歡迎加入 Cinelli 家族：Cooper Ray
對於過去十年來關注競技城市自行車的人來說，Cooper Ray 是一個具有特別意義的名字。
這位來自紐約的年輕人，從小就對自行車（尤其是場地車）產生了興趣，並透過自行車找到了紀律和獨立。他在城市中參加了一些最偉大的比賽並取得了巨大的成功，成為了一名信使，拍攝了許多關於信使生活的精彩照片，並與 Terry Barentsen 一起製作了傳奇的 Hotline 影片（在 YouTube 上已有 260 萬次觀看，且持續增加中…），啟發了新一代和新的城市騎行風格。去年年底，他搬到了墨西哥城，成為他一直夢想成為的自行車手，Cooper 是一位獨特的存在和運動員。
超過六個月以來，Cinelli 和 Cooper 一直在不斷交流，計劃和夢想我們可以一起做些什麼，現在我們很高興正式歡迎他加入我們的大家庭。
在接下來的幾個月裡，Cooper 將開始在 Cinelli-milano.com 上為我們撰寫日誌，告訴我們他的騎行、設置、風景和啟發他的情感。但首先，讓我們來了解一下他的背景故事！
Ciao Cooper！
Hi Cinelli！
那麼，你能先告訴我們一點你是如何成為自行車手然後成為信使的嗎？
作為一名青少年，我在紐約曼哈頓下東區閒逛，當時我在一支朋克樂隊裡，穿著緊身牛仔褲等。
自行車進入我的視野是因為紀錄片《Red Light Go》，我想這部影片在我腦海中種下了一顆種子（多年後我會在街上看到影片中的“明星”在我旁邊騎行）。我開始騎自行車，這立即成為了我今天仍然認為的終極探索工具。突然間，我擁有了探索城市每一寸的完全自由……我不必去搭地鐵……不久後，我加入了當地自行車店 Toga 的團隊。Toga 不僅僅是一家商店，它有著驚人的傳承，Nelson Vails 曾為他們在場地賽上比賽，George Hincapie 在青少年時期也曾為他們效力，80 年代他們曾由 Richard Sachs 贊助……
在店裡閒逛時，有一位來自 MPLS 的老派信使叫 Chad 說服我買了一輛場地車。我仍然記得第一次騎那輛車的情景。那是 2007 年，我 14 歲。我在晚上騎過中央公園，車上有前煞車，但我仍然感到害怕。第二天早上我進入自行車店時，我把煞車拆掉了，因為我心想“這是學會如何真正騎它的唯一方法”，從那天起我就再也沒有裝回去。有趣的歷史事實：Chad 和所有 MPLS 信使喜歡在場地車上裝煞車，認為這樣更快。而紐約的信使則不裝煞車……
從那時起，自行車就成為我生活中越來越重要的一部分。我是那個會翹課去騎 100 英里的人。週末我會去參加比賽，無論是公路賽還是越野賽。2009 年，我參加了 Iron Cross，100 公里的混合地形賽，那種比賽就是後來的礫石賽……這也完全改變了我的生活。
從這些開始，你是如何成為信使的？
在我開始騎行後至少五年，我才成為信使。在那五年裡，我在公路和越野上騎行，也參加了巷戰，並努力進入信使社區。
但在 2011 年，有一天我在 Affinity 店裡工作，心想我多麼不想在這個美麗的夏末日待在室內，我和一個朋友的朋友 Josh Rovner 聊天，他給了我一個機會，讓我為他共同擁有的小型快遞公司 Clementine Courier 工作。我立刻抓住了這個機會。
你在紐約當信使多久了？
10 年！
你最喜歡這份工作的哪一點？
自由！騎自行車已經是終極的自由，而當信使是終極的竅門。以某種方式體驗，感覺就像你沒有工作。你在城市中移動物品，連接城市。你可以了解企業的存在位置，你可以隨時隨地去任何地方，不論天氣如何。當信使讓我對城市的感知更深入。它幫助我理解城市的運作。在紐約，有很多垂直的地方你無法進入，但作為信使，突然間我有了這種權限。然後我開始帶著相機。事實上，我覺得有義務帶著相機，因為我每週甚至每天看到的東西太多了。這一切都融為一體。我每天看到的東西，內部運作，城市如何變化。人來人往。企業消失，新開發項目迅速崛起。我成長的城市迅速消失。我無法負擔住在我成長的社區，但儘管如此，城市現在真正成為了我的家。我總是在街上。事實上，當信使觸動了我成長過程中一直如此重要的神經：歸屬感。小時候，我們總是因為租金上漲和一年租約而被迫搬家。我沒有特定的地方可以稱之為家……但當信使以一種整體的方式回答了這個問題。整個城市現在是我的家……
你最不喜歡這份工作的哪一點？
天氣。這份工作一年有 7 個月很棒。但天啊，當天氣不好時……與冬天共存是一種折磨。凍雨可能是最糟糕的。所以是的，壞天氣和低薪是缺點……我在不斷變化的紐約市中掙扎著生存……
談談你的競技賽事歷史吧。
如我所說，作為青少年，我為 Toga 比賽，這是一個擁有豐富而令人難以置信的傳承的地方和團隊。隊裡有一位年長的前輩，像教父一樣的 Bill Montgomery，他不再比賽，但教我們如何騎行隊列，並帶我參加上州的大型團體騎行。如果不是他，我不認為自行車會對我產生如此大的影響。他給了我紀律。從那裡我轉到 CRCA 青少年發展隊和第一支 King Kog 越野隊……然後是城市賽事方面的事情。Toga 的老闆是老派的，認為如果你穿著 Toga 的車衣，就不能參加巷戰。但這並沒有阻止我。我贏得了一次 Monster Track，並四次獲得第二名。我幾乎參加了每一場 Red Hook Crit，也是唯一一個完成了第一場和最後一場 Red Hook Crit 的人，並在傳奇的 Navy Yard 版本中獲得第五名，這可能是我最自豪的競賽結果，因為那條賽道真正定義了場地車賽的極限，事實上只有五個人完成了比賽……
你能告訴我 Hotline 影片是如何誕生的，以及為什麼它會如此出名嗎？
我一直對拍攝自己感到非常擔憂。我不喜歡那些自我中心的社交媒體影片，展示糟糕的騎行方式……老實說，因為我知道我比他們騎得更好！所以是的，我從來不想被拍攝，我只想專注於讓我的騎行風格進化和成長。我希望我的聲譽先於我。但同時，我看到這些不真實的東西在社交媒體上被分享並被認可為真實，這讓我感到困擾。所以我想 Hotline 影片就是從這種挫折中誕生的。
當 Terry [Barentsen] 搬到紐約時，我們相遇了，我注意到他真的會騎車。所以從那裡開始——因為我現在遇到了一位出色的攝影師並且也會騎車的人——我開始有了一個想法。這個想法就是拍攝一些完全不剪輯的影片，完全專注於展示我的騎行風格和流暢性。多年來在紐約，人們會過來對我說“你有瘋狂的流暢性”“你是我見過的最流暢的騎手”。所以這個想法就是展示我隨意騎行，不是比賽或其他，只是獲得我的流暢性，流暢地穿越城市。沒有那些突兀的滑行。我想在影片中保留這種騎行風格，因為當時我看到新的保護自行車道、新的交通燈時間和越來越少的空間正在消滅我成長過程中學習的紐約流暢性。城市中有越來越多的東西（即在街道上建造的）擋道。而街上的車型也在改變。從大排量的 V8 轎車到新的小型車，這些車在交通中有一種特定的流暢性，具有更快的加速能力。你知道，場地車就像貨運列車，它們不喜歡停下來，也不能快速減速，它們流暢……我想要將這種流暢性永存。
所以我對 Terry 說，我們來拍攝百老匯和下第六大道。一次拍攝。我騎過這段路成千上萬次。我知道每個紅綠燈、路口、坑洞。我把它掌握得很科學。所以這就是我們所做的。我們沿著百老匯向下走，然後向上走第六大道，不剪輯。Terry 找到了一種拍攝方式，使它看起來更加流暢和快速，捕捉到了在那裡的感覺，就在我身後。沒有人曾經這樣拍攝過……他有能力跟隨我，我信任他……這是魔法。我認為這部影片有某種催眠的效果；那天我的流暢性，交通在我周圍的流動方式，一切都如此緊湊……Terry 上傳了影片，它成為了一種街頭騎行的新標準。
我從小看著 Lucas Brunelle 的紐約信使影片長大，現在突然間事情已經走到了圓滿的結局，當我看著 Brunelle 的影片時，我和 Terry 的影片正在激勵著那些和我當年一樣年齡的人。
太棒了……那麼你進化的下一步呢……墨西哥城？為什麼你搬到這裡？
我在 2022 年 7 月搬到這裡。為什麼？我想星星們剛好排列好了。我並沒有直接的意圖搬到這裡，即使我從 2014 年開始就來這裡旅行，並一直將其譽為自行車的“聖地”，是唯一一個讓我比紐約更感到震撼的地方，讓我感覺像是一個有脈搏的城市……事實上，我一直想搬到加州，但當時的伴侶不想……
我搬到這裡是因為我想離開紐約，成為我一直想成為的自行車手。我想離開紐約和美國，逃離美國的快節奏生活，逃離紐約的泡沫。
所以是的，去年星星們剛好排列好了：我在生活中經歷了一次重大分手，我開始從事 web3 工作，2022 年 2 月我來這裡待了兩個月，很明顯這就是我需要待的地方：我從未離開。這是一個多麼驚人的地方！我住在 2300 米的高地，城市外就能上升到 3300-3600 米。我可以在常規訓練騎行中騎到 3000 米。這是一個多麼酷的騎行地點！世界上還有什麼地方是一個曾經是湖泊的高海拔山谷，周圍環繞著巨大的火山，幾百年來是各種原住民的生態天堂？在這裡，自行車是一個巨大的竅門。這是最快的方式來離開城市，享受它的自然美景。
同時，學習一種新的文化是非常困難的。意識到我來自一個極端特權的地方，即使我是中下階層的美國人，這是令人謙卑的。整個經歷完全超出了我的預期，我非常喜歡它……
你會考慮在這裡當信使嗎？
我不會完全排除這個可能性，不是為了賺錢，而是為了深入了解這個地方的經驗。我被提供過工作，但現實是你賺不到錢。再加上暴雨，我不認為這是最佳選擇。也許為了好玩，但不是作為一份工作。
你現在對什麼樣的騎行感興趣，為什麼？
我現在對騎行的興趣更多是關於地方的歷史、地質、地形，我騎行的是什麼樣的地形，並真正欣賞我經過的地方。所以我會說是冒險，真的很長的日間騎行，帶著盡可能少的東西。但這裡很難……我想進行 12-18 小時的騎行，但這太危險了……如果我想做那樣的事情，我必須在凌晨 1 點出發，這仍然很危險。但我的目標是：騎得遠，騎得慢，爬很多坡，了解我所在的位置。這裡有幾乎未受影響的文化，如此豐富……
明確地說，我對騎行的整體方法已經改變。我不得不開始強迫自己去忘記並進化我多年來發展的冒險傾向，因為在偏僻地方尋找道路的真正危險。此外，從主要是單獨騎行轉變為擁抱一種新的社區意義，並出於安全原因需要成群騎行。這不是一件可以輕視的事情。
你今年的騎行目標是什麼？
我想進行一次長途旅行。我剛剛完成了我的第一次超級挑戰，Tour de Frankie，這很酷，但我想——就像我之前說的——騎得慢，隨心所欲地停下來，更好地了解這個地方……
最後一個問題，我記得我們第一次聯繫時談過這個；在墨西哥城騎場地車與在紐約相比如何？
在墨西哥，你必須騎更大的齒比來跟上更快的整體交通流量。這裡沒有規則，幾乎沒有責任，組織化的混亂，快速的交通和你一生中見過的最大的坑洞。你真的不能犯錯，否則會付出慘重的代價。所以這是混亂和瘋狂的，在場地車上我可以在這種條件下真正飛馳。基本上我不得不調整齒比，因為我騎得太慢，交通在我周圍流動。我必須比在紐約可能的速度更快。此外，這裡的司機更好，或者至少：他們專注於路況而不是手機。沒有喇叭聲，沒有叫喊，幾乎沒有自我，但比你想像的更瘋狂……也許有一天我們會在我新的 Cinelli Supercorsa Pista 上拍攝它，我正在慢慢收集一些美麗的零件來組裝它。
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