Cinelli Garage: King Zydecx.ss

Cinelli Garage: King Zydecx.ss

 

Questa Garage Build * adatta il nostro telaio per ghiaia veloce a pieno titolo, il King Zydeco , a un compito leggermente diverso.

Facendo diretto riferimento alla nostra iconica Cinelli Mash CXSS, elimina ingranaggi e manubrio per diventare una macchina moderna pronta a brillare nei circuiti fangosi di una gara di ciclocross a velocità singola.

 



Uno speciale tendicatena vintage CNC del marchio cult italiano PMP è abbinato alla guarnitura Ekar di Campagnolo per garantire un'efficiente trasmissione della potenza, mentre i pedali Crankbrothers Eggbeater offrono un aggancio affidabile anche nelle curve più bagnate e nelle salite più fangose, dentro e fuori dai circuiti.





Il tutto si unisce a un flatbar largo 780 mm di derivazione MTB che, combinato con le impugnature lunghe in stile BMX, offre al ciclista una leva sufficiente sia per un controllo preciso che per una migliore spinta sui pedali.

Girato in esterni a Milano. Confermata la soddisfazione del pilota. Godere!

 

 


*Che cos'è una costruzione Cinelli Garage?

Una costruzione in Garage è una costruzione da sogno o una modifica di un telaio/bici Cinelli di serie attualmente disponibile in magazzino.
La realizzazione di un Garage va oltre il “buon senso” o considerazioni puramente pratiche, sconfinando nel regno delle atmosfere, dei sogni ad occhi aperti, dei tramonti, delle aspirazioni irreali.



SPECIFICHE

Telaio: King Zydeco
Forchetta: Colombo Croce Futura
Tubazioni: monoscocca in carbonio Columbus

Ruote: Fulcro Rosso rapido 500 DB
Manubri: bacchetta Cinelli 780mm
Gambo: Cinelli Vai
Reggisella: Cinelli Vai
Impugnature: impugnature lunghe BMX
Guarnitura: Campagnolo Ekar
Pneumatici: Vittoria Terreno Mix 700x38

Posto a sedere: San Marco Shortfit

Pedali: Fratelli Crank Sbattiuova
Tendicatena: PMP Puleggia singola
Freni: Tektro Montaggio piatto

Freni a disco: Shimano RT-MT800
Kit monovelocità: Confezione da sei

 

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VOCATO AL CAMBIO ELETTRONICO, SFOGGIA FRENO A DISCO E PERNO PASSANTE SU UN CARRO DAI POSTERIORI VERTICALI BASSI, PER LA MASSIMA AERODINAMICITÀ