我們的相遇 #2：Jobst Brandt 與 Cino Cinelli
Jobst Brandt （1935-2015）是自行車界最具影響力的異類與啟發人心的探險家之一。
他是將公路車騎進越野路線的先驅，帶領著傳奇的「Jobst rides」，在登山車與礫石車尚未誕生的年代，就已經帶著像是 Tom Ritchey、 Gary Fisher、 Eric Heiden 等車友深入 Santa Cruz 山區的小徑，同時也開發出現代自行車領域中極具創新精神的解決方案，例如 treadles tyres 與 first bicycle computer。
感謝我們的老朋友、Cinelli: the Art and Design of the Bicycle 一書的貢獻者 Max Leonard，最近我們才發現，Brandt 是 Cinelli 車架部門於 1950、60、70 年代的熱情車主，這三十年間至少購買了六台車，並留下了珍貴的工廠與 Cino 照片。由於 Brandt 長年熱愛用公路車征戰越野路線，加上 Cino 本身在 1930、40 年代職業賽場時期對這類路面的熟悉，我們對這兩位極具個性、觀點鮮明的現代競賽自行車創新者之間的技術對話與交流，以及這段關係如何影響今日礫石車的創新，充滿了好奇。
以下是 Max 為即將出版的 Brandt 專書 所整理的筆記與照片， 你可以預購並支持這個計畫 請點此。
Jobst 一生中有近五十個夏天都在阿爾卑斯山度過，進行輕裝長途旅行與冒險，每次都超過 2,000 英里，並隨身攜帶相機記錄旅程。1959 年第一次騎行阿爾卑斯時，他拜訪了瑞士外胎製造商 Sieber，對方說服他改用木框（Jobst 的 Fiamme 鋁框在阿爾卑斯長下坡時，管胎膠會融化）。
隨後，Jobst 前往拜訪 Cino Cinelli。
「隔天早上，輪胎已黏好、車輪也調整到位，」 Jobst 在日記中寫道， 「我感謝 Sieber 先生的幫助，然後繼續前往米蘭 ，在火車站寄放了一些多餘的衣物。接著我沿著 via Andrea Doria 和 via Porpora 騎到 Lambrate，來到 via Egidio Folli 45，也就是 Cinelli 工廠的所在地，這裡正大量生產自行車、把手和龍頭。Cinelli 先生的辦公室就在 Lambro 河的支流旁，據說那裡是主要的下水道出口。」
「工廠外部環境與裡面熱鬧繁忙、充滿活力的工廠形成鮮明對比，這裡生產著如此優雅的自行車。Cinelli 太太簡單提到她過去在 Sieber 的日子，年輕時曾擔任他的秘書多年，當時有位來自托斯卡尼的年輕自行車選手偶爾來取裝備，也向她伸出援手。 Cino 看了我的自行車與騎乘姿勢，說隔天會仔細思考後幫我調整。」
「隔天早上，他讓我在院子裡騎了幾圈， 然後把座墊稍微升高並往前移。他裝上最新款 360mm 超寬深彎把，搭配 120mm 龍頭，讓煞車把手位置更理想。下方則換上最新的 Campagnolo 中軸與 180mm 五爪 Cinelli（Magistroni）鋼製大盤，終於擁有真正順暢的齒片，不再是舊式三爪設計。他對我選用 木框 頗有意見，極力想讓我換回 Fiamme 鋁框，但我還是沒答應。」
這趟旅程 Jobst 騎的是一台 62cm 藍色 Cinelli Super Corsa，是從 Spence Wolf’s bike shop （加州 Cupertino）訂購的。
Jobst 分別於 1957 年與 1958 年各訂購了一台這樣的車架。1959 年阿爾卑斯之旅後，Jobst 前往斯圖加特的 Porsche 工作，負責翻譯 356 車型手冊，後來也參與賽車懸吊系統開發。搬到歐洲後，他於 1960 年再次在阿爾卑斯之旅中拜訪 Cinelli，並持續於 1960、70 年代多次造訪。
1962 年，他直接向 Cino 訂購了一台 Super Corsa，1964 年則帶著新婚妻子 Helga 一同騎行阿爾卑斯，途中還特地到 Cinelli 工廠為她取了一台同款車架（她至今仍然保留著）。他們還受邀到 Cino 的私人公寓與家人共進晚餐。Helga 的這台車配備了非常早期的直立式後勾爪，這正是由 Jobst 設計並製造的；後來他還說 Cinelli 應該把這個設計交給了 Campagnolo，成為 Campagnolo 自家直立式勾爪的原型。
婚後回到美國，他於 1971 年又從 Cupertino 的 Spence Wolf 車店訂購了至少一台 Cinelli，並一直與 Cino 保持通信往來直到 1970 年代。
1970 年代，Jobst 認識了還在高中時期就開始打造銅焊公路車架的 Tom Ritchey，兩人一同騎車後，Jobst 開始騎乘 Ritchey 的車架，最後則以另一位加州車架工匠 Peter Johnson 所打造的車架結束了他的騎乘生涯。
總計下來，Jobst 至少擁有過六台 Cinelli 車架。如今這些車架全都已經不復存在：身高 6 呎 5 吋、熱愛越野騎乘的他，對車架與零件的考驗極大，經常把車架騎到斷裂、剪斷或撞凹。
即使面對像 Cino Cinelli 這樣的大師級工匠，他也從不避諱直接指出他認為的製造缺陷！
