Aeroscoop：设计与性能的完美平衡
Aeroscoop 是我们在空气动力学碳纤维公路车设计领域的最新进化，凝聚了米兰 75 年不懈创新精神，并在风洞中精细调校，只为纯粹性能而生。
每一条线条、每一处表面、每一个角度都经过优化，最大限度降低空气阻力，提升稳定性，即使在最严苛的实战竞赛环境下，也能释放极致速度。
想要数据？我们应有尽有
瓦特节省、空气阻力系数、毫米级 UCI 认证顺应性。不论你是冲击领奖台、刷新个人纪录，还是挑战自我极限，Aeroscoop 都能为你而战，随时准备冲进主集团。
这些提升很大程度上得益于 4% 的正面面积缩减，以及我们独有的Double Arm Seat Stay Design。与 Pressure 2 相比，我们还进一步提升了刚性、降低了空气阻力，并优化了刚性重量比。
与车手紧密合作，我们根据他们的反馈调整了头管刚性，进一步提升转向精准度与高速稳定性，实现更锐利、更灵敏的操控。
聚焦空气动力学与刚性的工程创新
我们进行了两大方向的优化：一方面精进空气动力学表现，另一方面在关键部位强化车架刚性。
207W @ 45 km/h：风洞精调实测
根据 TOUR Magazine 协议，Aeroscoop 在独立风洞测试中仅测得207W空气阻力，稳居有史以来所有空气动力学公路车测试前十。
风洞测试参数：
• 风洞类型：闭式亚声速风洞
• 测试段尺寸：3.0m（宽）× 2.0m（高）× 8.0m（长）
• 风速范围：0–180km/h
• 流场均匀性：整个测试段内±0.5%
• 残余湍流：< 0.2%（极为“纯净”的气流）
• 数据采集系统：可持续采集压力、力和力矩传感器数据
• 空气温度与密度控制，确保对比测试的可重复性
测试流程：
• 自行车 + 静态假人（TOUR 标准）
• 专用平台，可±20°旋转
• 在 45km/h 下测量纵向和横向空气动力学力
• 数据转换为多个偏航角下的加权平均 CdA（空气阻力系数）值
• 不同车型间 0.005m² 的差异可被完全检测
双臂后上叉设计
灵感源自航空动力学，全新后上叉采用双臂分流结构，中间设有气流通道。仿照机翼造型，引导气流绕过车架，有效降低空气阻力，提升骑手效率。
翼型管型过渡设计
下管与立管采用截断翼型设计，优化气流通过，同时提升五通刚性，实现更高效的动力传递。
下管几何升级
下管位置下移，减少上部与前轮的间隙，并加宽以遮挡水壶，进一步降低乱流，提升空气动力表现。
一体化 Cockpit 顺滑过渡
专属碗组盖板消除了头管与车把之间的形状断层，最大限度减少前端乱流。
一体化前叉全新设计
前叉冠重新设计，与头管和下管连接处无缝衔接——显著降低前端空气阻力。
Columbus Components 可调夹紧系统
支持偏移调节（–10mm / 0mm），可根据需求微调骑行姿势，释放最大性能。
Columbus Components Spirit 一体化车把
上把位更窄，变把处与下把间宽度相差 30mm，有效减小正面风阻，助你保持更优空气动力学骑行姿势。
