.

Vilanova y Can Pei son un caos total, los ciclistas rebotan de un lado a otro de la carretera como bolas de pinball, esquivando coches y peatones. Los sigo, rodando con los ojos cerrados...

En la costa de Sitges las cosas van un poco mejor, pero en una sección de bajada de repente siento una sensación punzante en mi pantorrilla derecha y por un momento pienso que mi carrera podría haber terminado... Intento concentrar mis energías, no levantarme del sillín y, sobre todo, dejar de pensar en el dolor ya que aún quedan 30 km por recorrer y no puedo permitirme dudar.

En este momento de la carrera lo que cuenta es cómo se sienten mis adversarios:
_David es nuestro punto de referencia, un monolito en su cuadro Nr.22, nunca peligroso en su movimiento pero generoso rodando al frente
_Marco está en una forma increíble pero paga por su exuberancia y, al no haber cargado la ruta, pierde una curva mientras va al frente
_Javier me asusta, parece un resorte listo para explotar, cuando abre el gas el grupo se desmorona, pero sus acciones son tan violentas como cortas
_Gerard se parece un poco a Remco, a menudo rodando en una posición baja y aerodinámica. Cuando está al frente nos hace daño a todos, pero está rodando a la defensiva preparándose, imagino, para un finisseurs ataque final. De hecho, estoy tan convencido de esto que trato de provocarlo para que ruede al frente, contra el viento, para hacerle gastar un poco de energía, pero mis juegos no lo alteran.
_Mr. Ohm parece ganarnos 50 metros en cada esquina o rotonda. Maneja una bicicleta como nadie que haya visto antes, incluso con una nueva configuración de bicicleta justo el día anterior...

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