Camino a Badlands 2022

Ciclistas de todo el mundo se están preparando para Badlands, una de las carreras de larga distancia sin apoyo más famosas en el desierto español, hemos reunido un equipo de cuatro ciclistas para competir, explorar o simplemente tomar unas "vacaciones sádicas" en esta ya mítica carrera.
Desplázate hacia abajo para conocer a nuestros amigos Taylor Phinney, Luisa Werner, Sophie Jail y Davide Belfiore.

TAYLOR PHINNEY

Desde que se retiró como ciclista profesional en 2019, Taylor Phinney, relajado y de voz suave, ha combinado la experiencia de sus diez años muy intensos y variados como profesional con su creatividad e interés más amplio en la cultura para desarrollar lo que creemos son algunas de las ideas más interesantes en la "industria".

¡Hola Taylor!

¡Hola Lodovico!

Entonces, la primera pregunta es realmente si puedes contarnos cómo surgió la idea para la geometría y construcción de la Cinelli Nemo Gravel personalizada que acabamos de enviarte.

Hay un par de direcciones que podría tomar para responder esta pregunta…

¡Cuéntanos ambas!

Bueno, en primer lugar, en los últimos 5-6 años he comenzado a ver la bicicleta como una herramienta explorativa, mientras que cuando comencé a rodar era una herramienta para el éxito y para ganar. Para mí, la relación con la bicicleta como equipo ahora es: ¿a dónde puede llevarme Y a dónde puedo llevarla? Me gusta el concepto de "underbiking", es decir, llevar una bicicleta que técnicamente no está realmente preparada para el terreno en el que estás rodando. Me gusta encontrar un equilibrio entre cuánto puedo empujar la bicicleta, cuán profundo en algún sendero extraño puedo ir antes de que la bicicleta explote o yo explote mentalmente.

Ok…

Y en segundo lugar, desde un punto de vista técnico, creo que el ciclismo de gravel tal como lo conocemos hoy es esencialmente una continuación de las bicicletas de montaña de finales de los 80 y principios de los 90. Esas bicicletas también eran totalmente rígidas y tenían un perfil de neumático similar. Pero una cosa que creo que falta o está mal en el mercado actual de gravel es que, por alguna razón, parece que la gente solo quiere hacer bicicletas de carretera con neumáticos grandes. Eso está bien si quieres rodar en una bicicleta de carretera con neumáticos grandes... pero cuando pienso en hacer una aventura realmente larga o un recorrido de terreno mixto quiero estar cómodo y mucho de ese confort proviene de la posición de mi parte superior del cuerpo, cuán recta está mi espalda, cuán abiertos están mis hombros... Para terrenos abiertos y senderos empinados, pero incluso asfalto, necesitas poder ser dinámico, y encuentro que la posición estrictamente de carretera, muy inclinada y muy adelantada sobre la rueda delantera es muy poco saludable para mi espalda – con la que tengo muchos problemas porque soy un gigante! – pero también desde un punto de vista de seguridad. Cuanto más atrás estés, más fácil es salvar la bicicleta si pierdes la rueda delantera. Así que, para resumir, la geometría en la que trabajé con la oficina técnica de Cinelli era menos de ajuste de rendimiento que tu modelo estándar y algo más cercano a una geometría de MTB de los 80-90. Esta es la segunda bicicleta en la que he intentado desarrollar esta idea y la primera bicicleta personalizada que he tenido en toda mi carrera ciclista a pesar de muchas promesas de patrocinadores anteriores. Todo lo que siempre quise en toda mi carrera profesional fue un cuadro personalizado. Solo me ha llevado unos 3 años de no ser profesional para tenerlo...

¿Y cómo rueda?

No es perfecta, ¡pero bastante cerca! [Ríe] He estado trabajando en diferentes configuraciones estas últimas semanas. La he rodado como una bicicleta "mullet", con rueda 700c al frente y 650b atrás, he probado algunos manillares diferentes...

¿Estás listo para Badlands?

Para ser honesto, rodar en Badlands fue idea de Davide [gerente de marketing comercial de Cinelli – ED] y yo simplemente dije que sí. Solo la semana pasada vi algunos videos y pensé oh m**rda en qué me he metido... Voy a tomarlo como una especie de vacaciones sádicas: 4 o 5 días sin llamadas de Zoom, sin negocios que atender. Todo lo que tienes que hacer es rodar tu bicicleta y cuidar tus puntos de contacto. Es total simplicidad: mantenerse vivo y feliz.

¡Jaja suena como unas grandes vacaciones! Una pregunta más: vi el póster que publicaste para tu paseo social con Cinelli este fin de semana (28/08) en Girona y noté que la pieza de información más prominente en él (y en otros pósters que has hecho en el pasado para paseos) era "100% paseo sin ego". Cuando lo leí, personalmente, así como otros en la oficina que lo vieron, nos emocionamos mucho, para nosotros sentía exactamente el tipo de mensaje que nos gustaría sobre un paseo al que iríamos. ¿Puedes contarme un poco sobre cómo llegaste a usar esta descripción de tus paseos?

Creo que es importante que la gente sepa de antemano cuando vienen a cualquier tipo de paseo en grupo cuál será la vibra. La razón por la que lo escribo es porque hay algo en los hombres montando su bicicleta y estando alrededor de otros hombres que los hace sentir que necesitan demostrarse a sí mismos. A menudo puede haber este tipo de energía donde las personas se vuelven inmediatamente competitivas porque asumen que otros allí están siendo competitivos con ellos. Y es ese tipo de energía la que realmente me alejó del entorno del ciclismo de carretera. Para mí, sentía que las personas no se conectaban entre sí, sino que se aislaban. Ese no es el propósito de la bicicleta para mí. Así que trato de dejar muy claro desde el principio que esta mentalidad competitiva realmente no es bienvenida y que las personas que vienen al paseo no estarán sujetas a eso.

LUISA WERNER

Después de una breve estancia como ciclista semiprofesional y, antes de eso, una incipiente carrera como remera de élite, el año pasado Luisa Werner comenzó a explorar un nuevo tipo de ciclismo: las carreras de resistencia. Esto rápidamente la llevó al éxito competitivo con victorias en carreras prestigiosas como la Italy Divide y Three Peaks. ¡Pero la competición es solo una parte muy pequeña del interés de Luisa Werner en el ciclismo!

¡Hola Luisa!

¡Hola Lodovico!

Entonces, me preguntaba si podrías comenzar contándonos cómo te involucraste por primera vez en el ciclismo.

¡Sí, claro! Así que cuando era más joven era remera competitiva, representando a Alemania a nivel sub-23. Comencé a rodar en una bicicleta de carretera, como muchos remeros y otros atletas, como una forma de ayudar a desarrollar resistencia. Pero pronto la bicicleta se convirtió en salir a rodar todo el día, hacer viajes de bikepacking usando Airbnb en sus primeros días... Esto eventualmente me llevó a dejar mi carrera de remo y firmar con un pequeño equipo alemán de ciclismo semiprofesional.

¿Cómo fue tu experiencia como ciclista profesional?

Para ser honesta, aunque me encantaba estar con las chicas y conocer a otros atletas, nunca me sentí cómoda, a menudo tenía miedo de caerme y descubrí bastante rápido que el pelotón no era el lado del ciclismo que me interesaba explorar. Rodé para el equipo solo 1.5 años.

¿Y después de esto descubriste las carreras de resistencia/bikepacking?

Hace unos dos años descubrí este tipo de carreras, sí, y en septiembre de 2021 rodé mi primera.

¿Qué te atrajo de este formato de ciclismo en comparación con tus experiencias como profesional?

Básicamente, en una carrera de resistencia nadie se va a casa como perdedor. No se trata de posición y clasificación, sino de aventura y el viaje. La gente tiene un espíritu diferente. No sientes competitividad en el ambiente, sientes que las personas lo hacen por sí mismas y por los recuerdos que se crearán.

Sin embargo, has tenido mucho éxito, desde un punto de vista competitivo, desde el principio en estas carreras. ¿Cuál es tu actitud hacia ganar y tus objetivos para Badlands?

La primera prioridad para mí siempre es competir contra mí misma, no contra los demás, porque si hago lo mejor que puedo, eso producirá la mejor clasificación. Pero como dije, para mí no es solo una carrera, sino una oportunidad para hablar con los ciclistas a mi alrededor y ser impulsada por ellos para intentar hacer cosas nuevas. De hecho, es el ambiente creado por los otros ciclistas lo que me pone en el espíritu de ir rápido.

¡Ok! Última pregunta: por supuesto vas a rodar con la bicicleta de gravel Cinelli Zydeco King para la carrera, pero ¿hay algún otro detalle técnico especial que hayas preparado para la carrera y que te emocione usar?

Bueno, estoy muy emocionada por mi colchón (ríe), el Thermarest Neoair X-Lite que he usado en cada carrera durante los últimos dos años... Y también una nueva bolsa de vejiga de 3 litros hecha por Decathlon que se puede colocar debajo de mis extensiones de manillar aerodinámico para permitirme llevar más agua...

SOPHIE JAIL

Sophie Jail es una aventurera nómada francesa con una pasión por el bikepacking y la restauración de coches y ciclomotores vintage. Después de una larga historia "informal" con bicicletas, como ciclista urbana y ocasionalmente en tours de verano, hace dos años compró su primera bicicleta seria y comenzó a hacer bikepacking adecuadamente durante el verano europeo.

¡Hola Sophie!

¡Hola Lodovico!

Entonces, la última vez que hablamos me dijiste que solo el año pasado rodaste tu primera carrera de resistencia. ¿Cómo surgió esto?

Básicamente, había estado sufriendo algunos problemas de salud y también había estado usando el bikepacking de larga distancia como rehabilitación y "reapropiación" de mi cuerpo. Inscribirme en una carrera de resistencia fue un siguiente paso lógico.

¿Y cómo te fue?

Había estudiado el recorrido antes y me preparé para intentar terminarlo en unos seis días. Terminé en tres días y unas pocas horas. ¡Me sorprendió descubrir que podía hacer esto! Para mí fue increíble descubrir de lo que era capaz, cómo el cuerpo podía encontrar formas de seguir adelante, manejar el dolor, usar la adrenalina. Estaba tan orgullosa y feliz de lograr esto. No me importaba si era la primera o la última en cruzar la línea. Había descubierto lo que quería descubrir en una carrera contra mi cuerpo.

¿Tenías alguna experiencia previa en ciclismo competitivo?

No. De hecho, no tengo experiencia previa en ningún tipo de deporte competitivo. ¡Nunca pensé que era buena en nada antes de esto!

¿Y cómo terminaste inscribiéndote para rodar en Badlands?

De hecho, decidí durante un paseo, el Women's Komoot Torino-Nice Rally, un gran paseo de bikepacking solo para mujeres. En una subida comencé a rodar junto con otra chica, Sara, y realmente estábamos compitiendo, subiendo rápido, y en la cima de la subida nos dijimos que teníamos que hacer una carrera juntas y para nosotras, porque ambas amamos el gravel, Badlands parecía la carrera perfecta. En ese momento, en realidad, solo había hecho una carrera de resistencia, así que estaba bastante asustada por la idea. ¡Pero ahora tengo más experiencia y no estoy asustada!

¿Cuál es tu objetivo para Badlands?

¡Ir tan rápido como pueda!

Entonces para ti es una competición?

No es una competición contra otros, solo una oportunidad para dar lo mejor de mí.

Última pregunta: has elegido rodar con el cuadro de fibra de carbono Cinelli Zydeco King para la carrera... ¿podrías contarme un poco sobre cómo elegiste tu configuración exacta para la bicicleta?

Bueno, soy un poco aficionada a los equipos, así que estoy muy interesada en soluciones ligeras e intentaré ir lo más ligera posible debido al calor, pero al mismo tiempo no quiero correr el riesgo de no poder terminar la carrera porque mi bolsa se rompió cuando caí o no tengo suficientes cámaras de repuesto... así que realmente mi construcción se trata de encontrar un equilibrio entre soluciones ligeras y neutralizar el riesgo, ya que para mí mi primera prioridad absoluta es terminar.

DAVIDE BELFIORE

Davide Belfiore, gerente de marketing comercial de Cinelli, es nuestro propio gurú del ciclismo de resistencia. Ha estado rodando su bicicleta de maneras extraordinarias e inusuales desde que lo conocemos. El año pasado rodó en Badlands, se rompió el esternón y desgarró el manguito rotador y tuvo que retirarse después de 270 km. Este año regresa con Taylor, Luisa y Sophie para resolver algunos asuntos pendientes.

Davide, cuéntame sobre tu historia como ciclista.

Crecí en Brianza y siempre rodé mi bicicleta de manera competitiva, como tantos otros niños en el área. En 2002 me convertí en ciclista profesional con el equipo Sud Tirol, rodé 3 temporadas como profesional, pero para ser honesto, el pelotón no era un lugar en el que me sintiera cómodo durante esos años por muchas razones que ahora la gente entiende mejor.

¿Y después de eso?

Después de eso odié la bicicleta por un tiempo y mantuve mi distancia... Cuando finalmente volví al ciclismo fue a través del Triatlón, donde encontré un ambiente mucho más agradable. Allí también pude competir a un alto nivel y competí dos veces en los Campeonatos Mundiales de 70.3 en Clearwater, donde fui el mejor finalista italiano. Pero en general, desde que dejé de ser profesional, siempre he tenido un enfoque del ciclismo que mantuvo su distancia de la competición.

¿Cuándo comenzaste a rodar en carreras de resistencia?

Solo hace unos tres años, pero ese tipo de ciclismo siempre me ha atraído. Antes de siquiera conocer este tipo de carreras, intentaba inventarlas para mí mismo. Por ejemplo, la última vez que rodé un triatlón, hace cuatro años, la carrera fue en Puglia, así que decidí rodar hasta la carrera desde Cinelli. Salí el martes, rodé 300 km al día, llegué el viernes por la noche y competí en el triatlón el sábado...

¿Qué te atrae de las carreras de resistencia?

Lo que realmente disfruto es la experiencia de perder todas las comodidades de tu vida regular: tu casa, las redes sociales... Nada más está en tu posesión aparte de lo esencial: aire, tierra, cielo, tu fatiga y tus sueños. Rodar estas carreras es como un sueño en el que llevo conmigo los recuerdos más preciados. Y esta forma de ser produce visiones para mí e ideas para la vida. ¡Es una especie de búsqueda espiritual!

¡Echa un vistazo al King Zydeco y al Nemo Gravel que los ciclistas usarán para dominar el desierto!