conversazione in negozio #7: tutto plus

Shop Talk è una rubrica fissa in cui ti portiamo alla scoperta delle caratteristiche tecniche delle nostre bici proprio come farebbe un negoziante, se dovessi visitare uno dei nostri rivenditori autorizzati, con qualche dettaglio in più che puoi ottenere solo qui a Milano!

Questa settimana su "Shop Talk" vi presentiamo Tutto Plus, l'originale telaio da pista urbano tuttofare, ad alte prestazioni.


Tutto ha iniziato la sua vita come collaborazione con i nostri amici e partner MASH SF, con l'obiettivo di offrire il telaio da pista multiuso per eccellenza, lavoro, viaggio, gara e divertimento.
Caratteristiche originali come la versatile geometria del binario del movimento centrale alto, i perni dei freni a sbalzo rimovibili (che consentono anche il fissaggio di un portapacchi) e il passaggio interno dei cavi continuano ad essere presenti mentre nel corso degli anni abbiamo aggiunto caratteristiche contemporanee come un gancio del deragliatore posteriore, occhielli completi per parafango e spazio per pneumatici fino a 700 x 44 mm.

Tutto Plus è il tuo telaio da pista urbano ad alte prestazioni tuttofare: può trasformarsi rapidamente da bici da lavoro messenger completa di portapacchi anteriore, a bici da corsa alleycat, a macchina da cross a velocità singola, a pendolare indistruttibile. Realizzata con tubi in acciaio Columbus Cromor, la Tutto è stata progettata con piste da pista in grado di montare anche un deragliatore posteriore e una moderna ruota da corsa su strada. Una forcella saldata TIG segmentata in stile MTB vintage migliora la rigidità e l'estetica complessiva aggressiva da strada della bici.

CAPACITÀ DI CARICO PESANTE: La forcella anteriore in acciaio con rastrello da 45 mm ha un design originale della corona segmentata per carichi pesanti con la possibilità di montare un portapacchi anteriore insieme al passaggio del pneumatico da 45c e ai supporti del freno anteriore.

AMPIO SPAZIO: telaio e forcella supportano pneumatici fino a 45c consentendo di utilizzare sia pneumatici slick che da ciclocross/gravel. Passaggio cavi interno per il freno posteriore.

TUTTO IN UNO: Il carro posteriore è stato completamente ridisegnato per consentire il montaggio del deragliatore posteriore e aumentare così le possibilità di utilizzo del telaio. I forcellini da pista sono dotati di peduncolo per l'inserimento del cambio e l'OLD è da 130mm, così da poter utilizzare anche il tradizionale mozzo posteriore da strada.