傳承・設計故事

The Winged C

1979 年，Cinelli 的老闆看著自行車，看到的是一台披著祖父徽章的機械。他遞給米蘭兩位最具創意的年輕設計師一張白紙。最後，只有一個人帶著翅膀回來。

JULY 2026  ·  傳承  ·  設計

1948 – 1978戰前的標誌

直到 1970 年代末，義大利競賽自行車仍然保有戰前傳承下來的語言。車架以純粹、細膩的色彩烤漆呈現：黑、紅、白、藍、銅、銀。這些色彩之上的裝飾——徽章、花紋、經典義大利圖騰——都出自戰間期偉大的裝飾職人之手，他們深知如何讓一台車架成為渾然一體的藝術，而非零件的拼湊。

隨後是重建時代。戰後義大利迅速復甦，在這股急流中，老一輩裝飾師與他們的工藝逐漸斷層。那些帶有家族徽章的標誌依然留在車架上直到 1970 年代，但賦予它們靈魂的雙手早已不在。當 1970 年代末新任老闆走進 Cinelli 時，這些色彩與徽章看起來正如它們本身：疲憊、陳舊、缺乏過去那份令人駐足的熱情。

1979Cinelli 新任老闆掌舵

Cinelli 的新任老闆並不想守著過去殘存的工藝傳統。他把自行車視為設計物件——技術上幾乎臻於完美，是人類打造過最高效的交通工具，但卻失去了向世界訴說這一切的語言。對他來說，單車界缺的不是工程，而是溝通。

他成為 Cinelli 大股東後的第一個重大決策，與管材或幾何毫無關聯。他決定品牌需要一個新標誌，要能承載他心中那台「充滿動感、現代、社會脈動」的自行車，而不是一件披著祖父徽章的古董。

1979兩位設計師，一張白紙

他選擇完全跳脫自行車圈，尋找新標誌，邀請了兩位當時在米蘭嶄露頭角的年輕設計師／建築師：Bob Noorda 與 Italo Lupi。

Noorda 當時已經累積了相當亮眼的履歷，日後更獲得義大利 Compasso d'Oro 設計大獎，並與 Massimo Vignelli 共同設計了至今仍指引紐約地鐵乘客的導引系統。Lupi 則以建築背景起家，逐步建立起讓他日後成為 Domus、Abitare 兩大設計雜誌藝術總監，以及 Prada、Vespa、Miu Miu 等品牌御用設計師的事業版圖。

以當時保守的自行車產業標準來看，他給的設計簡報近乎大膽：不准參考任何單車傳統、沒有評審委員會、沒有安全牌。兩位設計師立刻明白了他的用意。他給了他們完全的自由發揮空間。

1979「太嚴肅」：未能起飛的提案

Noorda 交出了一份延續他交通導引設計風格的提案：嚴謹、易讀、深思熟慮。Cinelli 老闆看過後，認為太過嚴肅。

Lupi 則帶來了翅膀。

他幾乎毫不猶豫地選擇了 Lupi 的設計，放下義大利最嚴謹的設計頭腦之一，選擇了一個更怪、更自由、也更難用理性解釋的標誌。

1979翅膀 C 標誌誕生

Lupi 將 Cinelli 品牌名稱以 Standard Bold 字體呈現，再巧妙地拉開字母間距，讓它成為一個標誌，而不只是文字。C 字母周圍，他繪上了一對翅膀，這個造型他後來追溯自 1950 年代英國機車品牌那種俐落、自信的圖像語言。

這與集團大車隊毫無關聯——這正是重點。

1979 – 1980s與自行車無關的色彩

在這對翅膀之中，Lupi 選用了三種當時沒有任何單車品牌會用的顏色：橘紅、淡綠、暖黃。他自己說這組色調靈感來自英國火車頭的琺瑯塗裝。如今回頭看，這組配色也完全展現了 70 年代末、80 年代初米蘭設計圈的氛圍：叛逆、後現代、完全不受單車產業「好品味」的束縛。

1980s – Today運動史上最常被模仿的標誌

翅膀 C 完美實現了 Cinelli 老闆的期待，甚至遠超所託。它讓 Cinelli 從市場上所有競爭對手中脫穎而出，並成為現代自行車史上最常被仿效的標誌。

它很性感，也帶點幽默與反諷，讓人一看就知道出自一群極度自信、懂自己在做什麼的設計師之手。它完全跳脫單車品牌慣用的視覺語言，卻又完美體現了米蘭設計圈那種自信、帶點傲氣的氣質——他們有理由如此自信。

2026三色刺繡，經典再現

如今，翅膀 C 依然出現在 Cinelli 車架上，連同那對翅膀。而 Lupi 當年選的三種與單車毫無關聯的色彩，現在有了自己的生命——不再是印刷，而是以刺繡方式呈現在一件騎車後也能穿的 T 恤上。兩種底色，白或藍，皆繡上同樣的經典標誌。

資料來源：Cinelli 公司檔案與品牌歷史資料；Bob Noorda 生平與設計紀錄（Wikipedia；Museo del Marchio Italiano）；Italo Lupi 生平與設計紀錄（Domus；Archilovers；Campeggi Design）。

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