Columbus
扭力筆記：Dual Response System 雙重反應系統
N°_03
DUAL RESPONSE SYSTEM
一個車輪。
雙重回應。
大多數車架只能選擇一個方向。剛性的車架反應銳利卻讓你吃足苦頭；柔順的車架吸收顛簸卻消耗你的雙腿。King Zydeco 2 將這兩項任務分流到從後花鼓出發的兩條結構路徑，讓同一個車輪同時擁有雙重騎乘特性。Cinelli 稱之為 Dual Response System。
一條線，兩種特性
從頭管頂端畫一條線到後勾爪。線以下的結構追求剛性，線以上則專注於順應性。你可以直接從管型辨識：線下是深且方形的後下叉，線上則是細扁的後上叉。
兩條路徑同源於一點。每一次踩踏都將力量傳遞到後花鼓，車架再把這股能量分流到兩條刻意對立的結構路徑。
雙結構，一體成型
線以下
下方結構短而深厚，將後輪與五通緊密連結，並將同樣的剛性一路延伸到頭管。你每一次踩踏所輸出的動力，幾乎不會因車架變形而流失，前端在衝刺或高速過彎時也能穩定維持路線。
King Zydeco 2 的五通剛性比第一代提升了5%，更緊湊的主三角設計讓前端反應更加紮實。
線以上
上方結構採用一體成型的碳纖維編層設計，纖維從後上叉貫穿至上管與座墊夾點，形成完整連續的結構。這讓車架能在你最容易感受到路感的位置產生適度彈性，有效吸收震動，減緩傳遞至座管的路面雜訊。
這樣的設計帶來舒適性，卻不犧牲操控。座墊減少震動，長時間顛簸騎乘也不易疲勞，同時轉向依然維持 Zone A 所帶來的直接反應。
低重心，短尾設計
深型後下叉緊貼五通下方，將最難取得間隙的位置下移，讓你能輕鬆容納45mm 輪胎，無需拉長後三角。
因此後端依然維持短小精悍。後下叉長度僅 430mm，M 號軸距僅 1,032mm，車架可同時搭配 700c 與 650b 輪組。52mm 前叉偏移量搭配 38mm 外胎時，Trail 約為 57mm，為礫石車帶來靈敏轉向，彎道進出俐落、變換方向迅速。
系統目標
與傳統單一結構相比，這套設計的核心在於同時維持高剛性與靈敏反應，並同步提升順應性與舒適性，不再需要二擇一的妥協。
有什麼改變
車架組相較於第一代 King Zydeco 減輕了 400g，約為套件重量的 15%。其中約 273g 來自 Columbus Components 一體式把手與座管，另有 92g 則來自車架本體的重新設計。車架與前叉合計減重 6%。
在減重的同時維持剛性：五通剛性提升 5%，更緊湊的主三角讓前端更紮實。Cinelli 也新增了 XS 尺寸，並優化各尺寸間的 Stack 與 Reach 跨距，讓配車更順暢，前變區域也重新設計，現在可支援現代公路套件最大至 52×36。
| 參數 | King Zydeco 2 |
|---|---|
| 車架材質 | Columbus 碳纖維一體成型 |
| 車架重量（M） | 1,130g（±5%，烤漆） |
| 前叉重量（未裁切） | 456g（±5%，烤漆） |
| 最大輪胎間隙 | 700×45mm（實測）· 650b + 700c |
| 後下叉長度 | 430mm（全尺寸） |
| 軸距 | 1,009mm（XS）→ 1,054mm（XL） |
| 頭管角度 | 70.5° → 72.5° |
| 立管角度 | 72.5° → 74° |
| 尺寸 | XS · S · M · L · XL |
| 五通 | Press Fit 86.5 × 41mm |
| 頭碗 | IS 52/28.6 · IS 52/40 |
| Cockpit | Columbus Components Cento 一體式把手 |
| 座管 | Cinelli 專屬設計 · 雙後移 −10 / −20mm |
| 走線 | 全內走線 · 機械式 + 電子變速 |
| 標準 | UDH ready · 通過 UCI 認證 |
| 顏色 | Orange Safari · Bayou |
