單車檢視：Cooper Ray 與他的 Nemo Gravel
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到目前為止，你的 Nemo 騎了多少公里／英里？
這台車是我擁有過的新車裡，騎最多的一台。光是第一個月，就騎了將近 2,000 英里……真的太驚人了！
你都用它來騎什麼路線？最喜歡帶它去什麼樣的騎乘？
老實說，我真的讓這台車經歷了各種嚴苛考驗。從加州曝曬的單車小徑，到瓦哈卡山區遼闊偏遠的山路，甚至還用它完成過幾次公路百公里。
你的設定如何反映這些需求？能不能帶我們了解一下你的組車細節，以及它如何呼應你的騎乘風格與需求？
當然可以。最簡單來說，我的騎乘風格就是一天內超長距離、混合多變地形，重點在於越野與非鋪裝路段。我熱愛發現那些你從未聽過、卻能串連起熱門騎乘路線的隱藏小徑。對我來說，這裡有很多這種「連結」——像是 camino reales 或 pueblo 的老路，真的很酷、很有特色。幾乎總是有路可以接通，而且很多時候地圖上根本找不到（但這些地方也相當危險……務必自己多做功課，和在地人聊聊，時刻保持警覺）。
組車方面：我有換掉幾個原廠配件——主要是想把這台車的極限再推高一點，讓它更全能。在墨西哥，我們經常得騎很長一段柏油路，才能抵達那些荒野、無人的地方。到了越野路段，也不只是泥土路——森林和山區常常是大塊不規則的火山岩（這就是墨西哥的特色路！各種形狀尺寸都有，順帶一提，當地原住民社區還會自己鋪設獨特的石頭和水泥路）。
大胎絕對是必備——即使是「公路騎」也一樣……因為你幾乎一定會遇到一個不小心就會出事的大洞。這裡什麼都在考驗你。
1）我把原本的 AXS RD 換成了登山車用的 MTB AXS RD，這樣後面就能裝上 50t 卡式飛輪，面對超陡坡也能輕鬆應對。
2）把手換成有外撇角度的碳纖維彎把，讓長途多地形騎乘更舒適，也讓操控在顛簸路面時更穩定。
3）外胎當然也有升級。我最後選擇了 38c 顆粒胎（rené herse），在多地形、長距離又有大量柏油路的騎乘下，能兼顧低滾阻與抓地力。
這台車的表現真的讓我驚喜，幾乎什麼路況都能應付……而且始終保持很高的信心與靈活度。這是一台非常平衡的自行車。
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這是你第一次騎乘現代鋼管、採用當代管壁厚度與加大管徑的自行車嗎？
不是，這並不是我第一次騎這種風格的車。這些年我已經擁有過幾台現代加大管徑的鋼架或鈦合金車。極薄的管壁、超大管徑，搭配我最愛的材質，帶來令人驚豔的騎乘感。我非常喜歡透過管型與雙抽管設計來調整騎乘質感……我不騎鋁合金或碳纖維車，只有鋼與鈦才是我的選擇。
和你過去騎過的碳纖維（或其他材質）車相比，有什麼優缺點？
鋼架在騎乘感與吸震性方面真的無可匹敵。現代 Columbus 管材讓你能擁有與當代碳纖維或鋁合金車同等的性能與剛性，同時又不犧牲騎乘質感與耐用度。我真的很愛鋼架。我有一台 1973 年的 Columbus 鋼管車，現在則是 2023 年的 Columbus 鋼架。
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你會怎麼形容這台車的操控與騎乘體驗？
真的讓我驚喜。騎乘感極佳，這台車幾乎能應付我丟給它的所有路況。幾何設定非常適合多地形騎乘，整體平衡。越野時信心十足、速度快，即使是技術型地形也能輕鬆駕馭；在柏油路上同樣快速且操控靈敏。總結一句——這台車真的超會過彎！
你最喜歡這台車的哪個部分？會推薦給朋友嗎？
說真的，我最愛這台車的後上叉。它是鑽石型斷面，並且在非圓管上做出了漂亮的 S 型彎曲，設計非常出色！我會推薦給想要一台能兼顧泥土與柏油路、全方位騎乘的朋友，但如果你常常挑戰極度崎嶇的地形，這台車只支援到 40c 輪胎，可能就不太適合。
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組車規格
車架／前叉：Cinelli Nemo TIG／原廠 Columbus 碳纖維前叉
前變速器：1x 無
後變速器：SRAM AXS GX Eagle
變把：Rival AXS
煞車：Rival Hydro
花鼓：DT Swiss 350 直拉 24h
卡式飛輪：SRAM XX0 Eagle 50t
鏈條：SRAM XX0 oil slick
輪框：Light Bicycle AR25 Falcon Pro
大盤：SRAM Rival
大盤齒片：SRAM Rival 40t narrow-wide
中軸：SRAM Rival
頭碗：Columbus
把手：Easton EC90 AX 42cm
龍頭：Salsa something 70mm
座管：Thompson Elite
座墊：Selle San Marco
前貨架：希望有！
外胎：René Herse Steliacom 38c ENDURANCE casing
包袋／其他配件：
Outer Shell Half Frame bag
Porcelain Rocket 8L Seatbag，搭配鋼製貨架強化穩定性。
Ritchey Mini Aerobar 底座（低調設計，方便把手上握），加上我很喜歡造型的 Vision 延伸把。
