E se il gravel fosse fatto a mano a Milano?
MADE IN ITALY
Il nome Speciale è nato da un errore di etichettatura negli anni '60 — è rimasto perché la bici sotto di esso non aveva nulla di ordinario. Oggi porta la stessa logica da officina nella polvere. Acciaio Columbus, saldato a mano in Italia, trafilato a meno di 100 metri da dove il telaio è brasato. Circa 200 g più leggero del suo predecessore Nemo. Compatibile con reggisella telescopico. UDH. Spazio per pneumatici da 29 × 2,1" per qualsiasi percorso richieda.
Nella famiglia Speciale Gravel
E se il gravel potesse vincere gare?
ORIENTATO ALLE PRESTAZIONI
Originariamente progettato come una macchina gravel ad alte prestazioni, il King Zydeco 2 spinge i confini ancora oltre. Carbonio totale. Geometria affinata due volte — una per il circuito gravel UCI, una per i ciclisti che si allenano su di esso ogni giorno. Cockpit integrato, spazio per pneumatici da 45 mm, compatibile con pedivelle strada mid-compact. Costruito per le regole. Pedalato oltre esse.
E se il gravel fosse per tutti?
AVVENTURA CROSSOVER
Il sincero. Alluminio Columbus triplo spessore 6061 T6, cavi semi-nascosti, UDH, sistema JOKE portapacchi e parafango, passaggio 700 × 45 c. Lo stesso linguaggio del telaio viaggia da una prima pedalata del sabato mattina a un tour del weekend completamente carico. Non la tua prima bici — la tua prima bici gravel. E poi altri cinque motivi per non guardare altrove.
