歡迎加入 Cinelli 家族：Geno Villafano 與他的 Nemo tig disc
我們很高興歡迎全方位自行車手兼博士生 Geno Villafano 加入大家庭。他對競賽自行車的態度，正好體現了我們對性能的理念——保持騎乘的樂趣與隨性。
當然，我們也請他在騎乘這台 100% Made in Italy、頂級鋼架公路車幾個月後，分享他的真實心得。
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到目前為止，你的 Nemo 已經累積騎了多少公里/英里？
自從春初拿到這台車以來，我已經騎了 2,400 公里。
你都用它來進行哪些類型的騎乘？最喜歡帶它去什麼樣的路線？
這是我無所不在的自行車。很快就成為我訓練、通勤和長距離耐力騎乘時最常用的車。基本上，除了礫石賽或繞圈賽之外，我都會騎 Nemo，但對我來說最重要的是它既能當通勤車，也能當訓練車。
你的設定如何呼應這些需求？可以跟我們分享一下你的配置細節，以及它如何符合你的騎乘風格與需求嗎？
目前我的 Nemo 幾乎維持原廠設定，搭載全套 Ultegra 12 速 Di2 套件，以及 Fulcrum 碳纖維輪組。我自己加裝了一些輕量碳纖維配件，包括座墊、座管和一體式碳纖維把手。整車重量含所有配件約 9kg。
對我來說，Nemo 完美結合了競賽與通勤的雙重角色。身為一名住在校園來回約 50km 的博士生，大部分騎乘都是通勤，而這些通勤時光同時也是我訓練的時間。我沒有汽車，住在康乃狄克州鄉村，這裡的道路非常適合騎車，我很幸運能這樣生活，而 Nemo 剛好非常契合這樣的需求——它是一台舒適、輕盈又快速的通勤車，隨時也能展現競賽車的感覺。而且外型超美，當你像我一樣每天都和它相處，這一點真的很重要 :)
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這是你第一次騎現代鋼管、採用新式管壁厚度與加大管徑的鋼架嗎？
沒錯！我上一台鋼架是 1980 年代末的 Atala，是我剛開始念博士時在垃圾場撿到的。我很喜歡那台車……但它和現代鋼架完全不同。Nemo 的騎乘感，比我想像中更接近我的碳纖維公路車。
和你之前騎過的碳纖維（或其他材質）車相比，有哪些優缺點？
對我來說，最大的優點就是它不是碳纖維。不是說我不愛我的碳纖公路車，但 90% 的訓練或通勤時間，我並不想承受全碳車的脆弱與高昂維修費用。Nemo 擁有和我的碳纖車一樣靈敏的反應和強大的五通剛性，同時保有鋼架公路車那種安靜、舒適的騎乘感。
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你會如何形容這台車的操控與騎乘感受？
它結合了碳纖維車的剛性與重量，還有鋼架車的穩定性——只有真正體驗過，才會懂這種獨特的融合。
你最喜歡這台車的哪一點？會推薦給朋友嗎？
這聽起來或許有點虛榮，但我真的很愛它的外型。這些車真的很有魅力。我很重視細節品質，從精緻的表面處理、精密的加工、套管的細膩工藝，到烤漆上那低調的珠光閃耀，每一處都讓人感受到用心。
不過，我會推薦給朋友的主要原因之一，是這是我騎過第一台重量與碳纖車相當、甚至可媲美碳纖車的鋼架——但它不是碳纖維。所以它能陪伴你一輩子，也不會像碳纖維車架那樣對環境造成巨大的負擔。
車輛配置
車架：Nemo Tig
前叉：Columbus Futura disc
前變：Shimano Ultegra Di2 12s
後變：Shimano Ultegra Di2 12s
變把：Shimano Ultegra Di2 12s
煞車：Shimano Ultegra
花鼓：Fulcrum
卡式飛輪：Shimano Ultegra Di2 12s
鏈條：Shimano Ultegra Di2 12s
輪框：Fulcrum 550 carbon
大盤：Shimano Ultegra
把手：Bontrager XXX integrated
座管：Carbon
座墊：Carbon
外胎：Pirelli P Zero Race
包款／其他配件重點：我一向走極簡路線，通勤時偏好背包而不是把包包掛在車上，所以我用的是 Peak Designs Everyday Zip 包。車上只會裝一個 Ottolock + 小包，以及一個 Peak Designs 手機架，方便我隨時拍攝內容。
